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Nissan Frontier Pro PHEV; así es el primer híbrido enchufable de la marca

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  • Nissan introduce la Frontier Pro PHEV, la primera pick-up híbrida enchufable de la marca, siendo México el primer país de la región en comercializarla.
  • Desarrollada en la planta de Aguascalientes, la unidad cuenta con un motor 1.5 turbo y una batería de 20 kW, ofreciendo una autonomía total de unos 1,000 kilómetros.
  • El vehículo integra tecnologías como ProPilot Assist y una capacidad de remolque de 3.5 toneladas, buscando equilibrar la eficiencia eléctrica con la robustez necesaria para los caminos de Latinoamérica. El Universal Queretaro

Resumen tomado de la nota de El Universal Queretaro, enlazada arriba, entre 2 notas de 2 medios. El titular es el que publicó el medio de origen. Cómo lo hacemos

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Esta historia se publicó primero en medios nacionales, en El Universal; de ahí alcanzó la prensa local con El Universal Queretaro 3 h después.

  1. Nacional

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Cómo cubre la prensa esta historia

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Nissan Frontier Pro PHEV; así es el primer híbrido enchufable de la marca

Nissan ha presentado en México la Frontier Pro PHEV, marcando la llegada de su primera pick-up híbrida enchufable. Desarrollada con ajustes específicos para las condiciones de las carreteras latinoamericanas, el vehículo combina un motor 1.5 turbo con una batería de 20 kW, ofreciendo 350 caballos de fuerza y una autonomía total de cerca de 1,000 kilómetros. El modelo integra tecnología avanzada como ProPilot Assist y una capacidad de arrastre de 3.5 toneladas, consolidándose como una opción electrificada de alto desempeño.

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Nissan Frontier Pro PHEV; primer híbrido enchufable de la marca

Nissan introduce la Frontier Pro PHEV, la primera pick-up híbrida enchufable de la marca, siendo México el primer país de la región en comercializarla. Desarrollada en la planta de Aguascalientes, la unidad cuenta con un motor 1.5 turbo y una batería de 20 kW, ofreciendo una autonomía total de unos 1,000 kilómetros. El vehículo integra tecnologías como ProPilot Assist y una capacidad de remolque de 3.5 toneladas, buscando equilibrar la eficiencia eléctrica con la robustez necesaria para los caminos de Latinoamérica.

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