Conferencia de prensa matutina. Miércoles 30 de julio 2025 | Presidenta Claudia Sheinbaum

4:47Jesús. Buenos días. >> ¿Cómo están? >> Bien, muy bien. Muchas gracias. Buenos días a todas, a todos. Siéntense, por favor. Hoy nos acompaña el secretario de infraestructura, comunicaciones y transportes, Jesús Esteba. Nos acompaña también el general Ricardo Vallejo, comandante del agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles de la Secretaría de la Defensa y Andrés Layuz, director general de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario. Hoy vamos a hablar de dos temas. Uno, ¿cómo va la construcción de los trenes

8:11Ciudad de México Pachuca y Ciudad de México Querétaro, la licitación de Querétaro, Irapuato y de Saltillo, Nuevo Laredo? Y también los estudios eh para dar continuidad al tren México Nuevo Laredo y México Nogales. Entonces, nos van a platicar cómo vamos. Eh, y después eh Jesús nos va a hacer una presentación porque hoy inicia la construcción del puente Amado Nervo, que es el puente que une, bueno, ayuda a disminuir el tráfico y va a tener una mejor comunicación entre Puerto Vallarta y Bahía de Banderas, hoy

8:56entre Jalisco y Nayarit. Entonces nos va al ratito se va para allá a dar el banderazo de salida y va a presentar este puente tan importante. Bueno, vamos con la presentación. Al final detector de mentiras. Vamos. Eh, Andrés, primero >> muy buenos días. Con su permiso, eh, señora presidenta, buenos días a todas y todos. Eh, les vamos a platicar cómo son los trenes. Un poco nada más para recordar cuáles son las características del servicio de los trenes, eh, del diseño de su puestos que se está haciendo. Son vías dedicadas

9:40aprovechando el derecho de vía existente, es decir, se están construyendo nuevas vías eh pegados a las vías de carrega existentes. Tenemos en diseño velocidades máximas de 160 a 200 km/h dependiendo de los tramos. En el caso del tren, Ciudad de México, Pachuca, es una tracción eléctrica. En el caso del resto de la red es eh diésel eléctrico. Tenemos estaciones principales y secundarias dependiendo de la demanda y tamaño de las poblaciones. Y tendremos en servicio y estamos ya empezando a diseñar las características

10:10de operación del servicio, servicios regionales que conectan ciudades, digamos, intermedias entre sí y sobre todo servicios interurbanos que conectan ciudades más grandes. La que sigue, por favor. Para recordar, ahorita ya estamos en el proceso, en la fase de construcción de cuatro tramos: Ciudad de México, Pachuca, Ciudad de México Querétaro, que está la construcción a cargo del agrupamiento de ingenieros Felipe Ángeles y ahorita lo va a presentar el general Vallejo. Estamos en proceso de licitación Querétaro, Irapuato y

10:40Saltillo Nuevo Oradeo desde la SIC y la Agencia Regular de Transporte Ferroviario, pero también estamos ahora anunciando que ya estamos iniciando los estudios de los tramos Irapuato, Guadalajara, Querétaro, San Luis Potosí, San Luis Potosí, Saltillo y Mazatlán, Los Mochis. Como saben, esto hemos presentado antes de cuáles son las fases, sin embargo, hoy ya estamos diciendo, estos son los estudios que se requieren hacer para en su momento iniciar las obras en estos eh tramos. La que sigue, por favor.

11:12Eh, ¿cómo está la división de de responsabilidades y cómo lo estamos trabajando? Como ya lo saben, la defensa está a cargo de la obra de eh el tramo AFA Pachuca, Ciudad de México, Querétaro, y por supuesto la ingeniería básica con la que nos han estado eh ayudando en este momento en las licitaciones. Tenemos ya planeado iniciar eh obra porque estamos ya en el proceso de licitación y ahorita daré detalles de las fechas de Querétaro, Airapuato en agosto, de Saltillo, Monterrey y Nuevo Laredo en agosto

11:39también ya tener eh los primeros tramos en obra. Estamos en el proceso de licitación de los trenes eléctricos para salir a licitar ahora en agosto, que diga ya para fallar ahora en agosto y salir a licitar los trenes que son para el resto de la red eh en agosto y tener el fallo en octubre. La que sigue, por favor. E los cada uno de los tramos se dividió en segmentos. Estos segmentos han tenido ya distintos procesos de licitación. En el caso de Querétaro a Paseo del Grande, tuvimos eh iniciamos desde mayo la

12:12preconvocatoria y tendremos el fallo ya el 18 de agosto, es decir, este es un proceso que ya va bastante avanzado, ya hubo juntas aclaraciones con las empresas, etcétera. El siguiente tramo es a Paseo el Grande, Irapuato, desde aquí eh hasta acá son alrededor de 70 km. Tendremos tenemos hoy la publicación de la convocatoria para tener el fallo el 6 eh de octubre y estamos también ya para agosto plando la preconvocatoria de lo que tiene que ver con las estaciones. La que sigue. En el caso de Saltillo, Nuevo Laredo

12:48también, como saben, iniciamos el proceso de licitación en mayo y tendremos el fallo 18 de agosto en el primer tramo que es de Unión San Javier Arroyo, el SA. que es al norte de Monterrey hacia Nuevo Laredo. Después tenemos al tío Santa Catarina que ya se publicó la preconvocatoria y tendremos el fallo el 18 de septiembre. Ese es el que va básicamente desde Derramadero hasta la entrada de la zona metropolitana de Monterrey, después de García en Santa Catarina. Y estamos por eh sacar el día de mañana la

13:21preconvocatoria de la parte norte de este tramo que va desde el Saus hasta ya Nuevo Laredo para tener el fallo el 3 de octubre. La que sigue, por favor. En el caso de la licitación de los trenes, esta es la primera flota de trenes que se está licitando. Son 15 trenes para complementar el servicio desde la Ciudad de México hasta Pachuca. ¿Por qué digo complementar? Porque tenemos un servicio que va de Ciudad de México a Lechería y el servicio de leche AIFA. Los 15 trenes nos permiten completar la flota para llegar hasta

13:53Pachuca. Tenemos calculado que estaremos atendiendo alrededor de 100,000 pasajeros adicionales. Son trenes donde caben poco más de 700 personas con una velocidad máxima de 130 km/h, que es eh la velocidad máxima de diseño. La tenemos entre 120 y 130 km/h en este caso. Accesibilidad universal. La longitud del tren es más o menos de 100 m, pero son trenes que sonop acoplables. En caso de que tengamos eh momentos de demanda muy alta, puedes tener dos trenes juntos y se mueven como un solo tren. Eh, por supuesto con los servicios

14:23de eh información y comunicación al pasajero. De cierta forma son trenes parecidos, tanto las características del vehículo al tren eh que opera hoy en el Insurgente en México, Toluca, pero también con características como las del suburbano, ¿no? Entonces, digamos, considera esas dos cosas porque tendremos también trenes del México Toluca operando ahí. Publicación de proyecto de convocatoria fue el 25 de junio, la publicación de convocatoria el 10 de julio y tendremos ya en agosto el fallo de de esto. Estamos todavía

14:55cerrando las juntas de aclaraciones. La que sigue, por favor. En el caso de la licitación de los siguientes trenes para atender la demanda en estos tramos, que ustedes saben, cuando presentamos el proyecto, donde están las fases de implementación, se consideró empezar por aquellos tramos que sabemos o que en un estudio preliminar sabíamos que tenían más demanda sustantiva. Esa demanda sustantiva se requiere atender con alrededor de 47 trenes que pueden tener dos tipos de configuraciones. unos trenes más cortos de 300 pasajeros

15:25y unos trenes más largos de 600 pasajeros. Esto dependerá justamente de si son servicios regionales o son servicios interbanos. Podemos tener momentos de alta demanda donde tal vez quieres tener mayor frecuencia, es decir, trenes que salgan más seguido o momentos donde lo que quieres acumular el máximo número de pasajeros, ya sea porque en el origen y el destino no vas a tener eh muchas paradas, pero quieres llevar un tren completamente cargado. Las características de los trenes son más o menos son muy parecidas a los

15:54trenes que ya tenemos eh tanto en el tren maya como los que ya describía yo ahorita. igual con una longitud de aproximad 100 m, pero que sean acoplables en caso de los trenes más largos. La publicación del proyecto de convocatoria la haremos ahora en el mes de agosto, igual que la convocatoria, para poder tener el fallo en octubre de este mismo año. La que sigue, por favor. Las rutas de los trenes de construcción. Esto es un poco es con es es para explicar por qué tenemos este tipo de configuraciones de trenes. Tenemos

16:21recorridos más largos que ya tenemos identificados en los estudios de demanda que se hicieron en estos trayectos. Los estudios de demanda los hicimos ya desde hace unos meses, recordarán que lo anunciamos. Eh, Ciudad de México, Querétaro, Querétaro, Irapuato, Ciudad de México, Irapuato, Saltillío, Nuevo Laredo, Monterrey, Nuevo Laredo y Saltillo, Monterrey, son los servicios que llamamos interurbanos. Son grandes ciudades que tienen conexiones entre sí, que son eh cotidianas, que pueden ser relaciones económicas, algunas incluso

16:46de de turismo, pero que conectan las ciudades más grandes. Sin embargo, esos estudios de demanda nos permitieron detectar que hay servicios más cortos que tal vez no son absolutamente evidentes cuando uno lo ve solo desde la Ciudad de México. Probablemente son muy evidentes para la gente que vive, por ejemplo, en el Bajío de la colección cotidiana que hay entre personas que viven o trabajan en San Juan del Río y Celaya, entre Celaya, Irapuato, Derramadero y Ramos Arispe, es decir, toda la zona industrial y metropolitana

17:12de Saltillo, o García y Escobedo, que es propiamente la zona metropolitana de Monterrey. La que sigue, por favor. ¿Cuáles son las fases que entran en estudios en este momento? Querétaro, San Luis Potosí, San Luis Potosí, Saltillo. Esto es lo que decía la presidenta, que nos permite ya tener el trazo completo desde la Ciudad de México hasta Nuevo Lareo en del lado del Golfo de México. Y también estamos empezando los estudios de Irapuato a Guadalajara, lo cual nos permite, digamos, cerrar eh la conexión

17:41del Bajio y Más Atlán Los Mochis, que es el tramo en el Pacífico que detectamos en los estudios preliminares, que tenía una demanda sustantiva por sí mismo. Para este trabajo, la defensa, igual que en los tramos anteriores, iniciará con ingeniería básica y estudios ambientales de algunos de estos tramos y a cargo de la SIC y la agencia estaremos también haciendo estudios ambientales, estudios de demanda de impacto social y urbano y análisis económicos. Estos estudios de demanda, de hecho, se publica hoy la convocatoria de la

18:13licitación y tendremos igual el fallo y los inicios a inicios de septiembre. La que sigue, por favor. Es muy importante nada más recordar que este trabajo no lo hacemos solos desde la agencia, es un trabajo conjunto con la Secretaría de Defensa, con la Secretaría de Hacienda, eh Sedatu, Medio Ambiente, Conua, Bienestar, INA, IMPI, Con, gobiernos estatales y municipales. Se trabaja cotidianamente, son grupos de trabajo que están activos todos los días para ir resolviendo todos los temas que requieren estos proyectos de

18:43infraestructura. Muchas gracias. >> Gracias, Andrés. General quiere allá o acá. Perfecto. >> Con su permiso, señor presidenta. >> Buenos días a todas y a todos. Gracias por esta oportunidad para explicar nuestro quecer institucional en materia de apoyo a la construcción de infraestructura ferroviaria. Como ya lo hemos mencionado en otras ocasiones, estamos participando en el esfuerzo de construir casi 4000 km de vías ferrias hacia el norte del país emprendido durante la presente administración. Sedena participa de

19:25manera coordinada con las dependencias que ya ya vieron en el proyecto de construcción de estas vías ferrias. Actualmente estamos construyendo ya la vía ferria de Ciudad de México a Pachuca y del Ciudad de México a Querétaro. Ya son tramos en construcción y estamos terminando de entregar la ingeniería básica para que la SCT pueda llevar a cabo los procesos de licitación que ya hicieron referencia. La siguiente, por favor. Por lo que se refiere al tramo a la vía ferria de la ciudad de México, a Pachuca,

20:00estamos trabajando sobre el derecho de vía existente. ¿Qué es lo que estamos haciendo? Y estamos explotando bancos, retirando materiales, conformando terraplenes, abriendo cajas para las nuevas plataformas de vía que corren paralelas en la generalidad a la vía ferrea de carga, porque lo que estamos haciendo son vías de pasajeros, excavando, habilitando, armando y colando cimentaciones para los viaductos elevados. Ya los empezamos, ya estamos saliendo con los viadutuctos que salen desde Jaltoca, en las proximidades del

20:29aeropuerto Filipe Ángeles hacia Tizayuca. Realizamos topografía y trazo de los nuevos polígonos. Ya tenemos el trazo. Ahora ya estamos viendo dónde se ubican en coordinación con la parte operativa de los estudios, dónde irán los talleres, las cocheras, las subestaciones eléctricas que energizan los sistemas de catenaria y están ubicadas sobre todo en el parque industrial de Platas y en la ciudad de Pachuca. De forma permanente y por procedimiento, seguimos con nuestros censos forestales y con el rescate de

20:59flor y fauna a lo largo de toda la ruta del tren. Hemos concluido con nuestros compañeros del IN la prospección arqueológica. Se registraron siete áreas que ellos continuarán explotando y nosotros tenemos área de construcción. En este frente, en este tramo ya tenemos 6,000 empleos directos trabajando. La siguiente, por favor. Por lo que se refiere a la vía ferria de la Ciudad de México a Querétaro, hablamos de 226 km de vía doble para pasajeros. Estamos trabajando sobre el derecho de vía existente. También

21:35estamos esperando, abriendo nuevos frentes sobre los derechos de vía que hacen falta. ¿Y por qué hacen falta? Porque llevamos un tren de pasajeros que tiene unas características distintas de velocidad. Y cuando eso sucede, cuando el tren de carga empieza en un en un trazo sinuoso, nos tenemos que salir de esa ruta para que podamos mantener mejores velocidades de diseño para llegar más pronto. Eso nos requiere hacer curvas verticales y horizontales más suaves y eso pues representa tener nuevo terreno para construir. Tan pronto

22:07se va liberando ese terreno, vamos viendo más frentes de construcción. Ahorita por lo pronto tenemos espacio suficiente para seguir conformando terraplenes para obras de desvío. Los caminos logísticos para llevar de las minas hacia los frentes de construcción y estamos ampliando donde ya es posible la vía de carga, la la plataforma de la vía de carga hacia el espacio para poder tender la vía de pasajeros. Estamos igualmente haciendo exploraciones de general detalle para determinar la infraestructura ferroviaria de

22:36estaciones, paraderos, bases de mantenimiento, cocheres y talleres. Hemos hecho levantamientos topográficos sobre vía, estructuras existentes, reconocimientos terrestres, topografía de detalle para hacer la sexta optimización del trazo. ¿Qué significa? que hemos estado optimizando, optimizando, optimizando de manera de qué buscamos hacerlo con menos recursos, más rápido, impactar menos en la infraestructura existente, hacer menos obras adicionales que nos generen menos tiempo y y menor costo. De igual forma,

23:13aquí seguimos trabajando en los censos forestales y en rescate de la flora y la fauna. Tenemos un 99% de avance de propión arqueológica con nuestros compañeros de Lina para que ellos hagan su registro y delimiten sus áreas y nosotros podamos seguir trabajando sobre el derecho de vía donde podemos esterilizar actividades. Aquí ya tenemos 5,000 empleos. Conforme se va se va logrando más espacio o más territorio estratégico para construir, vamos incrementando los trabajos. La siguiente, por favor. Por lo que se refiere a la ingeniería

23:46básica, que es la que hemos referido, que es muy necesaria para ir a los procesos de licitación, para que las constructoras hagan su proyecto ejecutivo en base a esos requerimientos. Eh, llevamos en el en el trazo del de Querétar Pato ya un 93%. Entregamos, les voy a decir que falta del otro 7%. Ya se entregó a la a nuestros compañeros de la Agencia Ferroviaria la información de los estudios técnicos para iniciar con el proceso de licitación, como ya lo mencionó el maestro Ayú, de acuerdo a la estrategia de licitación de de

24:19subdividir en en este en segmentos este proyecto. Y el día 27 de julio concluimos los reconocimientos y la información exploratoria para salir de la estación en la ciudad de Irapuato, porque realmente quedábamos el proyecto llegaba a México Arapato de estación en estación, pero no tiene que salir de Irapato, o sea, para el siguiente proyecto tenemos que dejar fuera de la ciudad ese esos pequeños kilómetros adentro de la ciudad son lo que hoy de manera coordinada estamos logrando pues para la siguiente fase que que viene a

24:49continuación. La siguiente, por favor. De igual manera, en este tramo Saltillo Nuevo Laredo, que es de los más largos de casi 400 km, ya tenemos un 97%. Prácticamente ya la ingeniera básica está terminada, salvo detalles, se entregaron nuestros compañeros de la agencia ferroviaria la información de los hijos técnicos para su proceso de licitación conforme a la estrategia que llama el señor maestro de realizarlo en cuatro segmentos. Estamos trabajando ya en la únicamente la integración de los estudios RAMs. Eso de estudios RAMS es

25:23una buena práctica internacional que en ingeniería ferroviaria se refiere a realizar estudios de gestión y evaluación de la confiabilidad, mantenibilidad, disponibilidad y seguridad de la vía ferría desde el proyecto construcción y puesta en operación. Estamos terminando con ello y como ya lo mencionó el el maestro Layus, ya le estamos dando profundidad al proyecto. Ya iniciamos de manera coordinada la ingeniería básica de los futuros tramos para estar listos con el calendario presupuestal el próximo año donde se disponga que se

26:00inicien los trabajos de construcción, tener ingeniería básica de más de 1350 km de vía ferria para los segmentos Irapuato, Guadalajara, Querétaro San Luis, San Luis Potosí Saltillo y Mazatlán Mochis. Estaremos listos con esta con esta ingeniería básica para poder empezar en enero en enero próximo. Es cuanto lo que tenemos, señor presidente. Muchas gracias. >> Gracias >> allá también. >> Gracias. >> Con su permiso, señora presidenta. Buenos días a todas y a todos. A continuación informamos las características del puente vehicular

26:39Amado Nervo, que el día de hoy inicia. Adelante. Eh, este es un puente que tiene 800 m de longitud en la parte central. En total tiene 2 km de longitud eh ya con los accesos. Un puente que cruza el río Ameca. En total su inversión son 900 millones de pesos. Este año estamos iniciando con 200 m000ones. Eh, estará concluyéndose en noviembre de 2026. Es un puente que eh tiene 40 eh 20 claros de 40 m cada uno, estará generando 2,700 empleos y es medio millón de habitantes el que se ve beneficiado con esta

27:26interconexión. Conecta Bahía de Banderas con eh Puerto Vallarta y bueno, con Nuevo Nayarit. en realidad conecta la carretera 200 con la carretera eh 544, la 200 es la federal y la 544 es estatal. Eh, la avenida Federaciones tiene seis carriles, entonces así se está considerando también el puente con seis carriles. Eh, el tránsito diario promedio anual que se calcula es de 20,000 21,000 vehículos eh eh diarios. Actualmente el nivel de, bueno, actualmente no pueden pasar, eh tienen que utilizar otras vías. Entonces, esto

28:09le da una segunda eh vía de comunicación paralela al tramo que se inauguró en diciembre, este, de bucerías a Puerto Vallarta. La siguiente, aquí está el programa de obra. eh tiene un tramo en Nayarit y otro tramo en Jalisco. Aquí se ve cómo se van a estar atacando los frentes en los dos eh en los dos estados simultáneamente. E la siguiente y aquí se ve toda la red, toda la interconexión que se da desde Guadalajara, la jala Compostela, las varas Puerto Vallarta y ya la llegada en bucerías y la llegada a a Puerto

28:51Vallarta y la conexión que es este puente que se ve en rojo entre estas carreteras, pero al final es todo un sistema de carreteras el que se está concibiendo y aquí también, bueno, se ha anunciado Este, se estará construyendo las varas amblass, este las varas platanitos y luego platanitos. Esta es la visión integral de la red carretera en Nayarit y Jalisco. Eh, la siguiente, bueno, y traemos un pequeño video. Aquí vamos a hacer un puente, ya acordamos que inicia el próximo año. Ese puente le llamaron puente

29:37federación, ¿verdad? que une a Bahía de Banderas con Puerto Vallarta para evitar el tránsito. Lo empezamos el próximo año, pero ya sé que es el nombre de una Yarita, pero yo les quiero proponer que le pongamos el nombre de un poeta mexicano, el puente Amado Nervo. ¿Qué les parece? >> El puente Amado Nervo conectará a Bahía de Banderas Nayarit con Puerto Vallarta, Jalisco, cruzando el río Ameca. La construcción se considera prioritaria para atender la demanda de miles de personas que cruzan este río

30:12diariamente. La longitud del puente son 800 m de estructura más 1220 m de accesos, 364 m de Nayarit y 856 m de Jalisco. Dichos accesos contarán con 12,200 m³ de concreto y 218 toneladas de acero. Además, entre sus características contará con 21 apoyos, 20 claros de 40 m, 126 pilotes, 160 traves y en su estructura 18,500 m³ de concreto y 2,970 toneladas de acero, además de dos obras tipo cajón y cuatro obras de drenaje. Este proyecto impulsado por la presidenta Claudia Shane Bompardo, a través de la Secretaría de

30:54Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, forma parte de una estrategia para mejorar la movilidad entre Nayarit y Jalisco, beneficiando a más de 480,000 personas con 25 minutos de ahorro de tiempo, además de generar 2,700 empleos. Para la comodidad y seguridad se crea una vía alterna que agilice el tránsito de vehículos que tienen como origen o destino la zona metropolitana de Puerto Vallarta y Bahía de Banderas. El segundo piso de la cuarta transformación sigue avanzando y conectando al país a través de vías y

31:26puentes y Nayarit es una muestra de ello. Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes. >> Gobierno de México. >> Pues listo, vamos a las preguntas >> sobre trenes. A ver, vamos aquí luego antes. >> Gracias. Buenos días, presidenta Aurora Castillejos de Canal 14 SPR, también Altavoz Radio y ahora también TV Migrante. Presidenta, preguntarle cuántos empleos se van a generar en total. Nos hablaban de 5000 empleos >> en este momento. 5000. General quiere comentar. >> Empleos que vamos a tener en base a la

32:14experiencia de construcción de vía ferria. En México, Pachuca, tendremos 22,000 empleos directos eh directos. No tenemos a ciencia cierta una evidencia bibliográfica que nos diga cuántos son indirectos, pero la generalidad es el dos a un. Entonces, en total serán 60,000 empleos, 20,000 directos y 40,000 indirectos para México, Pachuca. Para el México, Querétaro, ahorita estamos estimando 45,000 a 50,000 empleos directos. Póngan lo correspondiente, 150,000 empleos. Estamos hablando casi de 200,000, pero nada más en este

32:47intervalo de trabajo y nada más nosotros más los que haga nuestra contraparte, que debe de ser igual de los de las otras vías ferrias hacia el norte del país. Entonces yo estimo, no sé, por en total 400,000 500,000 empleos entos e indirectos por la construcción de vías fierreas tan solo tan solo en este en este año. >> Muchísimas gracias. Gracias, presidenta. Además, preguntarle, el día de, bueno, el pasado lunes eh se abrió ya la convocatoria para inscribirse al acuerdo nacional de maíz y tortilla. Eh, se busca, entiendo,

33:22reducir el 5% de el precio de este producto. preguntarle, presidenta, si se va a aplicar eh bueno, primero qué beneficios va a traer para los empresarios, para quienes se adhieran a este eh programa, este acuerdo nacional y saber si hay un e precio máximo que se le va a fijar a la tortilla, saber si se va a aplicar en todas las tortillerías del país o cómo va a ser este acuerdo. >> Es un acuerdo voluntario, no establece un precio fijo. ¿Por qué planteamos que este acuerdo va a disminuir? Mantener primero que no

33:58aumente y después disminuir el precio de la tortilla, aunque sea un 5%. Porque estamos juntando al productor con el comercializador en dos vías o los grandes comercializadores que producen harina de maíz, minza, maseca o los eh que tienen tortillerías, que en realidad pues producen el nixtamal, la masa y después la tortilla. Son dos vías de producción de tortilla. Cuando se usa la harina de maíz e y entra directo, por ejemplo, a los centros comerciales, la tortilla es más barata, nada más que es distinta. Eh, la

34:47tortilla que compramos en un Walmart, en la comercial, bueno, no estoy haciendo comerciales, pero ahí venden tortillas. Es una tortilla que viene de harina de maíz procesada, eh, y es más barata que la que compramos en las tortillerías. Nosotros queremos que se mantenga la tortillería, por supuesto, que se mantenga lo que se produce en las tiendas comerciales, pero fortalecer la producción de la tortillería porque viene del proceso tradicional de la producción de nixtamal, masa y después la tortilla.

35:21Entonces, ¿por qué disminuiría? Porque estamos quitando intermediarios. Normalmente el productor de maíz le vende el maíz a un intermediario que después va otro intermediario, que después va otro intermediario y al final acaba en eh los nixtamaleros que producen tortillas en las tortillerías. Lo que estamos haciendo ahora a través de la Secretaría de Agricultura es juntar al productor con el comercializador. Entonces, eso nos está ayudando y eh apoyando a los empresarios, no con recursos de manera

35:55directa, sino sencillamente resolviendo problemas de trámites que tienen que hacer o alguna otra situación que tengan. >> Gracias, presidenta. Además, preguntarle qué información tiene por parte de la SEMAR. El día de ayer eh pues se presentó un fenómeno natural en Rusia. ¿Hay una alerta eh para las costas del Pacífico en nuestro país, cuál es el balance al momento? Sí, el mayor, lo que informó hoy el secretario de Marina en el gabinete es que el mayor eh el mayor riesgo podría ser justamente a esta hora

36:29e y puede aumentar un poco el nivel del mar en ciertas zonas del Pacífico, pero en realidad se hizo la alerta, pero no eh no generó grandes riesgos. >> Hasta ahora no hay ninguna >> no no hay ningún daño. >> Perfecto, gracias. Además, eh mandataría preguntarle, el día de ayer hubo una reunión entre eh la Secretaría de Relaciones Exteriores y Congresistas de Estados Unidos, ¿tiene algún adelanto de lo que se habló? ¿Qué temas se trataron? Y bueno, recordemos en el marco. >> Sí, los voy a recibir el día de hoy yo

37:00también unos 15 minutos. Pues vamos a hablar de la relación México Estados Unidos, la situación de nuestros paisanos allá, nuestra preocupación por lo que están viviendo, la necesidad. Siempre hablamos de ello, de una reforma migratoria que permita que los mexicanos tengan un eh una forma eh con papeles que les permita trabajar allá, porque ayuda a la economía de Estados Unidos y obviamente apoya a las familias de México. Son los temas que normalmente hablamos, temas de seguridad, comerciales, ¿qué estamos haciendo?

37:42Entonces pidieron la reunión con relaciones exteriores. Ayer me comentaron si los podía ver, entonces los vamos a ver. Siempre es bueno que se conozca lo que estamos haciendo en México y nuestra posición de apoyo a los mexicanos en Estados Unidos. >> ¿A qué hora lo recibe mandatario? >> E creo que como a las 2 de la tarde. >> Gracias. Finalmente y en este marco también preguntarle, el Fondo Monetario Internacional modificó ayer eh pues sus estimaciones para México, pasado un escenario de recesión de 0.3% a un

38:16crecimiento de 0.2%. Preguntarle, presidente, ¿qué opina al respecto? Sí, también Inegi publica a ver si sí es 1.3% anual anualizado y un crecimiento en el último mes, trimestre. Y el Fondo Monetario, ya ven que decía que iba a caer la economía, que iba a ser menos.3 creo que decían y desde aquí dijimos, se están equivocando. La economía de México está fuerte, está sólida. Por supuesto que hay eh sus impactos por la incertidumbre que ha generado el tema de los aranceles, no solo en México, en el mundo entero y

39:04particularmente en México, pues por la integración económica que tenemos en Estados Unidos, pero el plan que desarrollamos pues está rindiendo efectos y va a ser todavía mayor el próximo año. Entonces es positivo. Entonces pasa de menos a más. A algunos no les gusta porque a los adversarios políticos quisieran que a México le fuera mal, pero no, no le va a ir mal porque nuestro modelo funciona. Ya se demostró durante 6 años y lo estamos demostrando ahora. Ahí Secretaría de Hacienda nos hizo una gráfica.

39:53Este es la economía mexicana, producto interno bruto en billones de pesos en 2025. Entonces, 1 T es el primer trimestre, 2 T es el segundo trimestre. Entonces, del primer trimestre al segundo trimestre se esperaba, decían que iba a crecer4% y está creciendo 0.7%. Entonces, eh y recuerden además que el crecimiento, el producto interno bruto, pues es una forma de medir la economía, pero no debe ser la única, porque el crecimiento de la economía no necesariamente refleja buenos salarios, bienestar de la gente,

40:42disminución de desigualdades. Y en México pues ha habido reducción de la pobreza, ha habido reducción de las desigualdades y ahí más bienestar en el pueblo de México. A las 10 de la mañana sale la encuesta nacional ingreso gasto de los hogares, los resultados por parte del INEGI y pensamos que va a ir bien porque aumentaron la última encuesta ingreso gasto de los hogares fue en 2022. Y ahí fue donde se hizo basada en ella la estimación de CONEVAL de que había bajado o los resultados de CONEVAL más

41:24que estimación que había bajado la pobreza en más de 5 millones de personas. Después Banco Mundial hizo una revisión y dijo, "Fueron 11 millones de personas las que salieron de la pobreza en México con el resultado del 2022. Ahora viene la encuesta, es una encuesta que hace el INEGI desde hace muchos años, la hace cada dos años, se llama Encuesta Nacional, ingreso gasto de los hogares. Y preguntan en las casas una encuesta muy detallada, ¿cuánto ingreso tuvo, de dónde vino su ingreso? ¿Es de salario?

42:02¿Es de apoyos familiares? ¿Es de programas de bienestar? ¿Cuánto gastó? ¿En qué gastó? Los resultados los van a dar a conocer. eh hoy a las 10 de la mañana y entiendo que después vendrá porque ya lo hace el INEGI, la evaluación de la pobreza basada en esa encuesta que será ya posterior. Entonces, vamos a ver qué resultados dan hoy. Y como aumentaron los salarios y aumentaron los montos de los programas de bienestar y el número de programas de bienestar, pues pensamos que el resultado va a ser bueno, pero vamos a esperar. Entonces,

42:43pero tomando en cuenta solo crecimiento económico, aún en las condiciones actuales de aranceles, de Estados Unidos, de la incertidumbre que esto genera, hay crecimiento y el FMI pues sí tuvo que cambiar su su >> estimación. >> Estimación. >> Gracias, presidente. >> Sí. Buenos días, presidenta Han Salazar de Noticiero en redes. Eh, pues preguntarle en torno a esto que se ha presentado sobre esta construcción de las redes ferroviarias, eh, ¿qué es el trabajo más detallado? ¿Qué es si ha costado en

43:26algún más trabajo en algunas comunidades? Porque ya veíamos que en el tema del tren maya, pues se hablaba mucho con las comunidades, había asambleas, pedían mejoras en ciertas localidades, el tema del derecho de vía, la invasión de de estos espacios, espacios federales, cómo si pudieran platicarnos un poco más al respecto si ha habido eh ningún si no ha habido ningún problema en esto y si también en las estaciones, en ciertas estaciones también se prevé la propia conexión ya sea para lo local o para eh

44:01interurbano, eh conexiones con autobuses donde obviamente eh pues ya para ir a lugares más específicos eh pues que el tren sí acerca, pero eh pues ya hacia hacia ya puntos más adentrados, digámoslo así, de ciertos estados eh pudiera estar conectado esto si está contemplado. Y también por último el tema del en el tema de los trenes, si en estas redes precisamente para compensar ya los gastos cuando ya venga el funcionamiento, se está previendo el tren de carga. con las comunidades se dialoga porque el

44:38objetivo del tren o de los trenes, estos trenes al norte, igual que en el caso de el tren maya o el interoceánico, e pues es que tenga beneficio las comunidades durante la construcción y posteriormente. No solamente es una vía de transporte, una vía que comunica de un lugar a otro del país de manera segura. rápida, eh, y e de calidad. Entonces, no solamente es ello el beneficio de la movilidad que dan los trenes a las personas, sino también pues los beneficios económicos para las ciudades, las pequeñas comunidades que

45:22van alrededor del tren. >> Y durante la construcción pues se dialoga permanentemente para poder adquirir el derecho de vía. En algunos casos son los derechos de vía existentes del tren de carga, que como ustedes saben, los trenes de carga se concesionaron y siguen concesionados. Las antiguas vías, eh, y estas son nuevas vías, completamente nuevas vías. En algunos lugares es el derecho de vía porque está el tren de carga, pero todavía hay suficiente metros para poder construir las otras vías, pero en otros

45:59lugares se tienen que comprar predios para que pase el tren por ahí y se dialoga, se hace asambleas. En muchos lugares las comunidades dicen, "Bueno, ya que está el desarrollo del tren, pues aprovechamos para que haya un camino, que nos apoyen con algunos otros beneficios sociales y todo eso se está haciendo en diálogo con las comunidades. está Néstor Núñez ayudándonos en eso y la CEDATU como parte de este trabajo tan importante de diálogo y por supuesto ingenieros militares y Andrés y Sic pues también están apoyando para la para el

46:36derecho de vía. >> Y en el tema de los costos eh o de los precios ya eh sería similar al de Tren Maya en eh no no exactamente el >> dices el costo de la tarifa del tren >> para la Así es, perdón. Vamos a definir los estudios de de demanda, que son los que se hacen antes de construir el tren, se hacen muchísimos estudios. De hecho, nosotros nos reunimos desde antes de que entráramos al gobierno. Entonces, presidente López Obrador le pedí que nos pudiéramos reunir con defensa y el equipo que ya iba a entrar

47:12para poder iniciar todos los trabajos. Entonces, de hecho, nosotros iniciamos antes de octubre del 2024 con todos estos trabajos. Ingenieros militares nos está ayudando muchísimo. ¿Por qué no platica, por ejemplo, de los vuelos líder? Este, General Vallejo, platíqueles todo lo que significa se volvó, ¿no? >> Sí. Y todos los estudios que se hacían antes. >> Bueno, efectivamente, antes de de empezar a construir la vía se tiene que hacer una serie de estudios de ingeniería básica y posteriormente de

47:41proyecto ejecutivo de todo lo que vamos a hacer. Para atender una vía ferrea hay que hacer un trazo preliminar. Y este trazo preliminar se hace con estudios tanto topográficos, geodésicos a nivel terrestre, como estudios que antes no se tenía esa capacidad y hoy tenemos equipos que se instalan en helicópteros. Es este sistema líder que realmente es un radar. Es un radar que se monta en un dron o en la el de hecho en el país. El único equipo que está montado sobre un helicóptero y tiene largo alcance es el

48:13que tiene la Secretaría de Defensa Nacional con un helicóptero de la Fuerza Aérea y un equipo líder que va haciendo un escaneo, imagínense, de cada 5 cm de un suelo de 400 m de ancho por toda la longitud del tramo y emite unas ondas radar que impactan en las copas de los árboles. Regresan, vuelven a bajar. impactan en, ¿cómo se llama? En la infraestructura que está abajo de los árboles, regresan y después vuelven a impactar en el suelo. Nos permite en un solo escaneo tener una información que antes nos llevaba años. Determinamos

48:46primero las las cotas, las cuevas de nivel, luego qué infraestructura está construida sobre esas cuervas de nivel y ahí es donde aparecen un primer una un preliminar de todos los restos arqueológicos eh que se encuentran en el lugar y de inclusive la infraestructura distinta al terreno que se va que nos vamos a encontrar y que se va a tener que que, ¿cómo se llama? que compensar a quien se le compre el terreno. Es más, se cuentan hasta las copas de los árboles y el tipo de árboles con ese vuelo y con esa

49:16información regresamos a los restiradores para hacer el trazo. Y después hacemos estudios geológicos, geotécnicos y geofísicos porque ya los vimos en el Tren Maya, para no impactar sobre zonas cásticas, sobre dolinas que tengan este poca capacidad de carga, para no tocar ríos subterráneos y fallas geológicas. Para eso hacemos estudios sobre lo que el vuelo líder, nuestra pretensión de trazo, el vuelo líder nos dijo y nuestra campaña geológica. Vamos revisando las características del terreno para ver por

49:48dónde vamos a hacer el trazo y después le acompañamos de estudios hidrológicos. Hoy hacemos modelos de inundación distintos. Hemos platicado en varias juntas a la señora presidenta que la vieja vía ferroviaria porfiriana, por llamarla así, que se construyó en los 1900, a veces tiene nada más de cuerpo de terrapleno que tiene este escalón. La vía ferria está a 50 cm, 70 cm, 1 m. Hoy en nuestras vías féras están a 5 m de altura mínimo. ¿Por qué? porque exemos obras de drenaje transversal y estas obras de drenaje transversal se hacen

50:22con modelos de simulación de en el tren maya de 1000 años de lluvias extraordinarias y hoy las estamos haciendo en esta parte del país con 500 años. Es decir, que vengan lluvias extraordinarias con peores de retornos de 500 años que inunden siempre que eso suceda, la vía permanecerá al menos 1 m abajo, desde el hongo del riel hasta el cuerpo de Terraplén. Ahí llegará lo que le llamamos el nave. El nivel de agua es máximo extraordinario. Y también ahora dejamos muchísimos cruces, este, cruces de fauna, cruces peatonales. A veces

50:56tenemos esos mismos estudios nos dicen, "Levanta la vía." ¿Por qué levantaste tanto la vía? Pues porque tienes que incrustar un cruce peatonal, un cruce ganadero, cruces, este, cruces para animales y las obras de linaje transversal. Todos esos estudios los hacemos hoy con una capacidad que tenemos de ingeniería. Por eso, por eso lo que estamos haciendo y hay que repetirlo y dejarlo muy claro, estamos haciendo obra de calidad mundial, tenemos los mejores equipos. Hoy tenemos una experiencia de construcción de Vía

51:30Ferria de muchos kilómetros. No cualquier país construye más de 1500 km de vía ferria en zonas tan complicadas como fue el sureste del país. Tenemos los mejores equipos, tenemos ingeniería, tanto las empresas constructoras como el cuerpo de ingenieros. Hoy tenemos equipos de tendido de vía que antes no había en el país. Compramos los insumos estratégicos de mejor calidad. Hoy México sí produce los durmientes. Ojalá produciéramos los rieles. Hemos invitado la industria acerera que que fabrique los rieles que necesitamos para no

52:03tengamos que hacer compras en el extranjero. Los elementos de fijación, las bajosuelas, todo lo que requiere la la vía feria es de la mejor calidad. Y estos estudios que hemos hablado, los estudios RAMS, ese es un es un proceso, una buena práctica internacional para construir, para ir construyendo la vida desde el proyecto, la construcción y la operación con las mejores prácticas profesionales de seguridad y eficiencia. Entonces, evidentemente, cuando ya tenemos esa información, nuestros compañeros, nosotros le llamamos la

52:36punta de lanza de la de de le llamamos la cobertura social, el paraguas social. nuestros compañeros de de la Secretaría de Infraestructura, de la Agencia Reguladora, de Sedatu, de Bienestar, del INDAVIN, pues son los que van a negociar con los con los este con los propietarios de los terrenos, pues para saber exactamente hasta dónde y para que decirle lo que tenemos es que sabemos que tu terreno ya se inunda o no se inunda o tiene estos bienes distintos a la tierra o tienes tantos árboles o tienes esta calidad de material. Hoy

53:08todo eso lo podemos determinar en base a estos estudios de ingeniería básica que les hemos mencionado aquí, que son tan importantes, pues para que no gaste el Estado mexicano no se puede el lujo de gastar dinero innecesario en comprar un terreno donde le aparezcan 40 vestigios arqueológicos o comprar un trazo donde vamos a construir vía y lo paguemos y resulta que tenemos fallas geológicas importantes. Eso lo logramos hoy con los estudios que nos han instruido, que debemos realizar y que estamos dotados

53:36con los equipos para hacerlo. Eso es realmente lo que está sucediendo. Tengan la confianza de que lo que estamos haciendo lo estamos haciendo como cualquier este con cualquier país que se apega a las mejores prácticas internacionales. ¿Es cuánto, presidenta? >> Presidenta. Los >> Bueno, y además están los estudios de demanda. Platicas este Andrés. Con su permiso, presidenta. Eh, sí, iniciamos, como decía la presidenta, lo antes posible, los estudios de demanda de los primeros cuatro tramos. Los estudios de demanda son muy importantes

54:09porque nos dicen cuántas personas se quieren potencialmente mover, de dónde a dónde. Y son necesarios, sobre todo, para dos cosas. el dimensionamiento de la flota, cuántos trenes vamos a necesitar para mover esas personas, es precisamente con esos estudios de demanda que les decía yo lo de la configuración de los trenes, quedamos a la conclusión de que necesitamos unos trenes más largos y unos más cortos. ¿En qué horario se mueve la gente? Es distinto el horario, por ejemplo, Pachuca, Ciudad de México, sabemos que

54:36la relación es cotidiana, es personas que estudian y trabajan que van a venir diario a la ciudad o viceversa. Eh, en contraste, Ciudad de México, Querétaro, no necesariamente una relación tan intensa. Sí hay gente que hace el viaje diario, pero evidentemente es más gente la que hace ese viaje diario a Pachuca. Podemos imaginar que los días de la semana, y bueno, así salen los estudios, ya no solo lo tenemos que imaginar, este, los días de la semana también es distinto. Es distinto venir de Pachuca

55:04en lunes, por lo que les decía, que es diario de trabajo, que eh en viernes o sábado de Querétaro, ¿no? Entonces, eso nos permite dimensionar la flota, nos permite dimensionar las estaciones. Como ustedes saben, tenemos paraderos, estaciones intermedias y estaciones grandes. Hay poblaciones que van a tener un paradero porque es importante que tengan la conectividad. No quiere decir que sea necesario que el tren pare diario o pare en todos los servicios. Y entonces también lo que nos permiten los

55:30estudios de demanda es hacer el diseño operativo, es qué recorridos vas a tener les enseñaba yo ahorita unas eh parte de los estudios que ya tenemos y unas propuestas preliminares del diseño operativo. Podemos eh todos o queremos hacer ya y ver el viaje Ciudad de México, Querétaro, pero para la gente, si no lo ves desde la Ciudad de México, no lo ves solo desde Querétaro. Para la gente de Celaya y de San Juan del Río, pues el viaje tal vez más importante es Celaya, San Juan del Río, cruzando por el centro

56:01eh de Querétaro. Entonces, eso es lo que nos permita hacer los estudios de demanda y lo que estamos licitando a partir del día de hoy son los estudios de demanda con esas características en donde se usan registros administrativos. ¿Cuántas personas hoy hacen esos viajes en autobús? Por ejemplo, cuántas los hacen en avión, cuántas los hacen en coche y adicionalmente se hacen levantamientos de encuestas. Si usted tuviera la alternativa de un tren que rehiciara el recorrido en este tiempo, eh preferiría usar el autobús o usar el

56:29tren. Entonces, eso nos permite ir dimensionando cuántas personas se requieren. Y también parte del equipo de la agencia tiene experiencia justamente en sistemas de transporte público. En el en la localización de estaciones y en el diseño de las estaciones tenemos un componente, digamos, en términos de diseño, que es la integración urbana y integración con transporte público. está considerado, hay y hay variación. Hay ciudades y zonas donde tenemos que considerar que muchas personas pueden llegar a la estación, por ejemplo, en

56:57coche. Pero también hay otras donde es muy evidente que la conexión sustantiva es con transporte público. Por darles un ejemplo, en el servicio a Pachuca tenemos una estación que es en Telles, que es también donde está la terminal del Tusobús. Entonces, si uno está, estamos teniendo una estación terminal en Pachuca lo más cerca del centro posible, pero también una en Telles que te conecta al inicio del recorrido del tusobús que a muchísima gente le va a dar el servicio, no hasta el centro, pero en toda la zona metropolitana de

57:24Pachuca. >> Pero tendría capacidad, por ejemplo, en esto eh eh Buenavista eh para toda esta conexión, porque sería la conexión de la ciudad de México para los estados. Eh ahí, ¿cómo lo cómo se podría hacer >> es en en el caso de Buenavista para la propia estación? Estamos considerando en el proyecto una ampliación de andenes para justamente dar todo el servicio y también estamos revisando la conectividad que da la propia ciudad para mejorar esa conectividad. Conforme se vayan consolidando los servicios eh y

57:55creciendo la red, también usará la evaluación de qué se requiere adicionalmente. >> ¿Y los trenes se harían en la en México, >> perdón, perdón, >> los trenes que se necesiten se harían en México, se promovería que se construyeran? >> Sí, está está considerado que tengan integración nacional los trenes en su fabricación. Gracias, >> eh, presidenta, sobre eh aprovechando también de comunicaciones, transportes, infraestructura, eh hay una parte y creo que aquí se había comentado, sin embargo, lo quiero exponer en el marco

58:28de precisamente lo que viene el próximo año del mundial, el el tema de los de las carreteras, de los caminos, eh en en los puntos concretamente, porque también muchos visitantes probablemente mente también busquen eh aprovechen para conocer un poco más nuestro país, dependiendo también sus tiempos y otras cosas. Hay una una forma de conectar el Valle de México en la parte oriente con el IFA, que es el circuito exterior mexiquense, y luego conecta con una parte que estaba checando que se con se denomina ya periférico, el periférico

59:09Oriente y que es donde está eh eh tremendamente e ya tiene muchos años eh con no baches está eh realmente terrible el el espacio y cada vez se deteriora más, pues por las lluvias, por todo eso. Eh eh conectar eh este aeropuerto, el AIFA eh en vehículo hacia el Valle de México, zona oriente, es muy complicado de ese lado cuando lo manda uno el GPS preguntar. Ahí se tiene ya eh contemplado porque, bueno, entiendo que también el Estado de México porque es está entre el Estado de México y la Ciudad de México.

59:47Ese ese tramo es lo que yo entiendo. ¿Hay habría algún tipo de coinversión del gobierno federal? ¿Se contempla algo ahí, presidenta? >> Bueno, son dos, ¿no? Una, justo platicábamos hoy, eh vamos, viene la segunda etapa del bachetón. Recuerden que hicimos la primera etapa del bachetón de tapar baches, repavimentar en las carreteras más afectadas. Lo hicimos de finales del año pasado a al principios del 25. Todavía se sigue haciendo, pero viene un una nueva etapa con más fuerza que tiene que ver, si se

1:00:26acuerdan, con que ahora mucha de esa de ese bacheo, de esa repavimentación por zonas se va a hacer con equipos propios. Recuerden que aquí planteamos que estamos comprando trenes de repimentación. A ver si tienen por ahí las fotos para que las explique Jesús otra vez. Jesús, ¿no quieres explicar el para qué sirven los equipos? Defensa tiene equipos de estos con los que repavimentaron todo el sureste que fue dañado durante la construcción del tren maya. Eh, un trabajo extraordinario. Si van por las carreteras ahora, pues es

1:01:04completamente distinto. Y ahora nos vamos a llevar pues estos equipos a todo el país y particularmente equipos como estos más pequeños. se le van a dar al oriente del Estado de México para que ellos hagan su propia pavimentación, los municipios en el programa de Oriente. Pero platícales Jesús, con detalle para qué sirve. Yo conocí a Jesús cuando era, ¿cuál era tu puesto? Director. ¿Qué? >> Director de obras de infraestructura. director de obras de infraestructura de la Ciudad de México. Durante mucho

1:01:41tiempo trabajó ahí y es especialista en eh carpeta asfáltica, >> pues >> entre otras entre otras de sus especialidades porque es ingeniero estructurista. Pocos este con el conocimiento de Jesús. Adelante. >> Miren, pues este es un tren de repavimentación eh que tiene diferentes equipos. Eh, los tradicionales son la perfiladora o fresadora, que es con la que se tritura la carpeta asfáltica y que eh nos da, digamos, lo que le llamamos conservación periódica, que es reemplazar la carpeta que está dañada

1:02:22cuando cuando ese es el tipo de daño. Una vez que sale la perfiladora, entran unas barredoras y el segundo equipo que entra es la extendedora o finisher. Estamos adquiriendo equipos que permiten hacer lo que se llama riego sincronizado. ¿Qué quiere decir esto? Que simultáneamente tienden lo que es lo que pega con la superficie, que es la emulsión, con la mezcla asfáltica. Y son equipos de última generación y eso nos permite tener carpetas de 3 cm o de 2 y5. Eso lo hicimos en la ciudad ya en los últimos 6

1:03:02años en varios tramos, por ejemplo, Tlalpan, y son equipos especializados para para hacer ese tipo de trabajos. Entonces, nos permite tener conservación eh rutinaria, que son estas microcarpetas, o conservación ya de repavimentación, que es cambiar la carpeta completa. Además, traemos estos equipos que son estabilizadores o recuperadoras. Estos pueden llegar a bajar hasta 50 cm, 1 m. Eh, y cuando está dañada la estructura, que es lo que realmente resiste las cargas, eh, hay que entrar a a restaurar esas capas. De

1:03:37nada sirve estar cambiando el asfalto, si no nuevamente se daña en muy poco tiempo. Entonces, en algunas carreteras hay que entrar con estabilizadoras y estamos adquiriendo estabilizadoras. Y luego hay tres tipos de compactadoras. Una vez que uno tiende eh las diferentes capas, hay que compactarlas. Hay lo que le llaman los patas de cabra. eh los compactadores de rodillo y los neumáticos. La energía de compactación es distinta de cada uno de estos equipos, ya sea por profundidad, por concentración de esfuerzos. Y eh estos

1:04:10lo que hacen es eh trabajar las capas inferiores, la subbase, la base y los otros lo que trabajan sobre todo son las carpetas asfácticas. Esa lo que le llaman es armar la carpeta. Se le dan dos pasadas y se da más pasadas se daña, se se empieza a fisurar. Y los compactadores neumáticos lo que hacen es cerrar el poro. Entonces, cada uno tiene su función específica. Esta es la visión que tenemos. Cada uno de estos eh eh trenes eh dependiendo de los tipos de trabajo, va a poder avanzar del orden de

1:04:452,000 eh met²ad por jornal o inclusive más. era más o menos los rendimientos que llegábamos a tener en la ciudad dependiendo de los horarios que tengamos disponibles. Y bueno, me faltó hablar de la pipa persona que eh se requieren riegos de emulsión tanto de sello como de eh de riego de liga, que es lo que pegan. Eh, en fin, esto es en general lo que es un un eh equipo, un tren. >> Y y >> ¿cuántos cuántos vamos a adquirir este año? Este año vamos a adquirir 30 eh ya >> 30 completos, 30 conjuntos.

1:05:25>> Sí, ya se adquirieron 10 y que están en proceso. Bueno, ya están a punto de eh estamos a punto de completar los primeros dos eh y los otros ya están en licitación. En total, dado que son muchos equipos, estarán entregando los últimos hacia diciembre, que son los que van hacia el Estado de México, a los municipios. Okay. Y por último, presidenta, aprovechando la presencia de del equipo de secretaría de comunicaciones, el general, en ayer hablaba usted de los teleféricos y que usted construyó cuando

1:06:00fue jefa de gobierno, ahora que se está impulsando incluso también por parte del gobierno federal en Michoacán, eh en Uruapan, concretamente me quiero enfocar en este municipio, se está construyendo desde tiempo atrás eh un teleférico, entiendo endo que es con el presupuesto estatal. Eh, y el punto aquí preguntar es que si hay algún tipo de asesoramiento para la construcción de esto. ¿Por qué lo digo? Porque platicado con mucha gente de ahí del municipio y de tiempo atrás ha habido quejas sobre la planeación de

1:06:36este afectaciones que dicen que bueno son eh verdaderamente preocupantes para estas comunidades. ¿Ha habido algún tipo de acompañamiento? sería mi pregunta o eh eh sobre este eh proyecto en concreto de del teleférico, porque eh no sé eh eh ha habido una cantidad impresionante de amparos de la propia comunidad. Creo que también lo que hace mucha falta es la comunicación entre obviamente el gobierno y las comunidades donde se va a planear. Aquí cuando usted eh estuvo como jefa de gobierno y se hizo, pues siempre fue eh

1:07:16una planeación y la construcción en los tiempos que se habían planeado planteado. Yo recuerdo sería mi mi pregunta. se está trabajando con con el gobernador Alfredo Ramírez Bedoya y se ha estado hablando con las comunidades eh desde que estábamos en la jefatura de gobierno, lo invitamos a él a la inauguración del primer cablebú, eh, y él acababa de ganar la gubernatura y planteó hacer uno en Uruapan. que este Andrés ha estado en contacto con su equipo y se ha estado hablando con las comunidades y si hay necesidad de

1:07:55platicar más de que el gobernador está en esa situación y va a ayudar a Uruapérico. >> Gracias, presidente. >> A ver el tema aquí atrás, luego vamos para acá. >> Muchas gracias, presidenta Yareda Cinega de revista Fortuna. Presidenta, el censo económico de 2025 revela pues un impresionante crecimiento del 118.5% en el sector de la construcción de pues el en el sector de la construcción de transporte eléctrico y ferroviario. Un dato que pues refleja el impulso de los grandes proyectos de infraestructura. En

1:08:35este sentido, presidenta, preguntarle, ¿será suficiente la construcción de proyectos ferroviarios clave como el tren México Pachuca, Querétaro, Irapuato y Saltillo Nuevo Laredo? para equiparar este crecimiento. Bueno, recuerden que el en el periodo del presidente López Obrador hubo varios proyectos eh que generaron pues convisión de futuro para el país, pero además generaron muchos empleos y desarrollo, el Tren Maya, el Interoánico, la refinería Dos Bocas e el AIFA y después el desarrollo de distintas carreteras,

1:09:17obras de agua, Eh, y eso se refleja en estos censos. Ahora, ¿qué estamos planteando nosotros? Número uno, los trenes de pasajeros. Ah, por cierto, que preguntaba si va va a ser tren de carga. En este caso no. En este caso solamente es tren de pasajeros porque va la vía del tren de carga que ya existe. Entonces es solamente para trenes de pasajeros. Entonces tenemos los trenes de pasajeros. México, Nuevo Laredo, México Nogales, se está haciendo el tren de carga del tren maya, el interoceánico se está terminando.

1:09:51Entonces, una gran obra estratégica eh de desarrollo para el país, pues son los trenes de pasajeros y el tren de carga en el tren maya y el interoceánico y todos sus polos de bienestar y los puertos vinculados. Segundo, los puertos que ya presentamos aquí, que es una inversión muy importante pública y también privada. Tercero, carreteras. Este año estamos invirtiendo 35000, son 35,000, ¿verdad? Millones de pesos. >> 35000 >> 35,000 millones de pesos tanto en repavimentación y mejora de las carreteras como en nuevas carreteras o

1:10:32ampliación de carreteras. En agua estamos invirtiendo otros 35,000 millones de pesos. Entces son las obras más importantes, además los 26,000 MW de generación eléctrica eh por parte de Comisión Federal de Electricidad. Entonces, son obras muy importantes. Y por otro lado, las viviendas, más de un millón de viviendas durante el sexenio que inician ya con el impulso al empleo y que en unos meses se va a haber potenciado todavía mucho más. Muchas gracias, presidenta. En este sentido también preguntarle qué mecanismos se

1:11:10contemplan para equilibrar la participación del ejército con la inclusión del sector privado, especialmente en el eh pues de las pequeñas y medianas constructoras, a fin de garantizar pues un desarrollo más amplio, transparente y competitivo del sector. Bueno, no tiene que ver con la participación de ingenieros militares y la defensa. Incluso ellos pues contratan trabajadores y también pequeñas empresas si es necesario para el desarrollo. Entonces hay una cadena en la construcción y en este caso una parte la

1:11:48construye ingenieros militares y otra parte la van a construir empresas privadas que ganen las licitaciones. >> Muchas gracias, presidenta. Por otra parte, presidente, las empresas que participan en el sector petroquímico como Brasken y pues SITSA piden a las constructoras que todos sus equipos sean pues modelos recientes y que estén certificados. Muchas constructoras en el sur del país pues apenas tienen para sobrevivir con equipos viejos y que pues no están no están certificados. Presidenta, en este sentido, ¿no debería

1:12:21la banca observar estos casos para acelerar pues la actividad del sector? Y también eh preguntarle en este sentido, ¿no podrían fino al sector de la construcción que históricamente pues ha sido importante en la generación de empleos formales? Ahí vamos a también a presentar eh como todo a su tiempo porque estamos trabajando en varios temas lo que es el apoyo a pequeñas y medianas empresas a partir de la banca de desarrollo. También tiene que participar la banca comercial. La banca comercial en México

1:12:57pues da mucha estabilidad, está muy capitalizada, pero necesita apoyar al desarrollo del país en toda América Latina. Hay mucho más participación de la banca comercial en el otorgamiento de créditos que la banca mexicana. Se los he dicho siempre, eh, la disminución de tasas de interés del Banco de México ayuda, pero la banca privada tiene que hacer su parte para poder apoyar pues a pequeñas y medianas empresas que a veces pues no tienen el espacio para poder tener los créditos suficientes. Entonces, eh se firmó un

1:13:37acuerdo en la última asociación bancaria e y esperamos pues que avance todavía más. Muchas gracias, presidenta. Ya por último, eh de acuerdo con los censos económicos de en México, el crecimiento de manufactura pasó de 27.9% dentro de las actividades económicas de 2008 a 34.3% 3% en 2025, lo que revela pues que cada día hay más empresas pequeñas y medianas participando en este sector que detonaría con el plan México. Sin embargo, también revela que en nuestro país eh pues en este periodo se instalaron más de 39 salones y clínicas

1:14:16de de belleza muy cerca del crecimiento de las tiendas de abarrotes. Presidenta, preguntarle, ¿podría el plan México impulsar a que más mexicanos participen en el sector manufacturero y menos en el sector de comercio y servicios básicos? >> Pues no es una por la otra, ¿no? No es sustituir comercio y servicios por manufactura, >> pero impuls el objetivo pues es que crezca >> la manufactura y para eso es el plan México con la sustitución de importaciones y que sigan creciendo los servicios. No, no está mal que una

1:14:50economía se sustente también en el crecimiento de los servicios, >> pero impulsaría a que a que muchos eh no no sería de uno por otro, sino que los invitaría a que a que se >> pues es parte de las cadenas productivas de las que estamos hablando. México ha perdido mucho en su sector manufacturedro en ciertas áreas en donde éramos muy competitivos. Por ejemplo, la industria textil, la industria del calzado ha disminuido muchísimo su participación en la economía por las importaciones principalmente de Asia. Entonces, el

1:15:30plan México, de hecho se pusieron aranceles en diciembre para la industria textil con el objetivo pues de que haya mayor competitividad para la producción local. Se firmó un acuerdo voluntario con las tiendas de autoservicio y departamentales que venden zapatos para que tengan cada vez más contenido nacional en sus ventas. Se han hecho reuniones entre productores y eh comercializadores por parte de la Secretaría de Economía. Entonces, por supuesto que queremos que se fortalezca el sector manufacturero. Sí, una parte

1:16:07para exportación, pero queremos que se que se fortalezca para el mercado interno. Entonces, eh es parte del plan México, pero no está mal que crezcan los servicios, que crezca el turismo, que crezcan los salones de belleza. >> Eh, no, no tiene eh no es algo malo. >> Muchas gracias, presidenta. >> Bueno, a ver ahí. Serrando, >> ¿no? Ah, bueno. Sí, >> bueno, >> no, >> empieza tú y luego atrás para que ya >> y luego para acá para que no se sienta. >> Presidenta, buenos días. Karina Aguilar de Diario 24 horas. Ayer se reunió usted

1:16:50con los padres de los normalistas de Ayotsinapa. Ellos a la salida de señalaron que no ven avances en las investigaciones y que no le dan un cheque en blanco al nuevo fiscal. ¿Cómo los percibió usted? Y usted y dará nueva información el 4 de septiembre que tengan la nueva reunión. Lo he mencionado en otras ocasiones, eh estamos trabajando con nuevos, bueno, la fiscalía y está apoyando el gabinete de seguridad, eh particularmente el sistema nacional de inteligencia e investigación, que hoy le llamamos así

1:17:26porque ya está en la ley, en nuevas eh herramientas de investigación, nuevos métodos eh que yo eh por lo que se ha ido avanzando, que han tenido la oportunidad de presentarme, otra parte pues no me la presentan por razones del propio proceso. Eh pienso que van a dar nuevas vías para encontrar a los jóvenes y conocer toda la verdad. E hay veces que el propio proceso judicial pues no permite dar toda la información. e y entiendo pues eh la situación de los padres y madres que pues a cumplirse casi 11 años de que ocurrió esta trágica

1:18:19situación en Iguala con los estudiantes de Ayotsinapa, e pues eh busquen siempre dónde están sus hijos y además respuestas. Entonces, por supuesto que entendemos su dolor y su situación. Eh, y espero que el 4 de septiembre ya esta parte de la investigación que se está haciendo, que ya lleva varios meses, pues pueda darles mayor visión de hacia dónde van estas investigaciones. Una vez que el proceso lo permita, pues ya se dará conocimiento público de lo que se está trabajando. También preguntarle eh a usted le informaron por

1:19:00qué renunció antes de que concluyera su encargo Teresa Guadalupe Reyes a la Comisión Nacional de Búsqueda. >> Ella decidió eh e dejar el este espacio. Teres Lupe pues es una mujer extraordinaria, de mucha sensibilidad, mucha convicción, honesta. eh ella tomó la decisión pues de que su ciclo en la comisión había terminado, nos va a seguir ayudando en otras áreas y eh pues está definiendo quién es el mejor perfil eh para poderlo presentar. Creo que pasa por el Senado en la comisión de búsqueda. >> Así es. Gracias, presidenta. También

1:19:39preguntarle, eh, hoy en Diario 24 horas tenemos publicado que en 2019 el exgobnador de Tabasco, don Augusto López, designó a José del Carmen Castillo como comisionado de la policía en esa entidad. Pero este sujeto, José del Carmen Castillo, eh fue identificado también como un cabecilla de las células del cártel Jalisco Nueva Generación, de acuerdo con un informe de inteligencia del CERC y sureste. Usted tiene información de que también se investiga este otro personaje. Las investigaciones que hace la fiscalía. No necesariamente

1:20:09la presidenta conoce toda la profundidad de las investigaciones que hace la fiscalía, porque para eso es autónoma. Entonces, pues ya la fiscalía podrá informar eh pues los avances de la investigación y si llevan a otras a otras personas. Y >> también preguntarles, está atendiendo de forma integral el oriente del Estado de México, pero ¿qué está pasando con las vialidades del Valle de México, la el otro lado del estado, por ejemplo, Tlalnepán, Tlatizapán, Cuautlaniscali? Sabemos que la principal autopista o

1:20:42carretera eh de carga hacia el norte del país es la que la México Querétaro. Sin embargo, del tramo de Estado de México que va de Toreo hasta Tepotzotlán, la carpeta asfáltica está prácticamente deshecha, genera accidentes, ponchaduras de llantas todos los son carreteras federales. Vamos a entrar poco a poco a la repavimentación, si es necesario, la restauración, el bacheo. Poco a poco vamos a ir entrando a las carreteras federales a través de este esquema. También se van a contratar empresas, no es la única manera, pero

1:21:16esto nos va a dar una capacidad de trabajo permanente. Por supuesto, hay que esperar que terminen las lluvias para poder eh pues hacer un trabajo más integral. >> Comentaba la gobernadora que hubo una empresa que se contrató para todo ese tramo y que no cumplió. No sé si hay sanciones y le ha informado al respecto. >> Bueno, hay una parte que hace el gobierno del Estado de México. Es importante que se conozca porque a veces eh no pues no conocemos las vialidades secundarias que se llaman que están dentro de los municipios le

1:21:50tocan a los municipios eh o al estado, pero principalmente a los municipios. Las vialidades estatales le tocan al estado. Estados grandes tienen eh tanto en población como en superficie pues tienen carreteras estatales muchas y a ellos les corresponde el mantenimiento de esas carreteras. Al gobierno federal le corresponden las carreteras federales. Por supuesto que siempre ayudamos, no es que pues te toca a ti porque los municipios no tienen suficientes recursos. Entonces, no sé si en este caso, pues me imagino que se refiere a

1:22:30una vialidad estatal en la que intervino el Estado de México. >> Gracias, presidente. >> Ahora sí, atrás para después vamos para acá. >> Muchas gracias, presidenta. Vicente Serrano, conductor de Sin Censura TV. Muchas gracias por eh darme esta oportunidad. Si me permiten unos planteamientos, pero antes dos respetuosos recordatorios. Aquí usted eh se había comprometido a solicitar eh la resolución del caso del nuevo centro de población agrícola denominado Antonio Rosales de Navoju, Sonora. histórica

1:23:06exigencia de de resarcir eh daños a estos eh humildes ciudadanos que fueron desalojados hace décadas a la fuerza de sus tierras. Eh creo que se ha atorado la situación con la CEDATU y con eh la Procuraduría Agraria. Le pediría por favor, >> se está atendiendo, pero le pido a Edna que nos pueda dar un avance. La la otra eh el otro recordatorio respetuoso, presidenta, aquí nos habíamos también comprometido a hacer algo así como el quién es quién en la atención a la salud eh privada y creo que no se ha se ha

1:23:44hecho. Eh le comentaba este caso de las irregularidades en la clínica. Acordarle, Iván, >> por favor. Bueno, ahora sí, presidenta, tengo la eh idea, la percepción que el informe que le llega a usted de Estados Unidos sobre los consulados y la situación de los migrantes no es necesariamente lo que está ocurriendo. Y si me permitiera aportar para ver si podemos mejorar la situación en los consulados, voy a regresar al caso del paletero de Culver City que fue arrestado sin historial criminal, Ambrosio Lozano Grande. Su familia eh

1:24:29denunció un maltrato en el Consulado General de México en Los Ángeles. Tenemos identificada a la funcionaria como Reina Guerrero del Departamento de Protección, que no atendió con el amor que usted le ha pedido a los funcionarios de los consulados, a estos paisanos que, por cierto, fueron llevados al consulado por los miembros de la coalición Juntos Hacemos Historia, son simpatizantes de Morena en la comunidad. eh en lugar de ponerse a trabajar, pues ahora hay comunicaciones internas de la cónsul adscrita que señalan que hay que

1:25:09ponerle atención a estos casos, tal vez por lo mediático, y que tengan cuidado porque Vicente Serrano ya está asesorando a esta familia. Eh, me parece absurdo que estén más preocupados en no salir en la mañanera que en ofrecer los servicios que merecen nuestros paisanos. Y me llama mucho la atención que el cónsul general de México en Los Ángeles, Carlos González Gutiérrez, siga defendiendo eh esto que a todas luces ha sido denunciado por por la gente. ¿Qué le dicen eh el canciller, los cónsules de de pues

1:25:50de este de este trato o de estas quejas, presidenta, para que no queden en la impunidad? que también hay un balance de eh de acciones disciplinarias contra quienes no están cumpliendo lo que usted dice, lo que usted les eh está ordenando, les está instruyendo. Porque el caso de este paletero es alucinante. Fue transferido de Los Ángeles a El Paso, Texas. Ahora está en Albuquerque Nuevo México, lo que habla de una perversión eh de estas formas de hacer las cosas eh en esta cacería de inmigrantes en Estados Unidos. Y lo más

1:26:32alucinante es que en el consulado de Nuevo México, el cónsul Iván Villanueva les dijo que no los podían ayudar con la fianza ni con la situación legal, con la representación legal, que va contrario a todo lo que usted ha dicho aquí, que los recursos están y que si más se necesita, más se va a enviar. ¿Por qué pareciera que hay eh diferentes eh versiones de lo que está ocurriendo, presidenta, y qué piensa de esto que le estoy mencionando? Porque después de que yo tuve conocimiento por parte de la eh

1:27:09sobrina de este paisano paletero, pues resulta que sí aparecieron los fondos y sí le van a ayudar y y pues no podemos estar a a lo que aparezca en la mañanera del pueblo para que actúen las autoridades consulares. ¿Qué piensa, presidenta, sin el afán de pues de de dejar en mal a alguien? Pero pues primero los paisanos no >> hay que yo recibo diario y en particular cada semana, cada mes, o sea, diario hay un reporte de cuántos mexicanos eh conocen a través del conocemos a través de los consulados que están

1:27:54detenidos eh por distintos motivos. Eh, y cada mes recibo una revisión del trabajo de los consulados. Por supuesto, vamos a revisar este caso como otros casos. están por llegar los nuevos cónsules eh a sus nuevos lugares y todos los cónsules están a revisión permanente el trabajo que realizan y vamos a seguir trabajando. Por ejemplo, Rutilio Escandón, que hoy está de cónsul en en Miami, e lleva ya 3 días que ha entrado a este nuevo centro de atención, el alegator, ¿cómo se llama? >> Alcatrá. >> Alcatrá.

1:28:45eh ha estado, es un lugar muy grande por lo que nos platica y ha estado buscando a todos los mexicanos que están ahí para darles todo el apoyo. He estado haciendo un gran trabajo. Ayer estuvo ahí, tengo una nota hoy por la mañana de que hay 30 eh mexicanos con los que tuvo contacto y que se les está apoyando y eh se está buscando. Llegaron los dos eh conacionales que estuvieron ahí detenidos. gracias en buena parte al trabajo de relaciones exteriores y del cónsul. E entonces hay cónsules muy buenos y hay cónsules pues que tienen

1:29:25que revisar su trabajo. Entonces vamos a revisar el tema de los ángeles. >> Pero, ¿hay alguna algún buzón de quejas o de qué sirve la la denuncia, presidenta, si pareciera que no hay acciones disciplinarias contra estos funcionarios que no actúan con el amor que usted les ha pedido para eh atender a nuestros paisanos? Las sanciones disciplinarias tienen que ver con la revis no son subjetiv no pueden ser subjetivas. Eh, tienen que ver con una revisión de la Secretaría Anticorrupción. hay un protocolo para sancionar a un servidor

1:29:57público. Entonces, en este caso, por ejemplo, puede entrar la Secretaría Anticorrupción, porque finalmente los consulados también están a revisión de la Secretaría Anticorrupción y de Bueno. Entonces, no es que les llame por teléfono la presidenta y les diga, "A ver, a este señor sancónenmelo" o esta señora o esta persona, sino que hay un protocolo para sancionar a un funcionario público y eso tiene que ver pues con lo con las reglas de la secretaría. Entonces, podemos pedirle a la Secretaría Anticorrupción que en este

1:30:26caso revise la actuación de los funcionarios públicos, >> porque pareciera, en el caso de los Ángeles, por lo importante que resulta por la comunidad mexicana, ya que hay algo extraño, ¿no? Yo solicité una entrevista con el cónsul, me dijo, me dijeron de el consulado que desde cancillería había negado el permiso para la entrevista porque no somos un medio local, pero veo que el cónsul ya le dio una entrevista a New Yorker donde hizo un perfil de de su trabajo. Estuvo en Atlanta para una convención de Naleo.

1:31:01Pues no, no necesariamente va de la mano con lo que se me dijo, presidenta, pero creo que usted tiene que saberlo. Y en estas diferentes versiones me preocupa, ya que mencionaba el caso del consulado de Miami, lo que escribió Roberto Velasco, que ha sido, hay que reconocerlo, eh un gran eh brazo y promotor de la defensa de los mexicanos en este tiempo de cacería, escribió hace 5 días. El equipo de protección consular del consulado de de México en Miami visitó ayer el centro de detención alcatrá de

1:31:37los Caimanes en Everglades y entrevistó a los mexicanos detenidos. Informan que al momento de la visita no se detectaron situaciones de asinamiento o incomunicación. Pues, ah, caray, presidenta, ¿alguien tiene la realidad distorsionada? No me refiero a Roberto, sino al que a los que dieron el reporte que no hay asinamiento en el Alcatrá de los Caimanes cuando por todos lados, no solamente en redes, sino en los medios estadounidenses, hay denuncias del enjaulamiento de hasta 30 personas con eh tres sanitarios y tienen que hacer

1:32:15sus necesidades frente a todos. A ver, el el cónsul de México en Miami fue, quiero decir que es el primer cónsul que dejan entrar a este lugar de cualquier nacionalidad, porque él estuvo insistiendo, insistiendo, insistiendo que tenía que entrar para poder apoyar a cualquier mexicano que se encontrara en cualquier centro de detención, pero en particular en este, por las condiciones que todos vimos eh en la o que hemos visto en las imágenes. Entonces, yo creo que lo importante aquí a destacar es el trabajo que se está haciendo por

1:32:52parte del consulado para poder apoyar a todos nuestros hermanos que están en esta circunstancia. se envió una nota migratoria eh por el canciller y donde también Roberto ha estado trabajando de manera extraordinaria, eh exigiendo que a los mexicanos que pudieran entrar a este centro de detención que lo repatriaran de inmediato, que no tenían por qué entrar a estos centros de detención, eh que en el marco de las propias leyes de Estados Unidos lo que buscamos es que lleguen de inmediato a nuestro país y

1:33:26que no sean eh deten venidos de esta forma. Entonces, se ha estado trabajando muy bien por parte de la cancellería. puede haber casos y no porque evidentemente eh duele mucho el trato que le dan a nuestros conacionales allá, particularmente eh con estas redadas y siempre vamos a estar para apoyarlos y si hay un servidor público que no está haciendo su trabajo adecuadamente, pues tiene que llamársele la atención y que tenga pues todo toda la apertura para poder apoyar a nuestros hermanos. Esa es la decisión

1:34:00del gobierno de México y así tienen que actuar los cónsules. Y hasta ahora ha cambiado muchas cosas desde que llegamos. Agilización de los trámites, las citas, el tema de las eh eh de los cómo se llaman, los eneres que tienen con los que regresan, el menaje de casa, eh en fin, han cambiado y por supuesto hay que seguir reforzando el trabajo de los consulados en Estados Unidos, particularmente en estos momentos. Le pregunto, entonces, ¿con qué versión nos quedaríamos de no hay asinamiento o sí hay asinamiento? Porque la versión que

1:34:33también tenemos algunos es que hay enjaulados hasta 30 inmigrantes eh por jaula. Podemos pedir a al cónsul que estuvo de manera presencial ahí, que pueda enviar una un informe mucho más detallado >> de en qué condiciones encontró a nuestros conacionales, pero para quienes nos escuchan es importante el trabajo que hace él y muchos cónsules y la cancillería que está buscando siempre el apoyo de los mexicanos en el exterior. >> En este sentido, eh dos cosas, presidenta. Nosotros eh en un recorrido que hicimos por Huntington Park en algún

1:35:13momento cerca de Los Ángeles, una zona comercial bollante, importante, hoy con mucha preocupación y con miedo por las redadas, nos encontramos con eh lugares, comercios que siguen anunciando la venta de citas en los consulados. entiendo que no pueden estar en todos lados los funcionarios del consulado y pues lo que podamos aportar nosotros desde los medios de comunicación independientes lo hacemos, pero se ha pensado en la posibilidad de demandar, de entablar acción legal contra estos comercios por eh estas prácticas que a

1:35:54todas luces van en contra de los intereses de los pais. consulado tiene, o sea, los consulados tienen reglas de qué tanto pueden intervenir en la e en la política o en el desarrollo de actividades. Lo que pueden hacer es denunciar a eh instituciones de Estados Unidos de esta situación que se está desarrollando, >> porque son de comercios de estos que que usan los paisanos para enviar las remesas. Lo que nos corresponde es la información, información, información, información en la mañanera y en por

1:36:26otros medios y los consulados también para que los paisanos sepan que no tienen que usar ningún intermediario para poder pedir una cita en el consulado que ha mejorado muchísimo el otorgamiento de citas y también en el caso de las remesas, pues que está la tarjeta finan enviar sus remesas de manera electrónica. y gracias a ello no tener que pagar el 1% de impuestos si lo hacen en efectivo. >> Para cerrar, presidenta, muchas gracias por el tiempo que nos ha brindado a Sin Censura. Va a recibir a estos legisladores

1:37:02estadounidenses y habla de una reforma migratoria que será uno de los temas que que la ocupará con con ellos. va a promover una reforma migratoria con camino a la ciudadanía, presidenta, porque dicen que los que no conocen su historia está con nosotros eh promover una reforma en Estados Unidos, ¿no? No es México quien promueve allá. Lo que nosotros es hablamos con los congresistas, con el propio gobierno de Estados Unidos, defendiendo los derechos de los mexicanos. Muchos de ellos que no tienen documentos, que viven allá, pero que

1:37:46aportan mucho la economía de allá. Recientemente hubo congresistas de los dos partidos republicanos y demócrata, que hicieron una propuesta para que se reconociera el trabajo de los latinos, no solamente mexicanos, e que viven en Estados Unidos con visas de trabajo, por ejemplo. Entonces, no nos corresponde a nosotros enviar una propuesta al Congreso de los Estados Unidos, >> sino sencillamente >> eh hablar pues de la importancia del reconocimiento y los derechos de los mexicanos que viven en el exterior. Claro que no le

1:38:26corresponde, presidenta, pero esa iniciativa a la que usted hace referencia, muchos la hemos criticado porque no llevaría a una solución permanente de la situación de los paisanos y de esta manera los dejaría en un limbo tipo eh braseros o antes de los braseros en la gran depresión de Estados Unidos del siglo pasado, que venían o iban, perdón, los paisanos a trabajar, pero nunca estaban arreglados permanente. entemente eh lo que llevaría a una subclase de trabajadores o incluso a una esclavitud moderna. A eso me refería.

1:39:05Cuando se habla de la reforma migratoria con estos legisladores, ¿se podría promover que al final haya una eh una o evitar que nosotros lo que tenemos que hablar es del reconocimiento y que no haya violación a los derechos humanos y de la importancia del reconocimiento? hay muchas vías, ya no nos corresponde a nosotros pues eh el detalle de esas reformas migratorias, pero sí buscar el reconocimiento de los trabajadores mexicanos allá y que sean tratados, porque ellos aportan impuestos y que sean tratados eh

1:39:41conforme a sus derechos humanos, de respeto a sus derechos humanos y de reconocimiento del trabajo que realizan. >> Le agradezco, presidenta. Buen día. >> Presidenta. Gracias. Ya, ya, ya. Pronto vamos a poder informar sobre sobre a ver acá porque te prometí que va a venir acá. >> Muchas gracias, presidenta. Abge Vargas de Iner Noticias. Pues eh sobre las interconexiones regionales, quisiera saber cómo se van a hacer estas interconexiones regionales en los trenes. Y se va a hacer, ¿va a haber algún tren, un autobús que conecte con

1:40:20la con una ruta, con alguna ruta o cómo se van a hacer estas interconexiones regionales de que ya hay algunos estudios? Eh, una con su presidenta, una una parte tiene que ver con la localización de las estaciones. Entonces, por ejemplo, en algunos lugares e precisamente ya sabemos que un lugar interno en una ciudad de destino es donde está la central de autobuses. Entonces, es muy razonable que la localización de la estación de trenes esté a una distancia muy corta de la central de autobuses. Esa es una

1:40:58consideración, por ejemplo, que estamos haciendo en la ciudad de Irapuato. Incluso es una terminal de autobuses foráneos, pero que a toda la región, poblados más pequeños que no están sobre el trazo ferroviario les va a ofrecer una conexión. En otros casos tenemos eh gobiernos estatales que tienen o ciudades un poquito más grandes que tienen suficiente capacidad para ellos mismos atender la conexión que se requiere. el caso de Monterrey. Hemos estado en comunicación con la Secretaría de Movilidad del Estado y con el Metro

1:41:31de Monterrey, porque a ellos la localización de de la estación es relevante en términos de su red de autobuses y también la conexión que ofrece con el propio metro de Monterrey. No es que sean parte propiamente del proyecto ferroviario, pero sí son consideraciones que se hacen en el momento que determinamos la localización y las características de las estaciones. O sea, va a poder movilizarse la ciudadanía de Monterrey en de un punto de bajarse del tren, abordar 1 m y interconectarse con otra ruta.

1:42:01>> Por ejemplo, una de las estaciones está considerada que esté una distancia caminable de la estación del metro más cercano. Así es. >> Muchas gracias. Eh, otra, por otro lado, presidenta, >> si no se desarrolla. Es como el caso del tren maya, por ejemplo, en Campeche, pues se hizo ahora el tren ligero que permite llegar hasta la ciudad de Campeche, desde la estación del Tren Maya. En muchas otras estaciones, como explicó aquí el general Águila en su momento, eh hay autobuses del propio Tren Maya que ya sea que los lleven a

1:42:35zonas turísticas o que estén vinculados con llevarlos a una ciudad. Evidentemente una estación de tren pues tiene que estar interconectada. >> Perfecto. Por otro tema, presidenta, acaba de mencionar sobre lo de las tarjetas FINAB una semana de que ya se empezaron a distribuir. ¿Cuál sería el el número que han ya solicitado los conacionales que ya tienen esta tarjeta? >> Casi se duplicó. Creo que son como 50,000 casi que en una semana. 50,000 en que ya se están utilizando, >> que las pidieron, que la solicitaron por

1:43:09correo. >> Okay. Y este, bueno, este método de transferencias creo que es único en cuestión de las tarjetas bienestar. ¿Se ha planeado? ¿Se ha pensado que también se implementen otras tarjetas para que, por ejemplo, los adultos mayores que reciben sus tarjetas puedan hacer algún pago de servicio a través de estas? >> Es solamente fin a Bien. El Banco de Bienestar son dos instituciones distintas. el banco de Bienestar, donde se reciben todos los programas de bienestar y por otro lado Fina a Bien,

1:43:40tienen comunicación entre ellos y todavía va a haber más incorporación, pero son distintas. En este caso decidimos que solamente sea a través de FINAB eh que le permite alianzas con instituciones financieras en Estados Unidos para poder hacer las tarjetas. tienen también 2,000 y pico de sucursales y estamos buscando que las sucursales del Banco de Bienestar también puedan ayudar para recibir, pero son dos instituciones distintas, >> son 50,000 las que ahorita ya solicitaron, pero ¿cuántas se prevén que

1:44:15>> pues las que hagan falta? Hay suficiente capacidad. >> Perfecto. Bueno, por otro tema. Ahora, hay que decir de acuerdo con eh las remesadoras que existen comerciales e alrededor de el 70% de las remesas son enviadas vía electrónica. O sea, es un paisano que tiene una cuenta de banco allá o que tiene una tarjeta de algún tipo y le envía a sus familiares una transferencia electrónica eh a México. Ya hay 30% más o menos que van a una de estas lugares, una de estas tienditas que hay en distintos lugares de Estados

1:45:00Unidos, les pagan en efectivo y ellos con el efectivo le dicen, "Me envía, por favor esta remesa, a tal lugar en tal sitio" y ahí ya sus familiares lo recogen. Entonces, a ese 30% nosotros le estamos dando la opción de que de una manera más accesible pueda hacerlo de manera electrónica a través de la tarjeta FIN. Bien, >> perfecto. Bueno, en otro tema, eh, ya estamos pues a un a dos días de que se mencione sobre este impuesto de los aranceles y hay algunas pláticas, algún avance sobre los productores de del

1:45:36tomate que había usted este anunciado que iba a ser y también sobre los lo industria del cobre. >> Vamos a esperar para poder informar. Bueno, ya por último, este sobre este 80% que sale que de los detenidos que bueno, que están presos en Estados Unidos por narcotráfico, que son estadounidenses, esto se ha abordado en algunas pláticas sobre con autoridades de Estados Unidos este este número que es bastante relevante. Lo que hemos mencionado siempre en las reuniones de seguridad y lo hace el canciller, el secretario de seguridad,

1:46:17Roberto Velasco, que también participa pues en esta en esta tarea eh de la coordinación, la colaboración y los acuerdos eh de cooperación a los que llegamos en materia de seguridad. Siempre planteamos nosotros que a nosotros nos toca hacer nuestra parte en México, pero a Estados Unidos le toca hacer su parte en Estados Unidos. Ayer creo que detuvieron a dos personas en Estados Unidos e de agentes de CBP, ¿verdad? Eh por haber permitido el paso de droga a Estados Unidos. E y nosotros siempre hemos planteado que

1:46:57cómo se distribuye la droga en Estados Unidos. Porque aquí eh se busca, por ejemplo, no es el caso del fentanilo, pero las metanfetaminas que a través de precursores se fabrican aquí, que hay más de 1000 laboratorios que se han eh incautado en nuestro país desde que llegamos al gobierno. por ejemplo, que se producen aquí y quieren pasar a Estados Unidos, pues a nosotros nos corresponde esa parte para evitar que lleguen Estados Unidos y se hace de diferentes maneras, desde atención a las causas hasta la operación

1:47:38frontera norte que tenemos. E pero una vez que pasan del otro lado de la frontera, pues allá alguien las distribuye, ¿no? Alguien las vende, hay lavado dinero allá también. Entonces a ellos les corresponde también lo que ocurre en su territorio, en su país. Y a nosotros lo que nos corresponde aquí y colaboramos y nos coordinamos pues para disminuir violencias, disminuir consumos y delitos. >> Muchas gracias, presidente. >> Bueno, cerramos. Ya son 9:15. Va quién es quién en las mentiras. Adelante.

1:48:24>> Con su permiso, presidenta. Buenos días a todas y todos. Desde mayo distintos comentócratas han publicado columnas en medios impresos en las que afirman, sin mostrar ninguna prueba, que existen diversas listas del gobierno de Estados Unidos sobre políticos presuntamente vinculados con el crimen organizado. Las columnas, sin fuentes, sin datos, sin evidencias, han sido recuperadas por medios de comunicación sin verificar la información, promoviendo la mentira. ¿Por qué la insistencia de una serie de

1:48:59locubraciones que la propia autoridad estadounidense ha desmentido? Coincidentemente, usuarios de redes sociales también han promovido mentiras sobre falsos hechos vinculados con el crimen organizado. Desde las redes y desde los medios se busca generar la percepción de que la estrategia nacional de seguridad y la estrategia de atención a las causas de la violencia no está funcionando, a pesar de que los resultados demuestran que sí. Veamos el video del detector de mentiras. Falso desabasto de vacunas. El reciclaje

1:49:41de la supuesta lista de políticos mexicanos vinculados al crimen organizado y falsas caravanas de camionetas de presuntos narcotraficantes son algunas de las noticias falsas que el detector de mentiras localizó esta semana. Uno, Estados Unidos presiona a México para entregar políticos mexicanos presuntamente vinculados con el crimen organizado. Mentira. En la mañanera del pueblo del 28 de julio, la presidenta Claudia Shabound desmintió que Estados Unidos presione a su gobierno para entregar a personas presuntamente

1:50:11involucradas con el crimen organizado y agregó que ninguna llamada se ha pedido la entrega de una persona en particular que tenga que ver con una relación política. Absolutamente falso de toda falsedad. Bueno, ninguna llamada que he tenido con el presidente Trump que han sido muchas, ni llamadas que ha tenido el secretario de Relaciones Exteriores con el Departamento de Estado, ni la colaboración que haya del Departamento de Justicia con la Fiscalía. Se ha pedido la entrega de alguna persona en particular que tenga

1:50:45que ver con una relación política. Desde el 15 de mayo de 2025 se ha desmentido en ocho ocasiones esta narrativa falsa impulsada por opinadores y comentaristas. Dos. Caravana de camionetas vinculadas al crimen organizado desfilando por Baja California. Mentira. El video que circula en redes sociales en el que se observa una caravana de camionetas corresponde a un evento realizado por un club todoterreno en Baja California. Estos clubes suelen organizar excursiones, rutas, campamentos y talleres para aprender técnicas de

1:51:19manejo todo terreno y mantenimiento de vehículos. Y en sus cuentas en redes sociales es posible encontrar videos de este tipo de caravanas. Tres 15 personas vinculadas al crimen organizado transportaban material radioactivo en Nuevo Laredo, Tamaulipas, en 2025. Mentira. Las imágenes que circulan en redes sociales en las que supuestamente drones capturan a un grupo de personas que transportaban material radioactivo corresponden a octubre de 2024. Cuatro. En México no existe seguridad jurídica para empresas extranjeras en materia

1:51:52energética. >> Estamos frente a la primer muerte empresarial de la reforma judicial. a través del periódico El Confidencial y Verdur argumenta que la razón por la cual está abandonando México es porque no existe seguridad jurídica que garantiza la rentabilidad de sus inversiones. >> Por la reforma judicial, por cierto, trascendió que la empresa española de energía Iberdrola se prepara para salir de México. Eh, se se reveló, trascendió que el argumento de la falta de seguridad jurídica y fiscal. Mentira.

1:52:23México tiene un marco legal sólido que incluye la estrategia nacional del sector eléctrico, que establece que se mantendrá la participación privada con un porcentaje de hasta el 46% en materia de generación eléctrica. Además, la Ley de la industria eléctrica considera como uno de sus objetivos promover la inversión nacional y extranjera para que se realicen actividades de permanencia en México directamente en la industria eléctrica o bien en la fabricación de bienes o prestaciones de servicios realizados con esta industria, así como

1:52:55promover la asociación entre empresas mexicanas y extranjeras para llevar a cabo las actividades en la industria eléctrica. Cinco. México enfrenta un desabasto de vacunas. >> Desde el 2019 ya no tenemos una un sistema de vacunación adecuado porque dejaron de comprar estos medicamentos y estas vacunas. >> Mentira. El 24 de julio, la presidenta Claudia Shamound aseguró que hay suficientes vacunas y desmintió que haya desabasto de estos biológicos, pues se han comprado todas. Además, la mandataria también destacó que la

1:53:25adquisición de medicamentos está al 96% y se fortalecerá su distribución a todas las instituciones de salud pública. Durante la Primera Semana Nacional de Vacunación de 2025, que se llevó a cabo del 26 de abril al 3 de mayo, se aplicaron más de 2.6 millones de dosis en todo el país, superando la meta programada de 1.8 millones de dosis. Muchas gracias, presidenta. Buen día,