Mete Red Bull reversa en alerón
- Red Bull Racing ha decidido abandonar su diseño de alerón trasero reversible, apodado 'Macarena', tras problemas de seguridad y fallos técnicos durante los Grandes Premios de Austria y Gran Bretaña.
- El componente móvil no se cerró correctamente, lo que provocó que Max Verstappen perdiera el control y corriera el riesgo de chocar.
- Este contratiempo técnico ha generado tensiones internas, ya que Verstappen ha manifestado su descontento con la fiabilidad del monoplaza frente a competidores como Ferrari.
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Mete Red Bull reversa en alerón
Red Bull Racing ha decidido abandonar su diseño de alerón trasero reversible, apodado 'Macarena', tras problemas de seguridad y fallos técnicos durante los Grandes Premios de Austria y Gran Bretaña. El componente móvil no se cerró correctamente, lo que provocó que Max Verstappen perdiera el control y corriera el riesgo de chocar. Este contratiempo técnico ha generado tensiones internas, ya que Verstappen ha manifestado su descontento con la fiabilidad del monoplaza frente a competidores como Ferrari.
Leer en el medio originalRed Bull elimina su polémico alerón trasero por la seguridad de Verstappen
Red Bull Racing ha decidido retirar de forma definitiva el polémico diseño de alerón trasero invertido de sus monoplazas RB22 conducidos por Max Verstappen e Isack Hadjar. Tras análisis técnicos en su sede de Milton Keynes, los ingenieros detectaron un fallo estructural que provocaba una pérdida imprevista de carga aerodinámica en altas velocidades. La medida busca garantizar la seguridad de los pilotos tras incidentes previos en Austria y Gran Bretaña, sustituyendo la pieza defectuosa por una configuración aerodinámica convencional para el Gran Premio de Bélgica.
Leer en el medio originalMete Red Bull reversa en alerón
Red Bull Racing ha decidido abandonar su diseño de alerón trasero reversible, conocido como 'Macarena', tras importantes fallos técnicos y preocupaciones de seguridad. El alerón móvil causó múltiples incidentes para Max Verstappen durante los Grandes Premios de Austria y Gran Bretaña, provocando críticas tanto del piloto como de la FIA. Esta decisión obliga al equipo a volver al diseño original para garantizar la fiabilidad. La situación ha aumentado las tensiones internas, ya que Verstappen ha expresado su descontento con el rendimiento técnico del RB22.
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