Con justicia social, avanza recuperación de trenes de pasajeros. Conferencia presidenta Sheinbaum

10:01Buenos días. Buenos días. Buenos días. ¿Cómo están? Qué bueno. Bien también. Bueno, el día de hoy vamos a hablar de trenes, de los avances del tren México Pachuca. México, Querétaro, Querétaro, Irapuato y Saltillo, Nuevo Laredo. ¿Qué dijeron? Ah, de Sonora. También les digo que aquí está sobre representado Sonora en la mañanera. Bueno, eh antes de ello le voy a pedir a Jesús Esteba que presente los avances y atención a la emergencia y después está con nosotros Edna Vega, secretaria de Desarrollo Agrario,

11:02territorial y urbano, porque queremos platicarles también cómo se va adquiriendo el derecho de vía que se hace de manera consensada hablando con la población también. Para ello está aquí Néstor Núñez. que es el titular de la Unidad de Vinculación Institucional y Patrimonio de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes. Está el maestro Andrés Layuz, eh Griselda Martínez, subsecretaria de ordenamiento agrario y está el comandante del agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, que ustedes

11:37conocen muy bien, el general Ricardo Vallejo. Y para cerrar está con nosotros Miguel Elorza, que hoy es el detector de mentiras. Entonces, primero le damos la palabra a Jesús e y después ya hacemos la presentación completa. Adelante. Con su permiso, señora presidenta. Buenos días a todas y a todos. A continuación informo los avances en la atención de la emergencia. Comenzamos con la primera. En total las localidades ya comunicadas son 195 de 288. Esto representa cercano al 70% de comunidades que ya tienen paso.

12:23Adelante. En el caso de atención de servicios de la energía eléctrica, tenemos que Hidalgo ya está al 97.64%. Puebla, Querétaro y San Luis Puertosí ya están eh con servicio completo y Veracruz 99.93%, esto dando 99.38% de localidades y de eh comunidades ya con energía eléctrica. Adelante. En cuanto a escuelas, tenemos 979 de 1351 escuelas ya atendidas. Esto representa cerca del 72% del universo a trabajar. La siguiente, en cuanto a vivienda censada, se tienen 85,221 viviendas eh censadas. Eh, el día de ayer fueron más de 13

13:2314,000 viviendas que se censaron. Adelante. En cuanto a despensas entregadas, el día de ayer se entregaron 31,000 y se está llegando a un total de 273,448 despensas. Adelante. Y eh vacunas aplicadas tenemos 168,610. El día de ayer se aplicaron 23,800 vacunas. La siguiente y finalmente el personal atendiendo la emergencia suma 52,805 compañeras y compañeros que están laborando. Aquí están los diferentes gobiernos estatales y las diferentes dependencias que están trabajando y es cuánto, presidente.

14:25Buenos días. Con su permiso, presidenta. Buenos días a todas y todos. No sé si pued usar el micrófono. Muy buenos días. Les voy a hacer un un informe sobre eh dónde estamos en el proyecto de trenes de pasajeros, en la fase que ya estamos implementando y también en la fase que ya estamos empezando los estudios, que es la eh fase dos, que evidentemente se eh contiene información que después tanto la secretaria Edna Vega como el general Vallejo también complementarán con respecto a la a la obra y también estor,

15:00por favor. Bueno, simplemente para recordar en qué consisten las fases. La fase uno es Ciudad de México, Pachuca, Ciudad de México, Querétaro, Querétaro, Irapuato y Saltillo, Nuevo Laredo. Toda la fase un que son 787 km ya está en obra en distintos tramos. Y ya iniciamos estudios técnicos en Irapuato, Guadalajara, Querétaro San Luis Potosí, San Luis Potosí, Saltillo y Mazatlán, Los Mochis. La que sigue, por favor. Las características, para no olvidarlas, eh son vías dedicadas, aprovechando el derecho de vía existente, lo cual se

15:32abundará más adelante, con una velocidad de diseño máxima de entre 160 y 200 km porh. Los trenes de Ciudad de México, Pachuca, que ahorita también eh mostraré, eh son trenes eléctricos. El resto de las redes con diesíel eléctrico. También ahorita les daré información sobre esa segunda licitación de trenes. Las estaciones se dividen entre estaciones principales y secundarias y también paraderos. Y tendremos servicios regionales y servicios entre ciudades. Esto ya es un avance un poco más afinado de las

16:02características de las estaciones. Esto se ha venido trabajando en conjunto entre eh la SIC, la unidad de proyectos y arquitectura del SIC, el agrupamiento de ingenieros y eh la agencia. La que sigue, por favor. E una cosa muy importante, cuando les les mostramos el mapa donde aparecen los dos recorridos hasta Nogales y hasta Nuevo Laredo, el punto de partida es Buena Vista. Esto quiere decir que para la estación Buenavista necesitamos hacer una ampliación de capacidad. Ya empezaron los trabajos de ampliación de

16:32esa capacidad eh eh donde vamos a tener más andenes y vamos a tener más vías. ¿Por qué? Buena Vista es un buen punto de partida eh para los dos recorridos. Lo primero es que tiene una ubicación céntrica y estratégica en la Ciudad de México. Como saben, está, digamos, cerca de la zona central, aunque no en el mero centro de la ciudad. Tiene una enorme conectividad con el resto de la ciudad. tiene conectividad con el metro, tiene conectividad con eh Metrobús y actualmente opera el tren suburbano. También está sobre eh insurgentes y

17:06sobre un eje. Eh estamos aprovechando la infraestructura que existe, que de hecho a partir del proceso de privatización que ya hemos mencionado en los años 90 se redujo realmente el uso que se le da a buena vista solamente al servicio que existía Cuautitlán, lo cual en términos de la capacidad total era una reducción. Ahorita no solo vamos a aprovechar la capacidad que hoy existe, vamos a aprovechar cierta capacidad que existía, que no estaba en uso, pero también estamos ampliando eh la capacidad. En

17:34total vamos a tener nueve vías totales. Se hará una ampliación y se construirán nuevos andenes y se hará una reconfiguración del área de vestíbulo, del área de taquillas y de los accesos. La que sigue, por favor. En ahorita abundará el general Vallejo, pero eh se ha avanzado en el tren Ciudad de México, AIFA Pachuca, la conexión AIFA Pachuca, siendo lo más relevante del reporte actual, donde se tiene la manifestación de impacto ambiental, se han hecho las asambleas relevantes para el derecho de vía y recordemos que

18:05estamos esperando tener una demanda diaria de alrededor de 107,000 pasajeros. La que sigue, por favor. E la licitación de los trenes eh México Pachuca fue una licitación en donde participaron dos empresas. Tenemos para la adquisición de 15 trenes de pasajeros con una velocidad máxima de 130 km/h con una longitud de cada tren de 100 m, pero que están hechos de tal forma que podemos acoplarlos, es decir, podemos tener un tren doble que en hora pico puede mover mucho más gente. Son trenes seguros, eh tiene ciertas

18:37características de confort. Caben más de 700 pasajeros en el tren con 315 asientos ergonómicos, siendo un servicio, digamos, de corta distancia todavía dentro de la zona. eh metropolitana, se considera que van personas paradas eh en este tren con accesibilidad universal, con accesos a nivel y asientos eh prioritarios, por supuesto, sistemas de información al pasajero. La empresa que ganó la licitación es eh CRRC y ya iniciaron los trabajos de diseño y fabricación. Esta es una primera imagen de eh el diseño

19:09del del tren. Todavía estamos revisándola, pero es la primera aproximación que tenemos. Y la llegada del primer tren será el cuarto trimestre de 2026. la que sigue, por favor. Luego tenemos esto que aparece como un tramo muy largo porque incluye desde la ciudad de México hasta Querétaro, que es el trabajo que está haciendo el agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, pero también de Querétaro hacia Irapuato. Estamos estimando que son alrededor de 50,000 pasajeros diarios en el recorrido e y que tenemos distintos

19:41servicios como puede ser Ciudad de México, Querétaro, Querétaro, Irapuato, Ciudad de México, Irapuato, San Juan del Río, Celaya y Celaya, Irapuato. Esto es muy importante porque, como saben, la vida cotidiana entre las ciudades del vajío es una vía que no siempre o no necesariamente tiene por qué estar conectada a la ciudad de México, es una vida propia del vajío y por eso se vuelve tan importante este tren, porque ofrece una conectividad entre ciudades eh que tienen esa vida cotidiana eh conjunta. Estamos ya ya todos los tramos

20:07eh fueron estánados y contratados, como es el primer tramo de 30 km entre Querétaro y Celaya, el tramo de 70 km entre Celaya eh y casi la entrada a Irapuato y estamos en el proceso ya eh de licitación del último tramo de Irapuato que incluye también las estaciones y base de mantenimiento. 23 de octubre se publica se publicó la licitación. La que sigue hoy, 23 de octubre mañana. La que sigue, por favor. Eh, aquí hemos recibido y y es normal, hemos presentado ya la presidenta e eh designó la estación La Corregidora en

20:46Querétaro. Eh, se ha hablado en el tema, sabemos, hay una conversación con tanto autoridades de Querétaro, que lleva mucho tiempo, pero también con activistas en Querétaro. Tuvos una reunión reciente y una de las primeras cosas que me que me gustaría eh eh confirmar es esta. No es la estación principal. La estación principal está en el Marqués, pero vamos a tener una estación eh que es relevante en el centro de Querétaro. Esta estación al estar en el centro de Querétaro, lo que vamos a hacer para poder ocupar el

21:12espacio es que se va a ocupar lo que se llama el patio antiguo, que es un patio que actualmente está en operación, que lo usa una de las concesionarias de transporte de carga. Es un área ya es un área ya impactada, bastante grande, de hecho, bastante más grande que la huella de la estación y por tanto eh sé que ha salido en algunos medios, este que es el parque Alcanfores no sufre ninguna eh afectación. Eh el predio es de 3 haáreas, pero la superficie de la estación es de alrededor de 2,600 m². ¿Por qué se

21:44escogió ese sitio? Es una ubicación estratégica, está realmente muy cerca del centro de Querétaro, se puede caminar al centro histórico de Querétaro. es de alta densidad poblacional, es decir, le ofrece un servicio de transporte a muchas personas que vienen en el centro de Querétaro para conectarse precisamente a una zona donde hay crecimiento tanto poblacional como económico, que es el Marqués, por ejemplo, solo dentro de la zona de de Querétaro y también porque tiene eh rutas de transporte que cruzan por esa

22:11zona y que permite tener una conectividad no solo al centro, sino al resto de la ciudad de Querétaro. La que sigue, por favor. E esto es el tramo Saltillo Nuevo Laredo del tren del Golfo de México. También en términos de lo que ya está licitado y ya inicia obras tenemos eh primero fue de eh el norte de Monterrey, que son 100 km hacia Bustamante y pasando Bustamante un poco, y después 136 km hasta Nuevo Loredo. Los dos ya están contratados, ya estamos iniciando obras. De hecho, aquí ahorita vamos a mostrar un video. Ya

22:45tenemos un avance de obra importante acá. Estamos por iniciar, pero todavía estamos en un momento de levantamiento, se están haciendo calas y estudios de derramadero a eh hasta García y Santa Catarina en eh Monterrey y vamos a sacar la licitación en las fechas que sacamos que que muestro aquí, 27 de noviembre, 29 de octubre de la zona metropolitana de Monterrey. la zona metropolitana de Monterrey en términos del trabajo que se ha estado haciendo en conjunto con el agrupamiento de de ingenieros ha sido

23:19una que ha recibido un trato especial porque es una zona muy densa con eh vialidades, con una vía de carga que cruza por el mero centro de la ciudad, con un patio ferroviario muy muy grande. Entonces, nos hemos tomado el tiempo de ir acordando también con las autoridades estatales cuál es la mejor forma de cruzar y ahorita ya estamos en condiciones de iniciar los procesos eh de licitación y también los procesos de licitación eh de estaciones. ¿Por qué no muestras cuáles son las que ya están definidas? Las

23:45definidas que ya inicia su construcción. Entonces aquí este este tramo de derramadero hasta Santa Catarina ya está contratado y ahorita ya hay trabajos, digamos, que se están haciendo en todo este tramo que es la zona metropolitana de Saltillo. Derramadero es muy importante porque Derramadero es una zona de crecimiento industrial donde realmente hay muy poca vivienda o no hay vivienda, lo cual quiere decir que todos los trabajadores que llegan a Derramadero vienen de Saltillo todas las mañanas en autobús de personal y se hace

24:15una larguísima hilera eh en la carretera que parece un tren cuando uno está all a las 5 de la mañana que va llegando a Derramadero. Y pasa lo mismo en el sentido de Ramos Arispe, porque Ramos Arispe es la entrada a una zona industrial que se llama Santa María, que solo esa zona industrial al día llegan alrededor de 18000 trabajadores. Entonces, de hecho, estamos priorizando poder atender a esa población que es una población que hoy ya tiene una necesidad muy definida. Sin embargo, dentro de este mismo contrato es toda la eh

24:42conexión hasta la zona metropolitana de Monterrey en Santa Catarina, donde el trabajo que hemos estado haciendo con el gobierno estatal en parte es para poder tener la conexión con el propio metro de Monterrey, de tal forma que se vuelva parte del servicio metropolitano que se da en la zona. Aquí también ya empezamos los trabajos y estamos haciendo los preliminares para empezar los trabajos en en este tram. La que sigue, por favor. E entonces, bueno, estas son las características y los términos generales

25:13que contiene la obra. Eh, este video es ya del tramo Querétaro, Irapuato, donde la empresa contratada, que es Mota en Hill, eh, está haciendo todos los preparativos de acopio de materiales y de zonas de trabajo con la maquinaria que ya empezó a a movilizar. Estamos realmente eh a unos días de que veamos ya la construcción propiamente de lo que es Terraplén, eh que es el preliminar, digamos, a la vía. La que sigue, por favor. E esta es la zona que les decía al norte de eh Monterrey, eh donde la empresa

25:49contratada es Ica. Aquí ya se empezó a hacer el desmonte justamente en el derecho de vía. Ahorita cuando el el equipo abunde de derecho de vía y cómo se está trabajando, tenemos la ventaja, sobre todo en distintos tramos, tiene distintas características, pero en la mayor parte del tramo que podemos trabajar sobre el derecho de vía existente, lo cual tiene una doble ventaja, uno por la adquisición misma del derecho de vía en donde se ha estado e eh compilando todos los títulos de propiedad que amparan esa propiedad,

26:15pero también en términos ambientales, porque son zonas que ya estaban impactadas, ¿no? Adelante. E el día de ayer en la noche se publicó ya la licitación de los siguientes 47 trenes. Estos trenes tienen características distintas a la primera licitación que se hizo de trenes hacia Pachuca. La razón de esto es que estos son trenes que tendrán un recorrido más largo. De la Ciudad de México a Pachuca estamos estimando poquito más de una hora. Sin embargo, estos trenes podrán tener recorridos de más de 2 y 3 horas porque

26:51cruzarán eh pues muchos más kilómetros, ¿no? Estamos hablando de un recorrido de Saltillo a Nuevo Laredo de eh casi 400 km. Son 47 trenes de pasajeros, igual con velocidades máximas de entre 160 y 200 km/h, con una longitud de 100 m que permite acoplar dos unidades por las mismas razones. Sabemos que va a haber, les decía yo, la zona metropolitana de Monterrey. O sea, la zona metropolitana de Monterrey es probable que en ciertos horarios tengamos mucha más afluencia porque son varias estaciones dentro de

27:20Monterrey, entonces permite acoplar dos unidades. Eh, las configuraciones de largo itinerario son de 300 pasajeros y de corto itinerario son de 600 pasajeros. Habrá tenes quear un recorrido muy largo, eh, entonces tienen que tener asientos un poco más amplios, un poco más cómodos, tienen que tener baño, tienen que tener un servicio de cafetería simplemente por el tiempo que está, pero hay otros de corto itinerario que realmente están dando un servicio metropolitano que no tienen que tener todas esas características, pero sí

27:45tener más capacidad para poder llevar más eh usuarios. Por supuesto que está considerado que tengan accesibilidad universal y los sistemas de información a las personas. El 19 de septiembre ya habíamos publicado el proyecto de convocatoria, que es el parte del proceso eh normal, donde se reciben comentarios de los participantes y la publicación de convocatoria se hizo ayer en la noche para tener eh un fallo en el mes de noviembre. La que sigue, por favor. Eh, los tramos que estamos ahora trabajando en términos de estudio son

28:15Irapuato, Guadalajara, Mazatlán, Los Mochis y el Tren del Golfo de México, de Querétaro, San Luis Potosí y de San Luis Potosí Saltillo. Como lo hicimos en la primera fase, el agrupamiento de ingenieros Felipe Ángeles está haciendo el trabajo de ingeniería básica y parte de los estudios ambientales y desde la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes y la Agencia estamos haciendo los estudios de demanda de impacto social urbano, el análisis económico y también estudios eh ambientales. En este momento ya

28:43iniciaron de hecho eh los estudios, hicimos los procesos de licitación hace algunas semanas y el trabajo que está haciendo el agrupamiento ya lo informará el el general Vallejo, lo que tenemos hasta ahora. Muchas gracias. Gracias, Andrés General, aquí sí. Con su permiso, señora presidenta. Hola a todas y a todos, muy buenos días. En el marco de la construcción de líneas férrias que ha emprendido el gobierno de la República al norte del país, Defensa continúa participando de manera coordinada con las dependencias de

29:22gobierno en la construcción y proyecto de estas nuevas vías féras. Tenemos a cargo nosotros, como ya lo mencionamos, la construcción del tren de la ciudad de la vía feria de Ciudad de México a Pachuca y de Ciudad de México a Querétaro. También estamos concluyendo los estudios de ingeniería básica de los tramos de Querétaro a Irapuato y de y de Saltillo Nuevo Laredo. Ya lo mencionó el maestro Layuz. Estamos desarrollando ingeniería básica. Al rato vamos a hablar de cada uno de estos asuntos de que de San Luis, de San Luis Potosía

29:54Saltillo y de Mátana los Mochis. Y por otra parte, en el sureste de la República, estamos construyendo la infraestructura ferroviaria de carga para el Tren Maya. Vamos a entrar a detalle en cada uno de de ellos. Por lo que se refiere a la vía ferria de Ciudad de México a a Pachuca, como podrán observar, se trata de 57.6 km de vía ferria doble electrificada. De estos 57 km, 27, 28 km, vamos a ir en convivencia con la vía de carga. No que compartamos vías, sino que llamamos nuestras vías en convivencia con ellos y

30:29hoy implica algunos problemas, pues porque la vía de carga ya llegó muchos años antes y tiene sus espuelas hacia la industria, sus espuelas de vía hacia la industria y la población ya se se se puso próxima a la infraestructura. Habrá que dentro de su derecho de vía, mover las vías de carga, construir las nuevas vías férreas y en eso son lo que estamos ahorita trabajando. Estamos empeñados, eh llevamos un avance ya próximo al 10% y vamos incrementando geométricamente en la medida en que nuestros compañeros de

30:58Cedatu y Sic, las eras encargadas de liberarnos el derecho de vía nos dan más tramo. Entramos con más maquinaria porque ingeniería ya tenemos y presupuesto también. ¿Qué estamos haciendo? Como podrán ver en las láminas, perforando cimentaciones, pilas, colando zapatas, armando traves, estamos izando columnas y próximamente empezaremos a a montar las traves que van arriba para armar la vía en los en los viaductos. Estamos conformando en largos tramos ya terraplenes para la construcción de vía ferrea. Estamos

31:27construyendo una innumerable cantidad de obras de drenaje transversal porque, bueno, son más de 53 en las amplias zonas inundables de del acceso a Pachuca para que nuestra vía no se no se convierta en un dique para para contener al agua, sino que permitamos el flujo hídrico. También estamos ya eh armando muros de contención, ¿ustedes si vieron en las láminas? precisamente donde vamos conviviendo con la vía de carga porque tenemos un desnivel. Nuestra vía tiene mayores mayores prestaciones porque es un tren de

32:00pasajeros de mayor velocidad y también lo vamos a hacer en donde entremos en zonas urbanas. El muro de contención nos permitirá subir la vía y que el patio del terraplé no llegue a las puertas o a las a los caminos de los vecinos que viven en estas localidades. Pues bien, hemos hablado que para ejecutar los trabajos y con la orden que tenemos de de la presidencia de la República de hacerlo lo más rápido posible, estamos trabajando simultáneamente en los 57 km. Organizamos 10 frentes de obra. Cinco de

32:28ellos son de construcción pesada de viaductos, carreteras, perdón, plataformas y vías ferrias. Dos son de energización y obra electromecánica porque hoy vamos a llegar a colgarnos a las líneas de transmisión de alta tensión, construir las subestaciones principales, las subestaciones tractoras, conectarnos a la vía férrea y construir la catenia que electrifica la vía. Por eso tenemos dos dos frentes de energización, un frente de catenaria que es los cables eléctricos donde va a ir pegado, energizándose el tren y dos

32:58frentes de ingeniería, uno de estudios previos y otro que acompaña en corto a los frentes de construcción en la construcción específica de viaductos, eh puentes y donde se requiera hacer más trabajos de ingeniería. Al momento hemos generado 8,000 empleos eh directos y se van y se siguen incrementando diariamente. Ahora, ¿qué pasa con el tren que va la vía Fé que estamos haciendo de Ciudad de México a Querétaro? Son 226 km de vía doble. De estos 226 km, 119 km vamos en convivencia paralelos a la vía de carga. Es decir,

33:37que estaremos conviviendo con un tren que amienta la a la industria y tendremos que convivir en ese mismo espacio. Habrá que habrá en ocasiones que mover la vía de carga, desplazarla para mover la vía de pasajeros. A veces intercambiamos, utilizaremos vía de ellos y les construiríamos nueva. Eso en base a la concepción operativa. Pero bueno, también habrá 106 km de vía totalmente nueva que nos permite mejorar la velocidad, las prestaciones y el confort para los pasajeros que viajen en los trenes, en los trenes de este tipo.

34:06Pues bien, ¿qué es lo que estamos haciendo en estos momentos? Conformando capas de terraplen de pasajeros en el derecho de vía de la infraestructura de carga. Es un proceso delicado de terracear para que estructuralmente funcione monolíticamente ambas ambas plataformas. Estamos construyendo puentes vehiculares para salvar los nuevos trazos ya en el acceso a la ciudad de Querétaro. Estamos realizando muchos cortes y construcción de cimentaciones y vialidades. Ya estamos en en la estación de San Juan del Río

34:32construyendo construyendo la cimentación y las vialidades y estamos prefabricando elementos estructurales. Tenemos tan solo aquí 25 viaductos por 23 km. Ya en lo que estamos trabajando en terreno, ya mandamos a fabricar los cabezales, las las traves eh para nosotros desplantar columnas e ir avanzando. Es decir, estamos en un trabajo simultáneo. Aquí tenemos dos tenemos un total de 14 frentes de obra que trabajan simultáneamente ya. 12 de ellos son de construcción pesada que hacen viaductos, plataforma y vía y dos más de estudios

35:10de ingeniería, unos previos y otro que viene acompañando a los frentes de construcción en todos los detalles que podamos acelerarle para que sea una para que sea una construcción más expedita. Aquí hemos generado también al rollo de 8,500 empleos y todos los días se vienen incrementando. Pasamos a la siguiente, por favor. Vamos a ver el desarrollo de la ingeniería básica. La ingeniera básica es muy importante. Ahorita vamos a platicar por qué entendemos esta como la fase inicial de diseño y planificación para establecer los

35:38parámetros iniciales de costo, de proyecto, de parámetros y plazos de ejecución. Hemos hecho ya ingeniería básica en coordinación con nuestros compañeros de la Agencia Ferroviaria para los tramos Ciudad de México, Pachuca, México, Querétaro, Querétaro, Apuato y Saltillo Nuedo. Los porcentajes ya están muy avanzados y prácticamente estamos entregando resultados. En todos ellos generamos planos, especificaciones, informes de ingeniería, presupuestos y planificación de obra. ¿Qué es importante que les

36:07mencione? La instrucción de la Presidencia de la República fue que en coordinación con IT, con la Agencia Ferroviaria y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército, desarrollemos los criterios de ingeniería para tener para tener los mismos criterios de los trazos que ya estamos construyendo con los del norte, porque es una es una responsabilidad del Estado tener la política de comunicación, los destinos finales, las poblaciones intermedias, la tipología de construcción, las especificaciones de proyecto para que en un futuro al

36:38gobierno de México le sea mucho más económico planificar el mantenimiento y la ampliación de la vía ferreia. Por eso, por eso llevamos esta homologación. Eh, estamos trabajando en equipo. El cuerpo de ingenieros ya de manera interna con la experiencia que que tenemos desarrollamos el 60% de estos estudios ya son de de hechura interna de de ingeniería militar y el otro 40% con las empresas más especializadas en las campañas geotécnicas, geofísicas, geológicas, los líder, etcétera. Bueno, ¿qué hemos estado haciendo? Estamos

37:09haciendo primero ya para los próximos tramos juntas de coordinación con las autoridades normativas y con la con el futuro operador del tren maya para definir el trazo preliminar, ubicar paraderos, estaciones de manera inicial, gestiones con las dependencias estatales y municipales para para que nos permitan ir a empezar a hacer los estudios. Estamos ya colocando nuestra red topográfica, estamos iniciando vuelos lidas y todo y todo lo que lleva una campaña inicial de exploración. Ahora, en la que sigue vamos a hablar ya de la

37:40infraestructura de carga para el tren malla. Aquí también ya llevamos velocidad, vamos encarrerados, tenemos proyecto, presupuesto y este y materiales. Estamos construyendo la primera fase de la infraestructura de carga. Estamos trabajando en los complejos intermodales de carga más importantes de la de la para el Tren Maya. Estamos en la terminal Palenque, que va a ser un punto importante de conexión que lo vamos ahorita más adelante. La terminal Pochilá, que es una terminal que propiamente la terminal

38:09Mérida, la terminal Progreso, porque recibimos la orden de Presidencia de la República, de conectar el anillo ferroviario y llevar Vía Nueva hasta Progreso, hasta el puerto y la terminal Cancún. Estamos eh realizando trabajos, lo podrán ver en las imágenes, conformando la capas de material para recibir la plataforma de la vía. Estamos conformando ya terrasserías interiores, colando vialidades en el interior, desplantando ya edificios técnicos y administrativos de las instalaciones de carga. Estamos construyendo edificaciones

38:41varias, este, accesos, muros perimetrales y, evidentemente tanto en este proyecto como los que mencioné hace ratito, estamos cumpliendo con todos los programas ambientales de prevención y mitigación y también con nuestros compañeros del INA vamos de la mano en la prospección y rescate arqueológico. Ahí en este en la península tenemos ahorita activados siete frentes de obra, de los cuales siete son de construcción pesada, de instalaciones, plataformas y vías y uno es de estudios de ingeniería de preliminar y de acompañamiento. Acá

39:13tenemos generados 9000 empleos directos. Ahora vamos, vamos a hablar de algo muy importante que ya lo mencionamos, la conexión del ferrocarril del ismo desde Guantepecaya. Ahí pueden ver, miren, la imagen de la derecha es la vía principal del tren maya y la imagen de la izquierda allá escasos metros es la vía del ferrocarril del mismo de TUATP. ¿Qué significa esto? Que estamos sanada de conectar ambas infraestructuras. Dentro de los trabajadores de construcción de la infraestructura del tren carga,

39:44defensa en coordinación con nuestros compañeros de la Secretaría de Marina, estamos ya por realizar los trabajos de conexión del anillo ferroviario del Tren Maya con la red ferroviaria nacional a través del ferrocarril del ismo de Tehuantepec. ¿Dónde vamos a hacer los trabajos? En Palenque. Ahí es el punto fundamental. El 5 de diciembre tendremos anillado ya todo. ¿Qué significa esto? Que vamos a conectar, les voy a dar algunos datos. La infraestructura ferroia en México es más o menos 17,300 km de vía principal y secundaria que

40:15está concesionada. Hay 4470 km de patios y laderos y hay como otros 15 de vía de particulares adentro de la industria. Todo eso suma como 23000 23,400 km. A eso súmenle los 100 km de red ferroviaria del Tren Maya y también súmenle alrededor de 200 km más de patios y plataformas de carga y Vía Nueva que estamos haciendo en Progreso. Ahí ya nada más suman más de 25,000 km más el kilometraje de los nuevos trenes que estamos construyendo hacia el norte del país. Ya vamos a tener conexión de carga desde una frontera, la frontera

40:55sur, desde Chitumal, por decir algo, a Nogales, a Juárez, a Laredo. Imagínense la importancia de que ya tengamos anillada toda la ya tengamos conectada toda la red ferveria nacional. Pero bueno, seguimos. Referente a la infraestructura de carga del Tremaya, continuamos hablando también, aparte de los complejos, vamos a hacer dos estructuras. vía Ferrian Nueva de Pochilá, Progreso. de Pochilá, pues es realmente el sur de Mérida, donde tenemos un complejo de de carga intermodal para el tren maya y ahí

41:24llevamos vía hasta el puerto y en el puerto tenemos un complejo adicional con instalaciones para carga general, pero sobre todo una terminal de almacenamiento y distribución para recibir el combustible del puerto y que Tren Maya con su nueva infraestructura ferroviaria y su material rodante y locomotoras lo pueda distribuir y en esta conexión con Palenque que lo puede llevar o traer del resto del territorio. Y también vamos a, ahí estamos hablando de casi 49 km de vía nueva de alta vía nueva de alta especificación que se

41:54conecta a la a la red ferroviaria. Y luego vamos a rehabilitar el ramal Pochilamérida. Esa ramal Pochilamérida realmente era la vieja vía del ferrocarlismo de Tehuantepec que venía desde Campeche, entraba a la ciudad de Midda, la cruzaba y se dirigía a Progreso, al puerto. Pues bien, se canceló la vía. mucha industria al suroeste de la población de Mérida se quedó con industria pesada pegada a la vía, pero no se estaba operando. Hoy se van a rehabilitar alrededor de 18 km, que va a permitir una dinamización

42:27enorme de la carga ferroviaria, al menos ya tenemos 24 cartas de intención por parte de la empresa Tren Maya que nos los ha mencionado para para poner espuelas de carga a la industria. Eso va a mejorar las condiciones de carga, reducir los el tráfico de carga en las vías en las carreteras, bajar los costos, asegurar el transporte, mejorar el ambiente. Pues vienen todos ellos. Estamos desmantelando vía Antigua, construyendo nuevos terraplenes, acercando materiales, haciendo ingeniería y trabajando de manera

42:54coordinada también con el Estado, con su con sus proyectos estatales de regimiento de Trenmaya y con los alcances de la de los proyectos ferroviarios, es decir, armonizando nuestros proyectos tanto federal como estatal. Para terminar, en todos los proyectos hay ingeniería, en todos tenemos personal, maquinaria, insumos estratégicos, tenemos dirección, tenemos recursos y no vemos un OBC que nos pueda detener, salvo seguir haciendo nuestro trabajo y pedirle la colaboración de la ciudadanía, que pues bueno, ocasionamos

43:29unas molestias durante la construcción, pero es para el beneficio de todos. ¿Es cuánto por defensa? Presidenta. Buen día. Con su permiso, presidenta. Muy buenos días a todos y todas. Esto nos acaban de de proyectar Andrés Layuz, el general Vallejo, ha sido posible por un un fuerte trabajo de una coordinación de esfuerzos, si podemos pasar, que inició pues prácticamente desde la transición con la presidenta, donde hubo la definición de estos grandes proyectos y con base en las experiencias previas que significaron el

44:20tren el maya y el corredor interoceánico es que desde las desde las distintas instituciones tenemos muy claro cuál tendría que ser el procedimiento, la concertación con las distintas comunidades. Y esto es clave porque si me lo permite, presidenta, creo que en con esta experiencia, la verdad es que estamos prácticamente rompiendo eh récord en términos de tiempos, de conciliación, de negociaciones, como no se había hecho con anterioridad. Entonces, ¿cuál es la la forma de coordinación de de trabajo?

45:01Efectivamente, la Secretaria de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes identifica este derecho de vía histórico. En muchos de los tramos 66% del derecho de vía ya existía. Entonces, fue sobre el nuevo proyecto ir adecuando este esta superficie. Entonces se identificó ese derecho de vía histórico entre CDENA SCT, en particular la Agencia Ferroviaria definen este nuevo trazo, los ajustes o las optimizaciones al mismo y de manera conjunta SCT y Cedatu inician todo este proceso para la adquisición de nuevo derecho de vía y

45:50nos apoyamos también en Indavin para justamente tener los avalúos conforme lo marca la ley para los pagos que se requieran, ya sea de compra a propietarios privados o a ejidatarios a partir de este valor que establece Indavid. Partimos también de un de un avaló maestro, que es el que nos orienta para ser eh hacer los pagos de la manera más justa. que que se requiere en cada en cada lote, en cada parcela. Adelante. Este, ¿cuál ha sido este proceso? Primero fue, les decía eh prácticamente desde que iniciamos este proceso de

46:37quién es la la propiedad. Entonces, se hizo una investigación eh catastral, registral de parcela por parcela, predio por predio, eh de a quién pertenecía, si era propiedad privada, propiedad social o incluso propiedad pública. Y a partir de este análisis, ya con el avance de los proyectos, se fueron definiendo las distintas situaciones y de ahí partimos ya para hacer la sensibilización y socialización del proyecto, que es este esta parte que yo considero de la de la base fundamental para lograrlo.

47:18Entonces, hay acercamiento con las comunidades, con las personas, literalmente aplica visita a casa por casa para ir atendiendo, exponiendo el proyecto. Y quiero compartirles que la respuesta de la gente ha sido increíble. confían en el proyecto y esa fue la base fundamental para lograrlo y entonces se suman y la intención que que buscamos es que las personas no se sientan afectadas, sino se sientan parte del mismo proyecto. Y a partir de esta de esta información se se dan los caminamientos de las distintas

47:58instituciones, se varios equipos van caminando sobre lo que es la propuesta del proyecto y en las distintas reuniones, asambleas se atienden a los vecinos dudas, inquietudes, incluso quejas. Ya nuestro compañero Néstor va a explicar el detalle de lo que se ha logrado, que incluso va mucho más allá del derecho de vía. E quejas de gidatarios, por falta de algunos documentos o de algunos otros temas se están atendiendo en las mismas reuniones y eso también hace partícipes a a las personas. En todo este trabajo también

48:40quisiera reconocer eh participa efectivamente la la CEDAT o en coordinación con SCT, pero las instituciones que de acuerdo a la ley y de acuerdo a la organización eh que hemos podido establecer está la Procuraduría Agraria, el Registro Agrario Nacional, Fifonafe que son están sectorizadas en CEDAT y que nos permiten ir atendiendo todo esto que comenta. Adelante. Entonces, a partir de todo estos datos, este esta información nos pareció importante presentarlo. El derecho de vías se establece tanto para las propias

49:20vías, las estaciones e infraestructura complementaria que nos vayan indicando SCT y Cedena, los laderos y distintos espacios que se requiere. Entonces, sobre la base del derecho de vía histórico, que pueden ver aquí una imagen muy importante de ese derecho de vía de principios del siglo pasado y también en algunos casos posibles reservas territoriales de los gobiernos estatales y municipales. Una vez que se define esta eh esta situación jurídica entre propiedad privada, propiedad social, se integral los expedientes.

50:01Algo que en lo cual también hemos logrado, por supuesto, con el respaldo de la presidenta, es que los pagos se hagan de manera directa, sin intermediarios y para hacerles francar nunca se había hecho de manera tan expedita. Entonces, se dice, ya que se tienen los avalúos, hace el depósito en fifonfe, se cita a a a las personas para hacerles este pago y entonces eso permite que la gente pues también esté más tranquila y con certeza y nos permite también ya la ocupación de de esa de esa área. Y ya el final del

50:45proceso será la inscripción a favor de SEC de todo este derecho de vía. En total 1607 predios liberados. Adelante, ya vamos a concluir. Estos trabajo realizado por todas las instituciones. Agradezco a todos los compañeros y compañeras que han estado al frente de estas reuniones. Son 127 involucrados, 264 caminamientos que les comento. De acuerdo a la ley agraria, los requisitos para la concertación y que se firmen actas de asamblea son en algunos casos primeras, segundas convocatorias. Se ha cumplido cabalmente con con todo

51:30lo que establece esta normatividad agraria. ha sido de de mucho diálogo para sobre todo atender las preguntas, las dudas y siempre la gente sumándose adelante. Estas son entonces las estrategias de atención, sumar la participación social en el proyecto, dar certeza jurídica a las personas. también se incorporan la las algunos planteamientos de otras necesidades de la población y al final la justicia social. No es parte de esta presentación, pero incluso en el tema de vivienda se suma el esfuerzo de la Comisión

52:15Nacional para reubicar a las familias que se requiere en proyectos de viviendas cercanos a donde hoy viven. Muchísimas gracias. Continuaré a Néstor. Néstor, aquí o sí adelante. La que sigue, por favor. Eh, pues conforme a la instrucción que nos dio la presidenta y complementando lo que señala bien la secretaria Edna, se organizó una liberadora eh del Estado en la que estamos trabajando de manera coordinada la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, la CEDATU, por supuesto la

52:58Agencia Reguladora y el Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles. Y esto nos ha permitido no tener que contratar privados para realizar el proceso de adquisición y liberación del derecho de vía. Lo hemos hecho de manera directa, sin intermediarios. Pero la orden de la presidenta también nos llevó a que no se atendiera solo la parte normativa y administrativa de la adquisición de la tierra para el derecho de vía, sino nos instruyó también atender de una manera integral y con una perspectiva de justicia social la

53:32liberación de todo este derecho de vía. Y es por ello que también participan en este proceso de trabajo interinstitucional de manera permanente, la Secretaría de Gobernación, la Secretaría de Bienestar, eh nos acompaña, por supuesto, Medio Ambiente. Estamos trabajando muy de la mano con el IMPI para atender eh todo el tema de consultas indígenas. Para el caso, por ejemplo, del tramo de Ciudad de México a Querétaro, eh surgieron 13 comunidades otomíes en ocho ejidos y han sido eh consultados respecto del proceso de la

54:08liberación del derecho de vía y del proyecto de los trenes eh del norte. También, como ya lo decía el general Vallejo, estamos trabajando de la mano con el INA para proteger toda la parte que tiene que ver con eh la historia de nuestro país y lo que nos vamos encontrando en este derecho de vía que como ya también señalaba la secretaria, eh pues es de 1890 más o menos hasta 1918 los títulos de propiedad originarios de esa parte. Trabajamos muy de la mano con CONABI. Eh, por ejemplo, en el caso de el AIFA

54:41Pachuca, nos encontramos sobre el derecho de vía algunas personas que estaban viviendo en esa zona y en coordinación con la CONABI por instrucciones de la presidenta, no solo se les está eh resolviendo la parte administrativa de la liberación del derecho de vía, sino también las estamos eh mudando a una nueva vivienda para que tengan una relocalización justa. La que sigue, por favor. Eh, este mapa nos permite brevemente explicar lo que decía también y complementar lo que decía la secretaria. Eh, del lado izquierdo podemos ver el

55:14frente 5 de Lif Pachuca, donde tenemos prácticamente el derecho de vía liberado. Se alcanzan a ver por un lado la infraestructura complementaria que nos solicita la agencia y que nos solicita el agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, talleres y cocheras y la subestación que son para la operación del tren y por supuesto al final la estación eh Pachuca Mineral de la Reforma a donde llegarán los eh trenes una vez concluida la obra. Y del lado derecho nos parece también importante eh que se vea de manera muy gráfica cómo

55:48está funcionando. en verde vemos el derecho de vía existente, que eh la decisión de la presidenta de trabajar sobre ese derecho de vía ha sido muy importante porque nos ha permitido y nos ha facilitado el arranque del trabajo lo antes posible y en amarillo lo que normalmente en promedio nos pide el Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles y la Agencia Reguladora de ampliar el derecho de vía y sobre eso vamos eh avanzando. La que sigue, por favor. Trabajamos de manera coordinada eh por instrucciones de la presidenta, no solo

56:20a nivel gobierno federal, de manera interinstitucional, con todas las dependencias que ya vieron en la eh diapositiva previa, sino también con los gobiernos de los estados y con los gobiernos municipales. Tenemos reuniones periódicas prácticamente una vez al mes con todos los presidentes municipales en cada uno de los tramos de los frentes que tenemos abierto de los trenes y también acompañado siempre de los gobiernos estatales. La que sigue, por favor. Y para terminar, presidenta, eh reportar hasta el día de ayer a las 11 de la

56:56noche la actualización de la liberación del derecho de bien, los cuatro frentes de obra que se tienen trabajando este año. En el caso de IFA Pachuca vamos al 93% donde hemos avanzado con los 14 gidos que tenemos localizados dentro de los 57 km y se ha trabajado con 144 personas físicas de propiedad privada y 91 personas morales también en propiedad privada. En el caso de Ciudad de México, Querétaro, que estamos también al 70% del avance de la liberación del derecho de vía, igual con los ejidos atendiéndolos en la ruta de la propiedad

57:33social y este número de 600 personas físicas en la negociación de propiedad privada y 76 personas morales. En el caso de Querétaro, Irapuato y Saltillo Nuevo Laredo, el derecho de vía histórico nos permite estar a un 85% de derecho de vía disponible para trabajar. Eh, en este caso ya no es con el agrupamiento de ingenieros militares, sino con los consorcios que eh ganaron las licitaciones. Y bueno, como también lo decía bien la secretaria Edna, eh hemos liberado prácticamente del mes de mayo para acá eh 23,140,48

58:09m² atendiendo 127. eh 118 personas físicas en la negociación de de propiedad privada y 239 personas morales. Y terminaría diciendo, presidenta, que también eh como lo está haciendo el agrupamiento de ingenieros y la agencia reguladora, tanto SEDATU como vinculación de la SIC, estamos trabajando ya también en la identificación de la propiedad de los nuevos trazos que empezarán el año que viene. Muchas gracias. Bueno, pues agradecer mucho a toda la población que ha ayudado muchísimo al avance que se tiene de los trenes,

58:49ejidos, eh personas e comunidades, municipios, todos han estado, no hemos tenido realmente ningún problema. Eh, y además, pues como se menciona aquí, es importante que se conozca, no hay intermediarios en la liberación del derecho de vida. Si se va a adquirir un pedazo de tierra para que pueda pasar el tren, se habla directamente con el municipio, con elegido, se hacen asambleas, se explica el proyecto y los pagos son de manera directa, sin ningún intermediario. Entonces, sobre todo agradecer a la población pues toda la

59:32cooperación que ha habido y como ven, pues va muy avanzado. Ponle otra vez el de Pachuca. Vamos a estar ahí el el sábado. Vamos a ir a Pachuca a ver, hacer una revisión de los avances de la atención a la emergencia y nos vamos a detener en esta parte que ya tiene, como ven, pues un avance muy muy significativo y obviamente pues agradecer a ingenieros militares, al agrupamiento Felipe Ángeles y a todo el equipo. Bueno, adelante. Vamos con las preguntas. Eh, a ver, tuvo que Buenos días, presidenta. Buenos días a

1:00:28todos. Eh, Alberto Marroquín Espinosa de esaora AM.com desde Querétaro y Cancún y 10 AM.mx. Primero, presidente, reconocer la visión de su gobierno por recuperar el sistema ferroviario nacional, lo que es un transporte limpio, moderno y estratégico para reducir los gases de efecto invernadero. Y bueno, se ha especulado mucho sobre el tema del tren en Querétaro y sabemos que cuando se anuncian grandes proyectos suelen dispararse el valor del suelo y es aquí donde se si se tiene previsto por parte

1:00:59de la federación una estrategia para mantener en reserva, no sé si mantener en reserva la estación principal de Querétaro para asegurarse eh sobre todo la especulación inmobiliaria, la gentrificación de sobre todo en la zona donde pudiera estar la estación. Ya vi en el mapa que aparentemente va a estar, no no se aclaró, pero se ve que está en el en el marqués. Ahí vamos a aclarar sobre ese tema y también saber sobre la estación principal que no la no es la corregidora si se si ya se tiene contemplado o toda

1:01:35la lo que es la infraestructura vial porque si va a ser en el Marqués pues sí es una zona de de poca accesibilidad y el acceso normalmente es por la carretera 57 la autopista a México y prácticamente en el primer puente a es a la izquierda sería el acceso hacia la zona de a los héroes allá en Querétaro. No sé si han contemplado toda la parte este de de vialidades que va que pudiera impactar o favorecer o mejorar la zona, porque hoy en día solo prácticamente hay dos accesos hacia esa zona, por los

1:02:07arcos, subiendo por los arcos, que es una vía eh sí doble carril, pero es muy angosta y por la autopista 57, ¿no? Sería una primera cuestionamiento sobre varios que traigo sobre Querétaro. Andrés. E sí, en el la consideración de de la estación en el marqués y la zona del marqués, vamos a decirle zona porque vamos a a determinar el el sitio en específico más adelante, eh tiene de hecho la virtud que tiene mucha conectividad. Si ustedes ven lo que ha sucedido con la zona metropolitana, el desarrollo de la zona

1:02:43metropolitana de Querétaro, porque el Marqués no es municipio de Querétaro, pues es el Marqués, pero en realidad es la zona metropolitana, desde el aeropuerto hasta el centro, pero también el crecimiento que ha habido hacia el norte. Y lo que tenemos son eh vialidades, que algunas son carreteras, originalmente carreteras eh sencillas como es la 200, eh la 57, pero también los libramientos que se han construido hacia el norte de Querétaro. ¿Qué es lo que permite esa localización? que como Querétaro ha crecido hacia el norte y ha

1:03:11crecido hacia el aeropuerto, entonces al estar en el marqués puedes tener la conectividad desde el centro de Querétaro, en parte en tren, pero no solo en tren, y desde el norte eh y el poniente y el sur, por las distintas autopistas y carreteras. Esas conexiones y estamos evaluando en parte con el gobierno de de Querétaro, cuáles son las mejores conexiones que se pueden hacer, pero de hecho sí hay disponibilidad de vialidad en el sentido de la conexión que se da a toda la zona eh metropolitana. Okay. Y bueno, para aclarar sobre todo

1:03:40eh el tren, el tema del tren, bueno, la estación de la corregidora en el centro histórico, pues eh ahí ha habido una serie de cuestionamientos de algunos ambientalistas en Querétaro. Bueno, al menos ya se aclaró ahorita que ya no va no se va a impactar el parque al Canfor, es que eso eso es muy importante, ¿no? Ahí ya ahí rompemos muchos mitos y muchos cuestionamientos que había en Querétaro, ¿no? Pero también ahí hacen mención a una a una un programa parcial de desarrollo urbano de la zona de monumentos y barrios tradicionales que

1:04:11está publicado en la sombra de Arteaga, que es el diario oficial de Querétaro el 25 de octubre de 2018, que prácticamente habla eh en en esas partes que las vías del tren deben relocalizarse y se usa se se prohíbe el uso ferroviario. Digo, lo comento porque pues ahí está, ¿no? Y sobre todo, yo entiendo que a lo mejor no puede ser retroactivo a unas vías, a un impacto que ya viene desde hace 100 años, ¿no? Prácticamente, ¿no? ¿Qué opina tien al respecto? Sí, el instrumento y digamos es normal que exista ese instrumento. ¿Por qué?

1:04:41Porque Querétaro y la zona central de Querétaro pues es de es patrimonio del del país, ¿no? Por razones históricas, por razones eh arquitectónicas, por razones de espacio público. Y es normal que haya un plan parcial para conservar las características del centro eh histórico de Querétaro. Ese mismo eh instrumento plantea efectivamente la consideración de que en el futuro no pasara por ahí el tren de carga. no lo plantea como una necesidad, no lo plantea como una obligación. ¿Por qué? Porque el derecho de vía y toda la zona,

1:05:15incluyendo el patio que yo mencionaba, es un derecho de vía federal preexistente eh al instrumento. Pero más importante, ¿qué es lo que hace tener por ahí el tren de pasajeros? es que precisamente a ese patrimonio histórico le da acceso a pues todo el país. Si usted ve la red que tenemos en este momento planteada, eh nada más de lo que estamos en construcción, estamos conectando alrededor de 25 30% de la población y eso lo que quiere decir es que es un reconocimiento a ese patrimonio histórico de Querétaro y cómo

1:05:47ha sido conservado eh hasta el momento. Las las áreas en donde se hará el trabajo son áreas que ya existen, que ya tienen una vía o que ya tienen infraestructura ferroviaria, ¿no? Entonces, por eso realmente no hay un cambio a las condiciones que tiene el centro de Querétaro. Y en materia de movilidad en esa zona de del centro histórico de Querétaro, pues el acceso a a la a la antigua estación donde va a estar a un lado la la estación la Corregidora, pues es por avenida universidad, que es la Avenida del Río,

1:06:14pero es una una avenida muy colapsada este con tráfico porque incluso como ahí también hay una una ciclovía, en un semáforo puedes tardarte puede hacer ocho eh paradas. digo, el semáforo primero da acceso a los peatones y luego otro semáforo a los a los eh ciclistas y luego a los vehículos. Son muy tardados, sobre todo en esa zona de avenida universidad. ¿Cómo tienen contemplados el tema de la movilidad y el acceso? Porque obviamente son calles muy angostas que llegan hacia la estación, a la antigua estación hoy en día. De

1:06:44hecho, justamente una de las virtudes de la cercanía con eh Avenida Universidad, pero no solo, es que por ahí pasa el transporte público de Querétaro. Querétaro, como saben, reestructuró su sistema de transporte público y los múltiples trayectos que cruzan por la zona donde actualmente está el patio ferroviario permiten que la conexión se pueda hacer en transporte colectivo o se pueda hacer peatonalmente. Eso es realmente lo que puede tener un impacto, yo diría más bien positivo en la movilidad de la zona, porque tienes más

1:07:15personas moviéndose en medios de transporte que ocupan menos espacio. Y el mismo plan parcial que usted mencionaba, justamente lo que dice es que debe de haber un conjunto de propuestas para mejorar la conexión con el transporte foráneo. Y es precisamente lo que hace eh este tren, porque prácticamente la avenida norciad hacia la estación son como tres cuadras. Así es. Y per ahí, ¿cómo van a solucionar esa parte de de lo angosto que son esas calles para tener acceso hacia un transporte público a esa zona?

1:07:41Todo eso y y es normal un proyecto lo vamos a revisar, lo vamos a trabajar en conjunto, vamos a escuchar a quienes tengamos que escuchar y y en ese sentido eh insisto, creo que es un son dudas normales que surgen, pero que se pueden atender. Se ha considerado también el digo la estación principal en la en la zona norponiente por donde está el libramiento norponiente hacia Celaya, Cuota. No sé si han considerado esa esa opción. En este momento no está considerado así, está considerado el marqués y en esta

1:08:08estación más pequeña en el centro. Okay. Bueno, pues muchas gracias. un dato de emergencia es eh ayuda mucho a Querétaro el tren. Hay mucha muchas familias, mucha gente que se traslada de Querétaro a la ciudad de México. La carretera México Querétaro, pues es una de las más saturadas de todo el país, lleva muchísimo transporte de carga y también de pasajeros. E entonces al tener un tren, pues quien vive en Querétaro y va a venir a la Ciudad de México o cuando esté listo hacia el Bajío o hacia San Luis Potosí,

1:08:52pues van a tener la opción de utilizar el tren de pasajeros y es muy benéfico para todos aquellos que se trasladan o para aquellos de la ciudad de México que también se trasladan a Querétaro y que hacen muchos viajes, pues particularmente a toda la zona industrial. al que hoy existe en Querétaro. Va a ser muy benéfico decia. Un dato de emergencia. A ver acá. Muy buenos días, presidenta Melina Ochoa, reportera de Uno TV. Eh, sobre el tema de afectaciones por las lluvias, primero conocer hoy inicia la entrega de

1:09:30este apoyo de 20,000 pesos por vivienda y también de su voz conocer eh pues las personas que lamentablemente fallecieron. ¿Cómo va este dato de fallecidos y personas no localizadas, por favor, para empezar? Sí, ponlo en el en el por favor en en el micrositio, por favor, ahí donde dice personas. Ahí está. Ahí en el micrositio pueden ustedes informarse todo el tiempo. He habido personas ya localizadas e algunas que con la revisión del 079 o el propio gobierno del estado ha buscado y eh dos personas que no habían sido

1:10:21identificadas y que lamentablemente habían fallecido. Entonces todos los días se hace esta revisión. Ahora es muy importante la entrega, cómo hacemos el apoyo es de manera directa. Se pone un módulo de los servidores de la nación, de la Secretaría de Bienestar, después del censo. Entonces, cuando se hace el censo se ve, es decir, se ubica la zona afectada en un municipio. Por ejemplo, en el caso de Álamo pues prácticamente es todo la Álamo que fue afectado. En Poza Rica es como una tercera parte de Pozar Rica que fue

1:11:03afectada. Entonces se ubica la zona que fue afectada y ahí servidoras y servidores de la nación van con un formato haciendo el censo. Cuando termina el levantamiento del censo, se les deja una un cintillo que tiene un número y que esté identificado con el nombre de la persona que es jefe o jefa de la familia. Entonces, con ese cintillo se va al módulo de bienestar y ahí se les entrega el recurso. Ahí en ese módulo de bienestar se les va a dar un cupón para una despensa o para dos despensas y para

1:11:42los eneres domésticos. Entonces, de ahí después de haber recibido su primer apoyo, van a poder ir a recoger su despensa. Entonces, como ven, pues no hay intermediarios, no hay nadie que pudiera eh falsamente decir que es damnificado cuando no lo es. Es un trabajo de mucha dedicación que se hace y al mismo tiempo muy expedito en la entrega de los recursos. Hoy inicia en Veracruz, en Puebla, en Querétaro y en San Luis Potosí. Y el domingo inicia en Hidalgo, porque Hidalgo es el estado que todavía tiene más localidades a las que

1:12:25no se ha podido acceder por tierra. Presidenta, eh sobre el tema del modelo universal, que el día de ayer anuncian modelo universal de cáncer en México, preguntarle cómo le hará IMS IST eh si en ocasiones la propia este cita médica general tarda hasta no bastantes meses, hasta un año en cómo van a poder agilizar que este modelo primero porque va a haber más servicios, vamos a ponerlo así, es decir, decir, va a haber áreas especializadas en centros de salud, en unidades de medicina familiar o en hospitales dedicados exclusivamente

1:13:06para eh la mastografía y el ultrasonido. Entonces, al comprar 1000 equipos más, pues evidentemente se va a reducir el tiempo para poder acceder a tu cita para tu revisión. Ayer lo comentábamos, la Organización Mundial de la Salud orienta a que sea la mastografía y el ultrasonido una vez cada 2 años. Esa es la orientación. Entonces, con base en ello se están comprando los equipos para poder atender pues a cerca de 25 poco entre 20 y 25 millones de mujeres mexicanas que necesitan acceder mayores de 40 años, que es la población

1:13:49específica. la que tiene que hacerse estos estudios. Al ampliar el servicio, pues vas a tener menos tiempo de espera. Después de ahí, el problema cuando te hacen una mastografía, pues es quién la va a interpretar. Entonces vamos a poner 20 centros de interpretación en el país, además de algunos que ya existen. De tal manera que la imagen va a viajar por internet con la personificación, digamos, qué persona es Claudia Sheimba mastografía número 524, llegó al centro de interpretación y ahí se hace la interpretación de si hay

1:14:28algún riesgo. se informa en los siguientes días a la mujer de que tiene algún riesgo y de ahí se le orienta a lo que vamos a construir, que son los centros oncológicos más los que ya existen, por lo menos un centro oncológico de atención a la mujer por estado. Ahí si es necesario se hac la biopsia y la interpretación de esa biopsia con patólogos y también con genetistas. De ahí si requieres operación, ahí mismo en ese centro oncológico se hará la operación. Si requieres quimioterapia, en ese centro oncológico se hará la

1:15:05quimioterapia y si se requiere radioterapia, pues ya se va a orientar a cientos centros específicos. Entonces, lo importante es reducir los tiempos para poder salvar vidas, porque hoy son tiempos muy largos entre que te detectan la probabilidad de que tengas cáncer y el momento de tu atención. Y el objetivo de ampliar los servicios pues es reducir los tiempos. Ahora, ¿cómo se va a hacer el servicio universal de salud? Servicio de Salud se va a hacer con una cámara de compensación se llama. Para eso necesita digitalizarse todos los

1:15:44servicios. Entonces llega Claudia Shaba o Malims y yo tengo ISE, pero resulta que estoy en un lugar donde no puedo acceder a mi centro de salud porque salí fuera de la ciudad de México y me queda más cerca para cualquier tema, sea este en específico de atención de cáncer o posteriormente lo vamos a hacer para todos los servicios. Me queda más cerca una clínica del IMS, una unidad de medicina familiar. El IMS te registra y en dos meses tiene que pedirle el recurso al ISE de la atención que recibió la derechoente Claudia Shaimund

1:16:27del ISE que se atendió en el IMS. Entonces, para poder hacer los servicios universales se requiere la digitalización de todos los servicios y una cámara de compensación se llama para que si me atendí en un hospital que no corresponde a mi derecho a esa institución le puede decir al ISE, pues atendí esta persona y se haga la transferencia de los recursos. O si del IMS se atendió en el ISTE igualmente, o si el IMS Bienestar atendió un derecho habiente del IMS, entonces se puede hacer eso. Eso no tendría que ver con el

1:17:04paciente. El paciente llega a un laguar y lo atienden. Todo lo demás lo harían las propias instituciones del gobierno. En en otro tema, presidenta, sobre esta iniciativa, ley de trabajo, 40 horas a la semana que sería presentada para noviembre. Hay estudiantes de medicina que trabajan guardias de 72 eh horas continuas en instituciones públicas o privadas. Ahí, ¿cómo sería? ¿Qué opinión este sobre esta específica situación? Sí, en general los eh internados o residencias son becas, no son digamos contratación. Es cierto que tiene que

1:17:42haber mejores condiciones y lo está buscando la Secretaria de Salud y en su momento pues vamos a buscar que así sea. Presidente, en otro tema este sobre estos llamados nuevos impuestos para 2026, ¿hay dudas entre la población, ¿no?, sobre lo que está impulsando como tal el gobierno en esta ley de ingresos 2026 sobre aumentar impuestos a los contribuyentes? Eh, no hay impuestos a los contribuyentes, más impuestos no hay. Se le está cobrando a los bancos sobre lo que no lo que estaban acostumbrados a

1:18:22deducir del FOBAProa, del IPAV. Se le está cobrando a los bancos. Eh, hay una actualización en algunos impuestos que no habían existido, como por ejemplo eh las cuotas de migración, que es muy poco en realidad. Eh, para visitantes extranjeros también hay una actualización que en realidad es muy poca comparado con el costo de un boleto de avión, por ejemplo. Hay actualizaciones en ese sentido. Lo único que pudiera afectarle a la población es el refresco, las bebidas azucaradas. ¿Qué orientamos nosotros para que no

1:19:06afecte tu bolsillo? En vez de comprar 30 latas de refresco en un mes, compra 29. Esto te va a ayudar a tu salud y no vas a pagar más impuestos. Entonces, en por eso decimos que no es recaudatorio, sino es una orientación a la población de que con el mismo recurso que tú hoy utilizas para comprar bebidas azucaradas, pues utilizas ese mismo recurso, solamente que compres menos y te va a beneficiar a tu salud. Entonces, en realidad no hay nada que afecte a la población más que lo que representa el aumento a la inflación que normalmente

1:19:45se hace todos los años. Presidenta, ¿estos recursos serían utilizados eh o o son para eh que los programas sociales continúen operando o o esta recuperación de de los impuestos que están planeados para el 2026, cuál sería su destino y si no se pudo recortar? Estamos estimando que nada más con la mejora de, recuerden que entre el año pasado y este año recaudamos 500,000 millones más 500,000 millones sin aumentar impuestos, nada más recaudando mejor. Desde que estuve en campaña, yo planteé que había dos áreas donde podíamos tener

1:20:28mucha oportunidad de recaudación, disminuyendo todavía más. la corrupción que puede haber todavía en ciertas áreas y facilitando a los contribuyentes el pago de impuestos. Entonces, ¿qué hicimos? se redujo muy importante todos los requisitos para poder registrar tu RFC, para poder sacar tu firma electrónica, en fin, muchos requisitos del SAT se redujeron de manera muy importante. Eso hizo que hubiera más contribuyentes, que la gente viera que es más fácil registrarte ante el SAT y entonces hay más contribuyentes. Y la otra es

1:21:09aduanas, donde hemos metido eh controles en las aduanas. Ahora, el año que entra, ¿cómo pensamos la mayor parte de la recaudación adicional? aduanas va a tener ya prácticamente todos sus sistemas que se llaman no intrusivos, rayos X y muchas otras cosas que se compraron desde el periodo del presidente López Obrador, que están llegando este año y que se están instalando. Eso va a facilitar mucho eh que no haya evasión fiscal en las aduanas y por otro lado todo lo que estamos haciendo para evitar las

1:21:47factureras. Todavía existen, lamentablemente, empresas que facturan de manera ilegal. ¿Cómo hacen? crean una empresa, le facturan IVA o ICR a otra empresa, esa otra empresa factura otra, esa empresa factura otra y en 3 días desaparecen la empresa. Entonces el SAT ahora va a tener muchos más controles para poder evitar o disminuir pues esta evasión fiscal que se da con las factureras. Además, pues está la nueva ley de aduanas. Esta nueva ley de aduanas pues hace corresponsables a todos a todos de algún ilícito que se

1:22:35comete en alguna aduana que esté evadiendo impuestos. Entonces el año que entra pensamos recaudar cerca de 400,000 millones de pesos más. ¿Cómo se va a hacer? Evitando la corrupción, o sea, todavía en una en las áreas en donde exista y esa corrupción pues es mucho de evasión fiscal que se hace por terceros. Entonces, eh eso es lo que nos va a ayudar a la gente realmente no hay eh mayores contribuciones. Presidenta, por último, en tema deportivo, ¿cómo van los avances pues para el Mundial 2026? El lunes yo creo que ya lo presentamos,

1:23:16lo íbamos a presentar este lunes, pero pues por la emergencia decidimos posponerlo una semana. Entonces, el lunes que viene presentamos cómo van los avances de los preparativos del mundial. Perdón, presidenta. Eh, una duda específica. ¿Por qué eh México tendrá una plataforma de de intercambio de boletos exclusiva para el país a diferencia de los demás países que pueden entrar a la plataforma de reventa de FIFA? Es una Eso no lo decide el gobierno, es FIFA. Eh, aquí va a venir el representante de

1:23:48FIFA en México el lunes y ahí pueden hacerle pues las preguntas, eh, lo que tienen que ver con venta de boletos, etcétera, es un es está vinculado con la FIFA y los organizadores mexicanos. Gracias. ¿Quién más? A ver, ¿quién más? ¿Quién más? A ver, aquí el compañero. Gracias, presidenta. Buenos días. Permanezco sentado para no estorbar al tiro de cámara. Mauricio Bautista de la Jornada Estado de México y la Jornada Hidalgo presenta sobre el tren México Querétaro. En la jornada de Hidalgo informamos que personal del INA detectó

1:24:33por lo menos 141 sitios arqueológicos, dos de interés en Tula. ¿Qué qué medidas se están tomando para evitar que el tren dañe estos vestigios? Se trabaja directamente con el INA, se encontraron unos grabados, ¿cómo se cómo le llaman? Petrograbados, eh, cerca de la región de Tula, ¿verdad? Es así. Y lo que se va a hacer, primero se vio con Elina si era factible eh rescatarlos y ponerlos eh en algún museo para la vista de todos, pero es una zona e pues de mucho mayor complejidad incluso para los pueblos originarios de hoy que

1:25:18lo reconocen como un santuario. Entonces va a cambiar el el la vía, pues se va a cambiar la ruta muy poquito, en realidad no representa grandes costos. Entonces, el INA está en la mesa de trabajo y ahí se va tomando la decisión a partir de la revisión que se hace y obviamente pues tenemos mucha experiencia de lo que se hizo con el Tren Maya, eh cómo se trabajó con el Tren Maya y eso pues permite que hoy podamos avanzar más rápidamente. Gracias, presidenta. Ya hay una cifra de cuántos sitios de este tipo se

1:25:54detectaron en el derecho de vía y cuántos ya están siendo atendidos directamente por el INE. ¿Tienes el dato, Néestro? ¿Tienen el dato? incrementándose todo el tiempo. Siguen incrementando, vamos prospectando los nuevos derechos. Quiero coméntele. Gracias. Con permiso. Hablábamos de que tenemos cento en el tramo son 250 226 km, de los cuales son 119 km en un derecho de vía ya impactado, pero también tenemos 100 km de nuevo trazo. En ese nuevo trazo hay que realizar, además de los estudios ambientales, una campaña de prospección

1:26:35y rescate arqueológico, que es lo que está sucediendo. Por eso cuando vamos a hacer Vía Nueva nos topamos, como lo mencionó presidenta, en la zona de Tula, en en un acantilado, unos petos grabados. Eh, la primera intención nuestra es ya tenemos el trazo, pues bueno, retiremos esas piedras y esas piedras y llevemos a un lugar donde donde podamos exhibirlas. Fue el propio titular del INA, el maestro Omar, con su equipo y y dictaminaron que no era posible. Entonces nosotros informamos de un nuevo ajuste de trazo que son 8 km

1:27:08para para salvar 70 m. Imagínense para salvar 70 m de esta zona de petogravados tenemos que desviar la vía 4 km antes y 4 km después. No impacta tanto presupuestamente. Ya lo vimos, ya lo hicimos y concilimos. Ahora seguimos prospectando en ese nuevo derecho de vía que nos vienen liberando nuestros compañeros. Adelante de nosotros van los arqueólogos y dicho sea de paso, el proyecto permite rescatar la historia y y los antecedentes de de estos lugares. Tula es un lugar de una población azteca. De hecho, ayer estábamos con los

1:27:43arqueólogos en esa zona, precisamente pasando Tula en la zona del río, donde converge el circuito exterior, el el circuito mexiquense. Ahí ahí vamos a cruzar con un viaducto de 3 km. Venimos prospectando la zona de cimentación y nuestros compañeros de Lina ahorita en estos momentos están rescatando restos óseos que van, rescatan, los recuperan, los estudian con el proyecto, con los con la misma financiamiento del proyecto, ellos vienen recuperando nuestro pasado histórico. ¿Cuántos van a ser? No la sabemos. En la medida que se

1:28:16van liberando terrenos, entra el equipo de vanguardia de ellos y va prospectando y nos va liberando el terreno para poder nosotros meter la maquinaria. Entonces se lleva pleno respeto. ¿Y cuántos van a aparecer? Los que tengan que aparecer se rescatarán, se exhibirán y si es algo muy importante, posiblemente modificaremos el trazo. Pero este pero se trabaja de manera coordinada, que es lo más importante. Muchas gracias. Entonces, no solo en el México Querétaro, sino también en los demás proyectos se consideran cambios de

1:28:45trazo. Todo, todo son eh El INA va trabajando junto con el equipo y el INA hace la valoración. Ahí donde se pueden rescatar las piezas y exponer en otro lugar se hace en coordinación también con las comunidades actuales, no es solamente la decisión de LINA. Y ahí en donde se tiene que cambiar el trazo, pues se cambia el trazo. Esto por un lado digamos de sitios arqueológicos, pero cuando pasamos por comunidades indígenas, eh pueblos originarios, se tiene que ser necesariamente la consulta. Ahí entra el Instituto Nacional de

1:29:27Pueblos Indígenas, se hace la consulta indígena y ahí muchas veces se piden muchas cosas para poder eh hacer de este proyecto no solo un proyecto de movilidad quien se mueve de la Ciudad de México a Querétaro, sino un proyecto que corresponde a nuestra visión, que es un proyecto de justicia social y que todas las comunidades que viven alrededor del tren, pues puedan ser beneficiadas, que no les afecte, sino al revés, que tengan beneficios en esta consideración que se está haciendo de que algunas piezas se puedan

1:29:59mover, aquellas que no ocurra, que no se puedan mover por la la situación en la que se encuentren, se está considerando algún mecanismo como un museo de sitio, por ejemplo, para que estos recursos culturales pues se vuelvan turísticos también. Sí, en todos los casos. En todos los casos la idea no solamente, repito, es el tren per sé, sino la justicia social y la recuperación de nuestra memoria histórica. que pueda ser expuesta para beneficio de todas y todos. Muchas gracias, presidente. Gracias, Carlos.

1:30:32Buenos días a todos. Carlos Navarro Heraldo, Media Group. Presidenta, tras el manejo de la emergencia por las lluvias extraordinarias, donde una encuesta El Heraldo le da el 65% de la aprobación, ¿usted cómo se siente con este manejo? ¿Considera que puede haber ajustes? Esto es una lección de toquemos madera para temas venideros. ¿Cómo se siente usted en este caso? Lo primero es que hay que eh ponerse al frente, digamos. No puede uno frente a una situación de emergencia como esta eh decir, "Bueno, pues ahí atiéndanlo y a

1:31:06ver qué resulta." Hay que, sobre todo la labor de coordinación, así como en el tren, la labor de coordinación es fundamental o en las obras públicas, en el caso de atención a una emergencia, la coordinación lo es todo. Si no tenemos una coordinación y una responsabilidad a cada una de las instituciones que lo desarrollen con profesionalismo y con mucha entrega y con amor a la gente, pues entonces te puedes pisar los talones, como se dice eh normalmente o como se dice e en esta en esta forma de expresarnos de los mexicanos. Eh,

1:31:54¿qué quiere decir eso? A ver, si hay que abrir un camino y llega Sicaría de Obras del Estado y llega el municipio, pues no nos vamos a poner de acuerdo. Entonces, si tenemos tantos caminos cerrados, pues lo primero hay que decir, "A ver, a ti estado te toca esto, a ti s te toca esto, a ti te toca esto, defensa le toca los puentes aéreos de Hidalgo, Marina le toca los puentes aéreos de Veracruz." Es decir, hay que delegar, pero al mismo tiempo bajo una coordinación permanente. Todavía hay muchos caminos que hay que

1:32:28atender. Entonces, todas las noches nos estamos reuniendo para ver qué avance hay, cómo avanzamos, si hay algún problema de falta de máquinas, etcétera. Entonces, muy importante ponerse al frente de la coordinación con los estados, con los municipios y de nuestro propio equipo y delegar o dar responsabilidades por zona, más que delegar, dar responsabilidades por zona. Les recuerdo, por ejemplo, en Veracruz el equipo de CONAGA está atendiendo la limpieza de Poza Rica. Eh, mandamos primero a María Luisa

1:33:03Albores a la a la zona de Álo, al municipio de Álamo para encargarse la coordinación de la limpieza. Todo esto en coordinación con el gobierno del estado. María Luisa ya regresó y ahora se fue Estela Damián para poderle dar continuidad junto con Beatriz Olivares. Sebastián está en el Igo, e José Luis Rodríguez está en Tempual, pero así en distintos lugares. Jesús está encargado de abrir los caminos de una región de Hidalgo y la Secretaría de Obras de Hidalgo está encargada de otra región. Entonces, muy importante la la

1:33:41coordinación lo es todo. Si no hay coordinación, difícilmente puedes eh saber cuáles son los avances cotidianos. Eh, por otro lado, la entrega del trabajo, lo decía yo, Defensa, Marina, CFE y todos los que están trabajando en campo, los gobiernos de los estados, todos de primera, los cinco gobernadores de primera o cuatro gobernadores y la gobernadora de Veracruz al frente de los trabajos siguen desarrollándolo. Entonces, hay que ponerse al frente de la coordinación para que las cosas puedan salir. Y lo segundo que es muy

1:34:18importante, pues es también e el vínculo con la gente, el saber que está viviendo la gente y lo que hacen los servidores de la nación y lo más pronto posible comenzar con los apoyos. Entonces, hay ya experiencia que existía en el Otis. Nosotros enfrentamos el yon, ahí ya vivimos una experiencia distinta y ahora de lo que estamos haciendo, pues vamos a tener también muchas enseñanzas que se tienen que reflejar en los protocolos de protección civil y en los cuatro ejes que yo planteé. Uno es la atención

1:34:59emergencias, dos es el apoyo a la población, tres la fase de reconstrucción, porque después de esto viene la fase de reconstrucción de caminos, de viviendas, de clínicas, de escuelas y queremos reconstruir mejor que como estaba. No es solamente recuperar lo que había, sino dejarlo mejor. Tenemos que hacer plantas de tratamiento para los ríos, desasolve de los ríos para que recuperen su capacidad de almacenamiento y después pues la revisión de todo el sistema de alertamiento meteorológico y de investigación científica que se hace

1:35:35alrededor de ello. Entonces estamos trabajando ya en los cuatro ejes. presidenta, eh el entonces presidente Andrés Manuel López Obrador, eh el inicio de su administración hablaba de separar el el poder político, el poder económico del del poder político. Señalaban algunos analistas, algunos opinólogos que eso iba a generar problemas, pero a su vez vemos este respaldo que da la iniciativa privada en este tipo de emergencias. ¿Qué conclusión sacar de estos hechos, presidente? Hay muchos, muchísimos empresarios

1:36:08que que saben que ya el pasado quedó atrás y que pueden tener diferencias con el gobierno, porque para eso es la democracia y por eso vivimos en un país democrático. No queremos que todos piensen igual, sería ridículo. Eso si es un régimen autoritario, obligar a todos a que piensen de la misma manera, ¿no? Aquí hay debate político y hay participación y se puede disentir, pero nuestra máxima que es por el bien de todos, primero los pobres, es en efecto por el bien de todos. Y esa visión la tienen hoy muchos

1:36:53empresarios que pagan sus impuestos, que saben que hay que colaborar y en situaciones como estas muchos colaboran, muchos otros no eh también, pero la gran mayoría ayuda de manera desinteresada desde despensas ponen sus máquinas y el apoyo que tienen que dar. Ahora, la capacidad del Estado es insustituible. Insustituible. Si defensa no tuviera la cantidad de helicópteros que tiene, no podríamos hacer puentes aéreos. Si el general Vallejo no hubiera adquirido toda la maquinaria que tiene para el tren maya que se hizo para la

1:37:37repavimentación, que hoy están colaborando en la apertura de caminos, pues no tendríamos esa capacidad. Si ese no hubiera comprado muchos equipos que compró durante este año, eh pues no tendríamos la capacidad que tenemos. Ahora incluso estamos revisando qué otros equipos tenemos que adquirir, por ejemplo, para el desasolve de ríos, porque está bien que haya contratación del gobierno a privados, pero no podemos depender completamente de eso. Imagínense si CFE no tuviera 100 plantas de emergencia, 200, no sé cuántas tiene.

1:38:16En este momento hay 60 plantas de emergencia que utilizó para llevar a comunidades aisladas para que pudieran tener electricidad. Imagínense si no tuviera esa capacidad. Imagínense si no tuviera postes almacenados para poder recuperarlos de manera inmediata y en un momento dijéramos este, bueno, ¿y ahora cómo conseguimos los postes? No, pues a ver dónde los conseguimos y hay que comprarlos. hay una reserva estratégica de despensas que tiene Defensa, que tiene Marina para atender de manera inmediata. Entonces, la capacidad de

1:38:49atención en las emergencias del Estado no se puede sustituir, incluso hay que fortalecerla y de ahí todo lo demás lo que pueda aportar la iniciativa privada y las propias comunidades. Y justo en ese contexto que nos había comentado, ¿cómo va el apoyo de los particulares que nos había dicho? Sí. No sé si ya lo subieron a la, a ver, ponlo al micrositio. Ahí están, por ejemplo, los grupos empresariales. Fundación Carlos Slim, que fue lo que donó el Consejo de Asociaciones de Empresarios del Centro Histórico de la

1:39:37Ciudad de México que donaron, La Huerta, Grupo Rica, Fundación Televisa, BBVA, Bancomer, Grupo Centurión, Chedrwi y estamos actualizando porque sigue habiendo donación. Entonces, empresa por empresa se muestra lo que ha venido donando. Gracias, presidenta. En otro tema, el director de aduanas hace unos días hablaba de que hay alrededor de 7,000 carpetas de investigación eh relacionadas con presuntos delitos cometidos en aduanas y en digamos el que se le llama ahora huachicol fiscal. ¿Qué le han informado de esto, presidenta?

1:40:11¿Cómo se está atendiendo este tema? Porque la magnitud de 7,000 carpetas es grande. Si quieren cuando Por cierto, seguridad va a venir hasta el 11, creo que es martes 11 de noviembre porque es el día que se cierra el los las cifras de octubre, entonces va a venir hasta el 11 de noviembre. Pero a ver si nos pueden enviar una información de cuántas carpetas y la fiscalía, evidentemente, eh carpetas de investigación están vinculadas con eh huachicol. Eh ahora con la trazabilidad que les he mencionado, si no traen su

1:40:52identificación eh de inmediato se levanta un asunto administrativo y si no, pues se presenta una denuncia penal también dependiendo de la gravedad. Eh, pero a ver si nos informa el gabinete de seguridad. Se se abordó esta cifra en la reunión que tienen normalmente los lunes para atender el tema de aduanas, presidenta, o se ha abordado en las anteriores reuniones? Ese es un grupo de trabajo aparte que tiene que ver con eh delitos vinculados con aduanas. Eh, las reuniones que tenemos con aduanas, que ahora pues por la

1:41:29emergencia no la tuvimos, la vamos a recuperar. En realidad hacemos un análisis aduana por aduana, cuánto ingresó el mes pasado, cuánto comparado con los meses anteriores, cuántos pedimentos hubo, si son más o menos pedimentos, el valor de cada uno de los pedimentos y así vamos analizando la recaudación aduana por aduana. Al ver el endurecimiento en la revisión de que ha hecho el gobierno, ha habido agentes aduanales que se han acercado para para tener todo en orden que les han comentado desde ese sector

1:42:02presidental. Ha habido varias reuniones con los agentes aduanales, de hecho hubo algunas modificaciones a la primera propuesta de ley que se envió al Congreso a petición de los propios agentes aduanes y al final estuvieron de acuerdo en la redacción. Por último, preguntarle si en el gabinete de seguridad en esos días se abordó la posible detención de Shidon Shank, quien es el el que era señalado por ser traficante fentanilo, que fue detenido en México y se fugó presuntamente fue detenido en Cuba. Se

1:42:32le ha informado sobre esta detención, presidenta. Sí, que informe el secretario de seguridad también sobre este caso. Pero, ¿nos las puede confirmar o que informe el secretario de seguridad? Muchas gracias. Buen día a todas y todos. Sí. A ver, eh, a ver, derecho de vía y atrás otra vez. Gracias, presidenta. Buenos días y buenos días a los funcionarios. Marco Antonio Olvera del periódico Digital Hidalgo News y del canal de YouTube México Newswor. Presidente, quiero saber si nos pudieran dar datos.

1:43:06Eh, a veces los dueños de predios o los propios campesinos pues se oponen por sus tierras. Quisiera saber cuál es la inversión total que se ha pagado por el derecho de vía y que obviamente pues la ciudadanía ha colaborado para que los trenes pues avancen y que eh también ahorita voy a hacerle una pregunta al general si me lo permite. ¿Tienes el monto? Sí, tienen. Hasta el día de hoy se han pagado 5000 millones de pesos, tanto a pequeños propietarios como ejidatarios, pero este dato se mueve incluso en el mismo día en

1:43:49función de los resultados y los acuerdos. Okay. Y obviamente los dueños de los predivos, como lo dijeron hace rato, reciben de manera directa para que no haya la pérdida de su dinero y ese tipo de cosas, ¿no? Sí, así es. Eh, sí, así es. Por un tema de seguridad de las personas, no detallo el mecanismo, pero eh se hace eso una vez que se llega al acuerdo del del precio, se establece ese mecanismo y ellos directamente van a cobrarlo. Okay, muchas gracias. presidenta y si me permite, como lo explicó eh Erna, para evitar

1:44:28especulaciones o alguna subjetividad de quien realiza el trabajo de consenso con las comunidades necesariamente participain. Ellos hacen avalúos de cuánto vale el metro cuadrado y no se puede pagar más de lo que establece el Sí, presidenta, si me permite una pregunta para el general Vallejo. Estamos haciendo un estudio en Hidalgo News sobre que va a reducir la inseguridad eh con respecto a la construcción de los trenes, porque obviamente pues ya no van a estar en los autobuses o en los microbuses y eso

1:45:12reducirá según esto hasta en un 20% eh la inseguridad de los ciudadanos que estén utilizando los trenes. No sé si ustedes están viendo esa reducción también de inseguridad por la construcción de los trenes, además de la ventaja que tendrá el país al pues construir estos trenes, que traerá una explosión económica importante, además de ahorita de la construcción con empleos directos e indirectos. quieren comentar, es decir, eh el tren es eh mucho más seguro, claro, en muchos sentidos. Uno, en términos de accidentes viales,

1:45:55eh la México Querétaro tiene muchos accidentes por la cantidad de transporte de carga que se mueve al mismo tiempo que el transporte de pasajeros y además la saturación. Entonces esta medida tiene el objetivo de que la mayor parte de las personas que hoy usan su automóvil, o sea, incentivar a las personas, darles la oportunidad para que en vez de utilizar su automóvil pues se suban al tren y lleguen a la Ciudad de México. E sea en el recorrido largo o en los recorridos cortos. en el México, Querétaro, pues es evidente, eso ya

1:46:39representa una seguridad en términos eh de evitar accidentes y seguridad pues para las familias, para la persona que lo hace. Y en términos de seguridad pública, pues eh también los trenes son muy seguros. Ahora recuerda que nosotros tenemos un eh operativo que se llama cero robos en la México Querétaro, que ha reducido de manera muy significativa los robos en esta carretera, igual que en la México Puebla, igual que en la Mazatlán, Culiacán, eh que fueron las tres primeras carreteras donde decidimos

1:47:14intervenir. Ahora también lo vamos a hacer en el Arco Norte. E entonces, obviamente, no queremos que haya ningún eh ningún asalto en la carretera, pero evidentemente el tren pues te da todas las condiciones de seguridad. Sí, presidenta, rápido unas par de preguntas. Este se ha manejado en diferentes medios de comunicación la forma en que operan las aduanas a cargo de personajes como Alex Tonatiu Hernández, director general de investigación aduanera. Y él ya él este personaje pues ya trabajó en el ANAM en

1:47:52su primer periodo con Mario Marín Mollinero. Posteriormente trabajó con Horacio Duarte y permaneció al perteneció perdona, al equipo de Juan Carlos Madero Larios y César Alejandro Reina Carrillo, funcionarios vinculados a la red de huachicol fiscal. supuestamente existe todo un entramado de pagos en áreas estratégicas y pagos de sobornos a funcionarios de distintos niveles para para eh este tipo de de cruces de puntos aduanes sin restricción alguna. Ante la opinión pública se informa que los movimientos que están

1:48:28ocurriendo en las aduanas del país es una estrategia, como usted lo ha dicho, para aumentar la recaudación que le ha dejado muy buenos dividendos al país. Eh, y también se requiere, se dice, aislar al personal militar, actualmente encargado de los recintos fiscales. Esto solo perjudica, obviamente, a los militares y genera un desprestigio hacia las fuerzas. ¿Quién dice que se está aislando el pres? Se dice e, ah bueno, esa se dice pues son rumores, son rumores. No se ha aislado al personal militar de ninguna de sus

1:49:00funciones en las aduanas, eh tanto de vigilancia que tienen como eh las aduanas terrestres están a cargo o de un militar retirado o de un militar en funciones. Y en el caso de las aduanas marítimas es la Secretaría de Marina. Ahora el director de aduanas pues es un civil, pero las responsabilidades están ahí. Entonces, no se ha aislado a ningún seguirá más bien lo que estamos buscando, que es muy importante y por eso eh es que las revisiones manuales que se hacen a partir de los semáforos, si el semáforo está en rojo, pues se

1:49:47hace una revisión visual, manual de los inspectores eh de aduanas o del propio SAT. E pues lo que estamos buscando es que la mayoría de las revisiones sean no intrusivas. ¿Qué quiere decir eso? pues que haya un equipo de rayos X, de rayos gama, que pueda visualizar qué es lo que hay en el contenido de un contenedor para no tener incluso se retrasa mucho los tiempos en las aduanas, pues por estas revisiones físicas que se están haciendo, pero no es correcto eso de que se trabaja en equipo, como trabajamos en

1:50:23el gobierno, en equipo. Sí, presidenta, gracias. Y ahora el caso de la muerte de dos menores, que no voy a decir nombres n más voy a decir los iniciales, es AM, una bebé de tan solo 2 años y J, el nombre de la chica de 15 años, quienes murieron en San Pedro Garza García, debido a un incendio en su vivienda ocurrido a finales de julio del 2025, en donde el padre, un joven de 19 años, también murió a causa de las quemaduras. Las autoridades informaron que la causa del incendio fue un corto circuito. Sin embargo, de acuerdo al

1:50:59conversiones de algunos vecinos, el incendio fue provocado por sujetos de grupos delincuenciales que operan en el municipio de San San Pedro Garza García y que según investigaciones que se han infiltrado en la Secretaría de Seguridad que dirige José Luis Curi, esto por represalias, ya que el joven no accedió a vender supuestamente estupefacientes. Recientemente se difundió un vídeo en redes sociales donde encapuchados a plena luz del día subieron a una persona a un vehículo. Esto sucedió el pasado

1:51:31sábado 11 de octubre. Sobre esta información, el secretario Curi dijo que eran sus elementos los que habían realizado una detención, lo cual no parece lógico, ya que una corporación no utiliza person no están vestidos de civil y encapuchados tampoco. Un medio de información logró entrevistar a uno de los detenidos, quien aseguró que se trataba de sicarios al servicio de esa secretaría, quienes violentaron y amenazaron ante el encargado del municipio. El problema de inseguridad en el municipio, citado presidenta, pues

1:52:08sigue en aumento. ¿Cuál sería eh la intervención del gobierno federal? pues para reducir eh estos eh actos que ya se viene anunciando y que organizada que azotaba el país. Le pedimos al gabinete de seguridad también que informe. Y por último, presida, si me lo permite, el papel eh de los personas que forman parte del grupo de servidores de la nación, que ahorita con la emergencia pues ha sido un papel importante, que por cierto por ahí se quedaron varados unos eh integrantes de el se quedaron el el

1:52:46¿Qué día fue que la lluvia en Hidalgo? Hace dos noches. Ajá. Eh, llovió muy fuerte justo en la zona y se quedaron en una localidad, la gente los lo recibió, lo resguardó en sus casas, eh, pero ya están en una de las localidades más grandes y se les dio la oportunidad pues que regresaran a sus casas si así lo decidían o que siguieran trabajando. Y sobre ese tema, presidente, los servidores de nación, pues eh en días recientes la delegada regional del Bienestar en Puebla, Anayeli López Hernández, fue detenida con armas

1:53:24exclusivas del ejército y con supuestas dosis de estupefacientes. Eh, quisiéramos saber si es cierto o se ha rumorado cuál es la posición de la delegada. Es falso. Okay. Muchas gracias, presidenta. Gracias. Vamos. A ver, aquí. Ajá. Gracias. Buenos días, presidenta. Saludarle Aurora Castillejos del Sistema Público de Radiodifusión del Estado Mexicano, Canal 14. Preguntarle, presidenta, eh primero, ¿qué papel juegan estos proyectos ferreos para impulsar la competitividad del país y también para impulsar el plan México?

1:54:05pues muy importantes. El transporte de carga y el transporte de pasajeros por tren es algo que está ocurriendo en todo el mundo. Eh, digamos, la orientación. Hay países que mantuvieron sus trendes. Toda Europa mantuvo sus trenes. E los países Japón, por ejemplo, pues tiene un desarrollo de trenes impresionante. E países asiáticos, China hoy pues está desarrollando muchísimo sus trenes como medio de transporte, tanto de carga como de pasajeros. México fue de los que tenía una red ferroviaria enorme que se

1:54:52desarrolló desde finales del siglo XIX, principios del X y después decidieron privatizar. Cedillo privatizó los trenes y los trenes de pasajeros desaparecieron. Si el neoliberalismo en México el problema que tuvo además de muchas privatizaciones que no eran necesarias la mayoría, pero que no eran necesarias y se hicieron eh de manera muy oscura, digamos, sin transparencia, eh pero digamos hay privatizaciones que tomaron las empresas y las echaron a andar, pero hay unas que privatizar y desaparecieron. Es el caso de Fertimex,

1:55:42por ejemplo. México producía todos sus fertilizantes. Privatizan esa empresa y en año y medio importación de fertilizantes. Los trenes es lo mismo. Privatizan los trenes, dejan los trenes de carga con un nivel de servicio realmente menor de lo que podrían tener, del la del potencial que podrían tener. Y en el caso de los trenes de pasajeros los desaparecen. El único que queda es el Chepe, el de Chihuahua, Sinaloa, eh, turístico, pero como transporte los desaparecieron. A nosotros nos tocó ver cuando fui

1:56:27secretaria de medio ambiente que el presidente López Obrador entonces fue jefe de gobierno, como al privatizar las vías a empezaron a levantar las vías como fierro viejo. Ahí entonces el jefe de gobierno, Andrés Manuel López Obrador, tomó la decisión de adquirir el derecho de vía para el gobierno de la ciudad. Me acuerdo todavía costó 40 millones de pesos. Entonces, en el 2003 ha de haber sido para que no se invadiera, porque si levantaban la vía, pues al otro día se iba a invadir. Entonces, se compró el

1:57:07derecho de vía que se había privatizado. E y ahí se hizo una ciclovía para poder mantener el derecho de vía y que hubiera pues transporte por bicicleta. Pero es una de esas historias gravísimas del periodo neoliberal. privatización y desaparición. Ahora se están recuperando los trenes de pasajeros. El tren maya pues tiene ya muchísimos pasajeros. Eh, ya vamos a a invitar al general Águila y a todo el equipo para que muestren cómo está funcionando. Y ahora pues además va a ser el tren malla de carga que le va a

1:57:46dar un potencial al sureste impresionante porque hoy el sureste tiene muchos problemas de conectividad. Entonces vamos a tener conectada el norte, Ciudad de México hacia el norte, eh, y de Palenque hacia el sureste, el tren interoceánico. Y lo que queremos que nos dé tiempo es que aunque sea en el derecho de vía existente, podamos conectar México Veracruz, México Cuatzacalcos, para que cuando salgamos del gobierno pues esté recuperada la conectividad por tren de toda la República. Entonces, e que pues es una visión de futuro

1:58:30para el país y claro que está vinculado con el plan México. Claro, hablando de esta visión de futuro, ayer se reunió aquí en Palacio Nacional con el director ejecutivo mundial de Mazda. Eh, hablaron de inversiones, es lo que nos informó a través de redes sociales y también de cómo favorece al plan México. Preguntarle de qué se habló en esta, en esta reunión. Ellos tienen una planta muy importante en México que es que produce para el mercado nacional y también para exportación. Obviamente las industrias automotrices,

1:59:03todas las empresas automotrices por el tema de los aranceles, pues tienen sus incertidumbres hacia futuro. Eh, él planteó que la planta en México va a continuar, lo cual nos da muchísimo gusto y quería ver nuestra visión de cómo se iba hacia delante con el tema del tratado comercial y qué es lo que estábamos pensando, por ejemplo, en la regulación ambiental para los vehículos. ¿Qué tanto pensamos que se puede incorporar los vehículos eléctricos en nuestro país? Nosotros lo hemos dicho muchas veces e incluso desde hace mucho

1:59:40tiempo. Yo pienso que México tiene un potencial de vehículos eléctricos, pero es muy importante la transición hacia el vehículo híbrido, el de combustión interna con electricidad, que no necesariamente tienes que estar conectado a la red. Ellos coincidieron en esta idea. Entonces fue una conversación muy buena y pues sobre todo el compromiso de ellos de quedarse en México y seguir trabajando en México y cómo ven a México con un potencial enorme. Gracias. En una pregunta más, presidenta, me gustaría saber su opinión

2:00:15de lo que sucedió este lunes en la Suprema Corte, que por primera vez se aplicó e pues los términos de la reforma a la ley de amparo. Sucedió con uno de los casos que tiene el empresario Ricardo Salinas Pliego, quien buscaba impedir a la ministra Lenia Batres eh para abordar uno de los amparos, con lo que se buscaba evitar el pago de impuestos. Sin embargo, pues eh como sabemos, la reforma establece que las ministras y ministros no pueden ser apartados de un juicio por recusaciones o trámites que no inciden en el fondo

2:00:47del caso. Preguntarle su opinión sobre este tema mandatario. Pues ya la ley está ya fue aprobada y la la palabra o bueno, las palabras estado de derecho se ha utilizado mucho en México y a veces la usa quien no pague impuestos. o que no paga los impuestos que le corresponderían o para otras cosas, para que la ley esté a favor de algunos que tenían privilegios. Y todo el objetivo de la reforma al poder judicial, pues es el principio de Juárez, nada ni nadie por encima de la ley y nosotros somos jaristas

2:01:50y México es juarista. Así. Gracias, presidenta. Gracias. ¿Quién más? Pues ya la última, ¿no? Ya son 9:26. Yo creo que ahí lo dejamos. 926. Vamos con el detector de mentiras. Con su permiso, presidenta. Buenos días a todas y todos. Como ha ocurrido con distintas reformas propuestas por el actual gobierno, la iniciativa de reforma al Código Fiscal de la Federación ha sido blanco de mentiras y tergiversaciones por parte de comentaristas y medios de comunicación. dedicados a difundir falsedades. Esta semana las mentiras sobre la

2:02:39atención que el gobierno de México ha dado a las familias afectadas por las lluvias extraordinarias en Hidalgo, Puebla, Querétaro, San Luis Potosí y Veracruz enodaron la información de algunos medios de comunicación y redes sociales. Por otro lado, diferentes creadores de contenido han hecho de TikTok un bastión para campañas de desinformación. Por eso hoy incluimos una sección dedicada a esta plataforma. Veamos el video del detector de mentiras. [Música] El refrito de la mentira de la ley espía, el falso montaje de la visita de

2:03:17la presidenta Claudia Shabound a las zonas afectadas por las lluvias y hasta la supuesta desaparición de estudiantes de la Universidad Veracruzana son algunas de las noticias falsas que el detector de mentiras localizó esta semana. Uno, mentiras sobre la reforma al código fiscal. A. La reforma al código fiscal permitirá al gobierno espiar la actividad de los ciudadanos en aplicaciones. Tienen todas las armas para controlarte, espiarte también a ti, ¿eh? Y lo peor de todo es que no necesitan preguntarle a nadie, no necesitan

2:03:52simular nada, ya saben quién eres, qué haces, qué sientes, qué hueles y qué ves. El régimen aprobó en el Congreso una ley para que pueda espiar en tiempo real nuestra vida privada sin necesidad de orden judicial. Escucho bien, es una ley que obliga a las plataformas digitales y a las aplicaciones de paga a permitir que el gobierno tenga acceso a la información de los ciudadanos en tiempo real. Mentira. La reforma al código fiscal no permite al gobierno de México espiar la actividad de las y los usuarios en

2:04:31aplicaciones. Solo propone establecer la obligación de los prestadores de los servicios digitales de permitir a las autoridades fiscales el acceso a la información relacionada. con operaciones de servicios digitales que proporcionen B. La reforma al código fiscal permite al SAT acceder a los datos personales de los usuarios de plataformas digitales. Más tarde, diputados de Morena y aliados aprobaron la reforma al código fiscal. Ahí establecieron medidas que significan espionaje digital para los ciudadanos.

2:05:00Entrada está que las plataformas digitales que brindan servicios estén dándole información en tiempo real. al SAT, pero no solo se trata de marketplace, o sea, hasta Tinder. Tinder, quieren información en tiempo real de quienes están pagando su suscripción a Tinder. Mentira, la reforma no otorga acceso al SAT a los datos personales de los usuarios de plataformas digitales. Esta iniciativa contempla el acceso de las autoridades fiscales a la información fiscal de los prestadores de servicios digitales, no de sus usuarios. Dos. La

2:05:39visita de la presidenta Claudia Shaneound a estados afectados por las lluvias fue un montaje y las fotografías en las zonas afectadas fueron creadas por inteligencia artificial. Esa foto que están viendo ustedes que salió en todos los periódicos es un montaje porque a ver dónde están los papás de las No importa, es un montaje, no le crean. Mentira. La presidenta Claudia Shaneund ha coordinado en territorio el trabajo de apoyo de más de 52,000 servidores públicos durante los recorridos a lo largo de varias comunidades en los cinco

2:06:16estados afectados por las lluvias, como es posible observar en videos y fotografías compartidas por el propio gobierno de México y por los habitantes de las zonas afectadas, así como en numerosos reportes periodísticos de diversos medios de comunicación. Tres 192 estudiantes de la unidad poza Rica de la Universidad Veracruzana desaparecieron tras las lluvias e inundaciones en la entidad. Mientras en Veracruz estudiantes de la universidad afirman que 192 alumnos se encuentran desaparecidos. Mentira. El rector de la Universidad

2:06:47Veracruzana, Martín Aguilar Sánchez, desmintió que 192 estudiantes de esa institución hayan desaparecido por las lluvias extraordinarias presentadas en Pica, Veracruz, e informó que hasta el 16 de octubre de 2025, la Fiscalía General del Estado de Veracruz y la Comisión Nacional de Búsqueda no contaban con ningún reporte de estudiantes de la Universidad Veracruzana en calidad de no localizados. Cuatro. El dinero recaudado de los impuestos saludables será utilizado en el tren maya o para construir la casa de legisladores. Es

2:07:20que ese dinero recabado por el JEPS se va a una bolsa general de la tesorería general y ¿dónde va a parar Emilio? Al Tren Maya, a la refinería Dos Bocas. Es decir, es una mentira que son impuestos a a la casa de Noroña. Nor mentira. El propósito principal de los impuestos saludables es cambiar los patrones de consumo de la población para combatir la crisis de salud en México por enfermedades como la obesidad o la diabetes. Lo recaudado por el aumento del JEPS a bebidas azucaradas será invertido para fortalecer el sistema de

2:07:51salud y abatir las consecuencias originadas por su consumo. De TikTok de mentiras. La presidenta Claudia Shane pidió 6 años de prisión a cualquiera que haga meme sobre políticos. Mentira. La presidenta Claudia Shbound no ha presentado ninguna iniciativa de ley ante el Congreso para la regulación de la generación de memes de políticos. También han circulado videos falsos de supuestas mujeres detenidas por publicar memes en contra de la presidenta, pero fueron generados con inteligencia artificial. En ellos es posible observar

2:08:26la marca de agua de la herramienta Sor utilizada para generar contenido con esta tecnología. [Música] Muchas gracias, presidenta. Hasta luego.