SEDENA reporta 45 por ciento de avance en la vía México-Pachuca

17:55¿Cómo están? Bien también. Bien, muchas gracias. Buenos días. Hoy miércoles 22 23 de septiembre vamos a dar el informe de trenes. Para ello está con nosotros el secretario de infraestructura, comunicaciones y transportes, Jesús Esteba, el titular de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, Andrés Layuz, el general Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles de la Secretaría de la Defensa Nacional y el maestro Néstor Núñez, que es titular de

18:46la unidad de vinculación institucional y patrimonio de la secretaría y al cierre de la conferencia Miguel Elorza con el detector de mentiras. Eh, como saben, con la transformación llegó el rescate de los trenes de pasajeros. Vamos a dar un informe de los avances de tres eh rutas. La primera, Ciudad de México, Pachuca. La segunda, Ciudad de México, Nuevo Laredo, y la tercera, Ciudad de México, Guadalajara. Entonces, para ello le vamos a dar la palabra primero a Andrés, después al general Vallejo y después para platicarnos cómo es que vamos

19:35adquiriendo el derecho de vía por donde va a pasar el tema, que es un trabajo muy intenso y de mucho consenso social y trabajo con las comunidades. Nos lo va a platicar Néstor Núñez. Entonces, adelante. Voy a pasar para allá. Con su permiso, presidenta. Muy buenos días a todas y todos. Eh, adelante, por favor. Como ya lo decía la presidenta, estamos en un proceso de recuperación de los trenes de pasajeros. Con los nuevos proyectos de trenes se conectarán regiones, ciudades y comunidades en las que habitan 41 millones de personas. Estamos hablando de las grandes zonas

20:17metropolitanas de nuestro país y por eso habrá servicios dentro de las zonas metropolitanas y entre las zonas metropolitanas, al mismo tiempo que se vuelven a integrar en 10 estados localidades que habían quedado desconectadas a partir del proceso de privatización de trenes en los años 90. Esto quiere decir que para las personas que hacen viajes dentro de zonas metropolitanas y entre zonas metropolitanas, estamos calculando una reducción de 40% eh promedio en el tiempo de viaje que hacen actualmente al trabajo, a su universidad, a su escuela o otras

20:54actividades. Alrededor de 220.000 personas estarán estarán usando esta red diariamente y esto también implica una reducción de 360.000 1000 toneladas de CO2 al año, reduciendo 50% las emisiones frente a viajes en avión, autotransporte o bueno, autobús y vehículos particulares. Que recordar que los trenes son alternativa de transporte masivo y esto también tiene consecuencias en términos del congestionamiento que hoy hay en nuestras carreteras y en particular el congestionamiento que tenemos en los

21:30accesos carreteros de las grandes ciudades. La que sigue, por favor. ¿Cuáles son las características de esta red de trenes? Lo primero es que son vías dedicadas, son vías exclusivas para trenes de pasajeros, en donde estamos usando el derecho de vía existente a un lado de el derecho de vía que ya tenían las vías de carga. Como se pueden ver en las fotos, las velocidades de diseño van de entre 160 a 200 km/h. En el caso del tren de la ciudad de México, a Pachuca, son trenes eléctricos, aprovechando que ya tenemos una catenia que va hasta el

22:05aeropuerto de eh eh el aeropuerto Felipe Ángeles desde la Ciudad de México y el resto de la red serán trenes que llamamos diésel eléctrico, así como el sistema de control de trenes europeo, que es el más eh moderno que hay en este momento. Tendremos estaciones de alta, media y baja demanda. alta demanda para ciudades como Monterrey o Guadalajara eh eh y baja demanda para lugares como Hawei de Telles o Lampazos, por ejemplo. Los servicios tendrán distintas características. Hay servicios regionales, por eso les decía, dentro de

22:37zonas metropolitanas, como puede ser San Juan del Río Celaya y entre zonas metropolitanas, como puede ser Ciudad de México, Guadalajara. La que sigue, por favor. ¿Qué es lo que llevamos hasta el momento? Y ahorita les voy a dar un poco más de detalles. Tenemos ya puesta en operación de dos servicios de trenes en este año, que es la conexión Santa Fe, observatorio del tren El Insurgente, que es el Tren Interubano México Toluca. También el tren Felipe Ángeles, que va de Buenavista al aeropuerto internacional Felipe Ángeles y tenemos ya en construcción básicamente 50% del

23:10proyecto de trenes de centro y norte del país, que son 787 km en suma de AIFA, Pachuca, Ciudad de México, Querétaro, Querépuato y Saltillo, Nuevo Laredo. E iniciamos la construcción también este año de Irapuato a Guadalajara y de Querétaro, San Luis Potosí, Saltillo, que son otros 810 km, dándonos un total de alrededor de 16 km. La que sigue, por favor. Es importante y ahorita el general Vallejo va a informar más. Eh, con el agrupamiento Ingenieros Felipe Ángeles trabajamos todos los días, pero en

23:43particular ellos están haciendo la construcción directa del tren de Ciudad de México a Querétaro, de la AIFA Pachuca e iniciarán también el Irapuato, Guadalajara. La que sigue, por favor. Con respecto al tren el insurgente, a partir de febrero de este año se hizo la conexión desde la zona metropolitana de Toluca a observatorio al abrir las estaciones Vasco de Quiroga y Observatorio. Esto implicado que para 51,000 personas diariamente hay una reducción en los tiempos de viaje de 2 horas a 45 minutos. Incluso ahora en el

24:17verano, en las fechas que tuvimos partido, la afluencia llegó a 70,000 personas en un solo día. Y en total, en 2026, hasta agosto, es decir, estamos hablando de febrero a agosto, se han movido 26.2 millones de personas en el tren a Toluca. En el caso del tren Felipe Ángeles, la operación inició a finales de abril de este mismo año con seis estaciones que conectan la zona metropolitana del Valle de México con la zona central de la Ciudad de México, pero también con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles. En 22 km

24:49de vía se están moviendo alrededor de 35,000 personas diarias con un ahorro en tiempo de hora y media a 50 minutos y desde su apertura se han movido 41.1 millones de usuarios. La que sigue, por favor. Ahora, los tramos que están en construcción. Estos son los tramos que la construcción la lleva la agencia a través de las licitaciones que se hicieron desde el año pasado. En el Querétaro, Irapuato, la inversión del proyecto es de 47,000 millones de pesos en un tramo de 108 km y el avance físico es de 22.26%. El promedio de usuarios que tendremos en

25:28este tramo, que digamos es una zona metropolitana en sí en el Bajío, eh es de alrededor de 33,000 pasajeros al día, con tiempos de viaje que se reducirán a la mitad y tendremos viajes de alrededor de 30 minutos entre estas ciudades que actualmente sobre todo se realizan en autobús. Son cinco estaciones Aoel Grande, Celaya, Cortázar, Salamanca e Irapuato. Evidentemente, de un lado se conectará a Querétaro, que es el trabajo que está haciendo el agrupamiento de ingenieros, y del otro lado se conectará hacia León, Guadalajara, etcétera. La

25:59que sigue, por favor. En el caso del tramo de Saltillo a Nuevo Laredo, este es un tramo mucho más largo, son 396 km con una inversión de proyecto de 140,000 millones de pesos. El avance físico es casi 10%. El promedio de usuarios que esperamos tener en esta zona también es de alrededor de 30,000 personas y y lo que hace esta conexión es que reduce los tiempos de viajes de la zona metropolitana de Saltillo en sí, que conecta der Ramadero, Saltillo, Ramos Arispe, pero también la conexión con la zona metropolitana de Monterrey, que a su vez conecta eh la entrada al sur con

26:35la salida al norte. Para eso son 13 estaciones en este tramo de Derramadero, Saltillo, Ramos Arispe, García, Santa Catarina, González Garza, Centro de Monterrey, General Escobedo, Salinas Victoria, Villaldama, Lampazos de Naranjo, Anahuac y llegando hasta Nuevo Laredo. También el objetivo es reducir los tiempos de viaje de forma sustantiva. Solo para darles un ejemplo, de Derramadero a Ramos Arispe normalmente se hacen como 45 minutos, ahora en tren serán 15 minutos. También dentro de Monterrey tendremos recorridos

27:04de alrededor de 30 minutos. Y una de las características especiales de este tramo que sí eh tiene mayor complejidad, es que alrededor de 40 km van en viaducto, sobre todo en la zona central de Monterrey. La que sigue, por favor. Con respecto a la fabricación de los trenes, en el caso del AIFA Pachuca son 15 trenes eléctricos con características muy similares a las que pueden ver hoy del tren que va al aeropuerto Internacional Felipe Ángeles. Hoy tenemos ya una maqueta con escala uno a uno en Buena Vista que cualquiera se puede subir y sabemos que la gente se

27:40está subiendo y está muy contenta. Es esta la maqueta. Pero también el 15 de septiembre llegó el primer vagón del primer tren a Manzanillo. Es una capacidad de 893 pasajeros los que tendrán estos trenes. En el caso y tendremos el segundo tren llegando unas semanas después y a partir del tercer tren, la mayor parte de su fabricación será en la ciudad de México. En el caso de los trenes del norte son 47 trenes diésel eléctrico. Tendremos el primer tren en junio de 2027. Esos se fabrican en Ciudad Sagú, son eh de la empresa

28:10Alston. Tenemos dos configuraciones para esos trenes. Trenes de corto itinerario, 632 pasajeros, lo que decía los viajes eh dentro de zonas metropolitanas y 271 pasajeros en los trenes de largo itinerario para aquellos que hacen recorridos entre metropolitanas. La que sigue, por favor. Este año terminamos de licitar todos los tramos que nos llevan a la meta de los 1600 km. Entonces, aquí están ya las fechas, de hecho, ya se publicaron convocatorias y estamos en procesos para emitir fallos en Querétaro, San Luis

28:43Potosí, que son 237 km. La que sigue, por favor. Lo mismo para el tramo San Luis Potosí Saltillo, que son 334 km. También ya tenemos los procesos abiertos. La que sigue, por favor. Y ya abrimos también los procesos para los sistemas de señalización y control de los mismos tramos y 52 trenes adicionales para Querétaro, Saltillo e Irapuato, Guadalajara. Todo este trabajo, como saben, lo hacemos en conjunto con muchas instituciones del gobierno de México, particularmente La Defensa, eh Sedatu, Conagua, INA y

29:21SEMARNAT. Adelante. Eso. Muchas gracias. Muchas gracias, presidente. Gracias. Adelante, general. quiere aquí. Con su permiso, señora presidenta. Muy buenos días a a todas y a todos. En el marco de los compromisos del gobierno de México para la construcción de las nuevas líneas de pasajeros hacia el norte del país, defensa continúa participando en la planeación, ejecución y construcción de esta infraestructura ferroviaria en coordinación con la Agencia de Trenes, como ya se mencionó. Hemos desarrollado 800 km de ingeniería básica que corresponden a los primeros

30:03cuatro tramos de la primera etapa, que ya lo hemos dicho en repetidas ocasiones. La vía que va de la ciudad de México a Pachuca, de la Ciudad de México a Querétaro, que está a cargo de Ingenieros del Ejército y la vía que va de Irapuato, de Querétaro a Irapuato y de Saltillo a Nuevo Laredo, que están a cargo de la Secretaría de Infraestructura, Comunicación y Transportes a través de la agencia y están bajo licitación pública. Por lo que lo que se refiere a la segunda etapa de la ingeniería básica, ya estamos en ello. Es la ingeniera

30:38básica que va de Irapuato, de las vías ferias que van de Irapuato a Guadalajara, de Querétaro a San Luis Potosí y de San Luis Potosí a Saltillo. Asimismo, estamos desarrollando ingeniería básica del tramo de Mazatán a los Mochis. Por lo que se refiere al tramo de Girapuato Guadalajara, este se llevará a cabo a cargo de la Secretaría de la Defensa Nacional. Ahí es importante mencionarles que esperamos empezar la construcción al finalizar este año previa previa socialización del proyecto por parte de nuestros

31:11compañeros de Sic y de CATO, pero ya estamos listos porque hay una importante definición y validación del trazo, ubicación de estaciones y demás edificaciones que comprenden este complejo. De igual manera, dentro de los compromisos del gobierno de México está la construcción de la infraestructura del servicio de carga en el sureste del país, el cual ya presenta un avance significativo por parte del cuerpo de ingenieros. Vamos a hablar de la vía ferria de la ciudad de de México, a Pachuca. Por lo que respecta a esta vía, llevamos de un avance del 45%.

31:42Hemos dicho que se trata de una vía doble electrificada y confinada, es decir, estamos uniendo 58 km de territorio entre la capital de la ciudad de México con la capital del estado de Hidalgo, con un esfuerzo de construcción de 121 km de vías seres de pasajeros y rectificaciones a la vía de carga como lo mencionó el maestro laayus. Compartimos derecho de vía y en ocasiones habrá que mover un poco la vía de carga para acomodar las nuevas vías de pasajeros. No se mezclan. No se comparten cada una, cada servicio lleva su vía.

32:16En total tenemos aquí un presupuesto inado de 47,272 millones de gasto de inversión. Esta infraestructura requiere un esfuerzo adicional de construcción de 10 km de vía elevada en cuatro viaductos que ya están en ejecución. Este tramo, como ya se mencionó, tiene cuatro estaciones, cuatro paraderos, dos subestaciones eléctricas, una base de mantenimiento de día y un complejo de talleres y cocheras que ya están todos en construcción. Y debido a la gran cantidad de vialidades, este primarias y secundarias, vamos a

32:49construir un elevado número de pasos vehiculares, peatonales, eh ganaderos y obras de energ, sobre todo en la planicie que va de Tisayuca a Pachuca. Actualmente tenemos 10 frentes de trabajo que están trabajando simultáneamente. Cinco son de obra civil, dos son de energización, uno es de catenaria, señalización y control y otros dos más de estudios técnicos. Hoy, hoy tenemos en nómina 8,800 trabajadores laborando en este tramo, de los cuales 100 son mujeres, el 21% de la fuerza de trabajo y tenemos desplegadas 100

33:26unidades de material rodante y maquinaria ahorita en este momento. Por lo que se refiere a la vía ferria de la Ciudad de México a Querétaro, llevamos un avance del 31%. Se trata de una vía ferria doble que conecta 232 km de territorio entre la ciudad de México y la capital queretana. La vía será confinada también para el movimiento de mayor velocidad de los trenes de pasajeros. También va a unir poblaciones en el Estado de México y en el estado de Hidalgo durante su trayectoria. En total, el esfuerzo de construcción es de 545

34:05km de vías nuevas de pasajeros y rectificaciones a la vía de carga, como ya se los mencioné, sobre el derecho de vía actual. Para ello tenemos un gasto de inversión de 143,435 millones de pesos. Por las condiciones geográficas y urbanas de este corredor ferroviario, vamos a construir también, como ya se mencionó, otros 33 km de vía elevada soportada en viaductos. Y el proyecto cuenta además con seis estaciones de pasajeros, dos zonas auxiliares de mantenimiento ferroviario, una base de mantenimiento de vía y un complejo de talleres y cocheras. Todo ya inició su

34:39construcción también. De igual manera tenemos una gran cantidad de puentes, pasos vehiculares, peatonales, ganaderos y bajetas adversesal que la mayoría ya están ejecutando. Es mencionario, es importante mencionarles que tenemos 14 frentes de construcción y todos están activos. Tenemos 12 frentes de construcción de obra civil y dos de estudios técnicos y tenemos una fuerza laboral ya aquí desplegada al día de hoy de más de 18,200 trabajadores, de los cuales 3,000 3,000 son mujeres. Esto representa el

35:1117% de nuestra fuerza de trabajo. y tenemos desplegadas en estos 200 eh en estos 232 km 3900 unidades de maquinaria pesada y material rodante en trabajos de construcción 247 hasta donde lo permite el tráfico de de los trenes de de carga. Por lo que se refiere al desarrollo de la infraestructura, del desarrollo de la ingeniería básica, llevamos un avance en lo que se refiere ya a la segunda etapa, eh un avance del 64% entre defensa y secretaria de infraestructura, comunicación y transportes a través de su agencia conjuntamente estamos desarrollando

35:52estas ingenierías en los corredores que van de Querétaro Aerrapuato, que construiremos por la Secretaría de Defensa Nacional de San Luis Potosía Saltillo, de Irapuato Guadalajara y de Mazatrando los Moches. En total representan otros 1321 km de nuevos trazos ferroviarios y tenemos para estos estudios un presupuesto de alrededor de 3,000 millones de pesos que se que se están ejerciendo responsablemente. Es importante volverles a decir que esta metodología nos permite homologar criterios técnicos y verificar que los estudios que estamos haciendo se

36:25realicen bajo un criterio unificado del Estado mexicano, es decir, con una evaluación integral que permite encontrar las alternativas más viables para cada proyecto, no solamente desde los puntos de vista técnico y económico, sino también social y ambiental. Los trabajos se están realizando simultáneamente en los cuatro tramos de construcción. Tenemos aquí más de 1750 desplegados, de los cuales 500 son mujeres. Aquí el 30% de la fuerza laboral técnica son mujeres y están desplegadas a lo largo y ancho de

37:00nuestro territorio en zonas urbanas, corredores industriales, eh llanuras llanuras este de costa, planicias desérticas, zonas ambientales protegidas, en todas partes estamos avanzando en el desarrollo de esta ingeniería básica. Pero como les mencioné al principio, la siguiente, por favor, también estamos eh construyendo infraestructura de carga ferroviaria en el sureste del país. Con un avance ya del 67%, Defensa construye la infraestructura del servicio de carga ferroviaria en el sureste del país. A fin de qué? de fortalecer el desarrollo económica

37:37económico y la logística peninsular, reduciendo costos del movimiento de mercancías con un transporte más eficiente, menos contaminante y evidentemente masivo. En la primera etapa de construcción, lo hemos mencionado anteriormente, estamos construyendo cuatro complejos intermodales de carga. Los estamos materializando en Palenque, donde está la conexión precisamente con el con el transcíssmico. Ahí estamos construyendo un complejo de carga en Palenquechapas, dos más en el estado de Yucatán, en Mérida y en Progreso. Ahora llegamos hasta el puerto Progreso y otro más en

38:14Cancún. No es cosa menor. La cantidad de vías que tienen estos cuatro patios es de 100 km de vías de clasificación, despacho, registro y circulación. Además de toda la infraestructura de oficinas, talleres, bodegas, talleres de mantenimiento, eh almacenamiento y distribución de petrolíferos. Pues bien, además de esto, estamos rehabilitando 26 km de vieja vía férba a la ciudad de Mérida. La vamos a reactivar para que toda la industria pesada se vuelva a conectar y mueva por y mueva a través del anillo eh ferroviario del tren maya

38:55y posteriormente se conecta a la red ferroia nacional de todos los productos para la península. Adicionalmente también estamos construyendo otros 49 km de vía ferr conectar el anillo ferroviario de Trmaya desde el sur de Mérida con Puerto Progreso a este nuevo complejo donde se va a recibir mercancías desde el puerto. Además de unir estas dos poblaciones, también es importante mencionar que conectamos dos polos del bienestar de acuerdo a la instrucción que recibimos de armonizar nuestro proyecto federal

39:27con el proyecto Renacimiento Maya del Gobierno del estado. Eh, a partir de ah y también debemos mencionarles que estamos contruyendo un libramiento vial sur de Cancún de 9.6 106 km de longitud y cuatro carriles para poder conectar el complejo de carga de Cancún con la ciudad y con la carretera 180 que sale hacia Mérida y la 307 que baja a Chitomal. Independientemente de que tiene una función fundamental de mover la carga que llegue eh en tren, también va a aliviar el tráfico al sur de la ciudad de Cancún. Bueno, y a partir de

40:002027 vamos a empezar la segunda fase del complejo de carga. Este consiste en construir un un un nuevo complejo de carga multimodal en la ciudad fronterista de Chetomal y cuatro complejos secundarios en las ciudades de Valladolid, Yucatán, Pomuch, Expujil y Escárcega en Campeche. Como verán, tenemos mucha actividad y al finalizar este año ya estaremos entregando complejos a para la operación de Tren Maya. Eh, cerramos comentando lo siguiente. En la planeación y ejecución de estos proyectos prioritarios del gobierno de México, en estos dos primeros años de la

40:40administración se han generado por parte de nosotros 88,800 empleos directos, bien remunerados y con cobertura social. Mantenemos al día de hoy una fuerza laboral de 37,000 trabajadores activos en nómina. Llevamos un ejercicio de gasto de inversión de 49,739,000es de pesos en los tres proyectos prioritarios que tenemos. Hoy estamos generando ingeniería básica para la construcción total de 2,250 km de víasferas de pasajeros. Estamos edificando en estos momentos 844 km de vías serias, tanto para pasajueros como para carga. Pero al finalizar este

41:24año en coordinación con la agencia estaremos iniciando la construcción del Irapuato, del tramo Irapuato Guadalajara, que son otros 580 km de vía. En total estamos hablando de 1424 km. La administración pasada solo ejecutamos 991 km, es decir, habremos realizado más de 40% de vías que la administración pasada. No nos queda más que decir que seguimos trabajando de manera conjunta con nuestros compañeros de la Agencia Ferroviaria en la evaluación constante de los nuevos proyectos y y llevar un seguimiento muy puntual de la construcción que estamos haciendo. No

42:02omitimos señalar que trabajamos de la mano de las autoridades ambientales y arqueológicas para continuar preservando nuestro medio ambiente y salvaguardar nuestro patrimonio histórico cultural. No nos resta más que decir que volvemos a pedir a las comunidades locales que son beneficiadas con estos proyectos ferroviarios su comprensión, apoyo para que podamos mantener el ímpetu de los trabajos. ¿Es cuánto, presidenta? Muchas gracias. Con su permiso, presidenta. La que sigue, por favor. Les vamos a reportar en el marco del segundo informe de gobierno del gobierno

42:48de la República, los avances de la liberación del derecho de vía de los trenes del norte, señalando como siempre que este es un trabajo coordinado fundamentalmente con el sector agrario, encabezado por la doctora Edna Vega y de manera ya muy puntual, por supuesto, con el RAN, con la Procuraduría Agraria en coordinación con la subsecretaria Griselda Martínez. Al día de hoy traemos ya en los trenes del norte 31,241,847 m² y que en esta ocasión, presidenta, trajimos un comparativo quizá en canchas de fútbol para hacerlo más eh entendible de cuál es el tamaño del trabajo que se

43:27ha venido haciendo en términos de liberación. Son cerca de 4,81 canchas de fútbol las que se han estado canchas oficiales de las que se han estado liberando. El trabajo lo hemos realizado en ocho entidades federativas con 54 municipios en coordinación permanente. Los avances que tenemos al día de hoy en Naifa Pachuca es al 98% de la liberación del derecho de vida. En Querétaro, Irapuato, también del 98%. En México, Querétaro, 86% y en Saltillo, Nuevo Laredo 81%. Estos porcentajes también varían dependiendo de cómo se

44:02nos va solicitando a veces algún extra de liberación que se requiere por proceso constructivo o por las obras transversales que a veces se tienen que realizar. Eh, tenemos al día de hoy 68% de lo liberado en derecho de vía histórico y eh 32% 15% propiedad social, 17% en propiedad privada. La que sigue, por favor. Eh, en esta lámina lo que pretendemos es exponer que puedan conocer de manera muy clara cómo vamos avanzando en tres diferentes ejemplos con el derecho de vía histórico, que es una instrucción,

44:38creemos nosotros, fundamental, una decisión muy importante que tomó la presidenta de utilizar las vías del tren históricas para en esa ruta poder avanzar. Y aquí vemos cómo tenemos el derecho de vía histórico en un sombreado eh naranja, que son, como les decíamos cerca de 20,0000 de m² que los tenemos validados en 100 títulos. El más viejo de 1878, el más reciente de 1993 y en color verde vieron ustedes lo que hemos ido liberando a lo largo de estos 2 años, cerca ya de 11 millones de met²ad. La que sigue, por favor.

45:16El mismo caso, justo ya de estos eh casi 11 millones de metros cuadrados liberados, nuevos de derecho de vía. Es completito adquisición nueva en diálogo con ejidos, en diálogo con propietarios privados. Arrancamos en mayo del 2025 y hemos ido avanzando en ese proceso de liberación. En octubre del 2025 estábamos en 3,0000 de met²ad liberados. En febrero del 2026 llegamos a 4.7. en mayo del 2026 a 6.9 y ahorita en septiembre del 2026 estamos cerrando este mes con 10.7 millones de m² liberados. La que sigue, por favor.

45:58En el caso específico, solo para dejar igual que en la primera lámina claridad de cómo hemos ido avanzando. En el AIFA Pachuca tenemos 55% de derecho de vía histórico, 7% de propiedad social y 38% de propiedad privada en lo que hemos ido eh adquiriendo. En el caso del México Querétaro son 10.2 2 millones lo liberado, 42% de derecho de vía histórico, 38% de propiedad social y 20% de propiedad privada. Para el Querétaro, Irapuato, de los 4.9 millones estamos hablando de 66% de derecho biohistórico, 10% de propiedad social y 24% de

46:38propiedad privada. Y en el caso del Saltillo Nuevo Laredo, de los 12.8 millones de met²ad liberados, 91.5% 5% es derecho de vía histórico, punad y 8% de propiedad privada. En estos tramos, en este específico de Saltillo Nuevo Laredo, como hay mucho viaducto y no se requiere tanto derecho de vía, sino tramos eh más pequeños, por eso no tenemos eh tanta adquisición nueva. La que sigue, por favor. Eh, todo este trabajo, como les decía, en toda la parte del sector agrario, coordinado por la secretaria Edna Vega y

47:16y materializado en el trabajo territorial con la Procuraduría Agraria, con el RAN y con la subsecretaria Griselda. Hemos avanzado en poco más de 98 asambleas con 134 ejidos con la participación de más de 4,500 personas. En todos los casos hemos recibido el apoyo de las comunidades de los ejidos para poder proceder a la adquisición de la liberación del derecho de vía. Y en el caso específico de estos trenes hemos también eh llevado a cabo nueve consultas a comunidades indígenas. Las nueve también han sido aprobadas por

47:51unanimidad de los integrantes de estas comunidades. La que sigue, por favor. También como parte de la instrucción de la presidenta de darle un tratamiento a la liberación del derecho de vía desde un entendimiento de justicia social, eh nos hemos ido encontrando en la liberación, ya sea dentro del derecho de vía histórico o en el derecho de vía que adquirimos, a veces las afectaciones a gente que vive en el entorno de la vía del tren. Y derivado de eso, hemos emprendido un proceso coordinado con la CONABI para poder hacer reubicaciones y

48:24relocalizaciones. Al día de hoy hemos avanzado con 49 familias en el AIFA Pachuca, 15 en el México Querétaro. Aquí aprovechar para agradecer a el agrupamiento de ingenieros que nos ha apoyado con la mudanza de todas las familias para facilitar este proceso. También es importante decir que buscamos no alejarlas de sus núcleos sociales, de sus núcleos educativos. Entonces, hacemos un trabajo muy coordinado, incluso con el Infonavid, presidenta, para encontrar estos espacios y poder relocalizar a las familias. La que

48:54sigue, por favor. Eh, estamos trabajando en el AIFA Pachuca con dos entidades federativas y 11 municipios. En el México Querétaro con cuatro estados de la República y 21 municipios. En el Querétaro, Irapuato son dos estados y siete municipios. Y en el Saltillo, Nuevo Laredo, son tres entidades federativas, 15 municipios. Hemos llevado a cabo 375 reuniones, 116 mesas de carácter social para atender cualquier problemática que vaya surgiendo como el tren. Ya lo decía el general Vallejo, lo hemos comentado

49:28en otras mañaneras, este tamaño de obra genera mucha incomodidad a lo largo de su proceso constructivo. También hemos tenido mesas técnicas para atender y resolver dudas e inquietudes que puedan surgir en el entorno de la construcción para que haya garantía de que no vamos a dejar aislada ninguna comunidad. Hemos atendido a 653 solicitudes y hemos firmado ocho convenios de colaboración y facilidades administrativas con las ocho entidades federativas. La que sigue, la última, finalmente, presidenta, era la de la diapositiva donde señalamos el

50:01trabajo coordinado con esta liberadora del estado que instruyó usted, donde estamos eh todas prácticamente las dependencias del gobierno de la República, desarrollo territorial, defensa, Gobernación, SEMARNAT, Bienestar, Pemex, por supuesto, la trapi, el IMPI, la CFE, la CONAGa, ferrocarriles nacionales de México en liquidación, el INDEEP, Eh, ya habíamos dicho al Ran, a la Procuraduría Agraria, al Fifonafe, el INA, la Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas y Senagas y por supuesto Estados y Municipios. Es cuanto, presidenta. Muchas gracias.

50:39Que le dije a Andrés que me pusiera el resumen aquí en un en una lámina. Son en total vamos a construir 2400 km. en nuestra administración, en nuestro gobierno, de trenes, de pasajeros y 100 km de esos son el maya de carga. Bueno, y también una parte del interoceánico también lleva carga. Bueno, México Pachuca lleva 45% de avance. México Querétaro lleva 31% de avance. Querétaro Irapuato, 22% de avance. Saltillo Nemo Laredo 10% de avance. El maya de carga lleva 67% de avance. E son 16 km, estoy aquí deduciendo tu

51:34letra. 1600 km de trenes del norte, 1600 km, Ciudad de México, Nuevo Laredo y Ciudad de México, Guadalajara. Hasta ahora. En malla de carga son 250 km en total, incluyendo la parte que va a Puerto Progreso y 550 km del interoceánico, nuevos kilómetros y eh la disminución de las curvas en cierta zona del interoceánico. 2400 km es una inversión total de cerca de 7500 millones de pesos lo que estamos invirtiendo en trenes en el sexenio y como lo mencionó Andrés tiene muchas virtudes los trenes. Uno conecta regiones, conecta ciudades. No

52:29solamente es el tramo largo, no solo de Ciudad de México, Nuevo Laredo, sino todas las ciudades y los tramos que se van conectando y cómo esa conectividad genera desarrollo económico en cada lugar. Esa es una de las grandes virtudes. La segunda, pues se reduce comparado el tren con un autobús o con un vehículo, pues eh disminuye las emisiones contaminantes. Y la tercera, que también es muy importante es que cuando se construye genera una cantidad de empleos muy grande. Ahora, en este momento hay más de cerca de 60.000 1000 personas de

53:10empleos directos generados con los trenes. Y si consideramos un empleo indirecto, que en realidad son más, pero supongamos uno, pues son 120,000 empleos generados. Entonces, estamos muy contentos, la verdad, con el eh con el trabajo que se está desarrollando y vamos avanzando bien y agradecer mucho a todas las comunidades y a los centros de población porque realmente no ha habido problema, hay mucho entusiasmo y ahí donde se solicita cambiar la vivienda de un lugar a otro, todo siempre en el marco de la ley e y

53:52en el marco de lo que nos dice una institución del gobierno de México de cuánto debe costar la compra de un terreno que es el Indavid. Eh, a partir de ahí pues está desarrollando toda la actividad. Yo espero hoy les preguntaba en la mañana que cuándo va a ser la primera banderazo para Esperamos en el 27 al menos una parte del tramo Ciudad de México Pachuca o bueno, AIFA Pachuca y Ciudad de México Querétaro podamos darle el banderazo de inicio de operaciones. Esto lleva además la compra de trenes.

54:30nos falta todavía una licitación de trenes y también todo lo que es la señalización de una vía para que operen de manera automática, que no se requiera una operación manual. Bueno, pues esta es la información de los trenes. Vamos. Eh eh a ver hace rato que no preguntas. Buenos días, presidenta. Buenos días, Eduardo Esquivel Ancona de Domo de Cristal. Mi primera pregunta es acerca se está haciendo una gran inversión en los ferrocarriles, pero esto va a demandar también técnicos y operadores y todo. ¿Cómo se están capacitando estos nuevos operadores?

55:23Esa sería mi primera pregunta. y los de mantenimiento y los que atienden las vías. ¿Quieren contestar los dos o Andrés y luego el general? G general si quier. Ajá. Qué bueno que menciona esa esa pregunta porque hace 6 años que empezamos a construir via. No teníamos técnicos. Los que conocían de eran personas muy grandes, no teníamos capacidad instalada producir durmientes, fijaciones, rieles y demás equipos que lleva la vía. No había equipos suficientes. Hoy al menos podemos decir nosotros que de una fuerza

56:01laboral de cerca de 470,000 trabajadores que hemos contratado en estos 8 años y hay toda una escuela, una escuela de gente que sabe de vía, que conoce de vía. tenemos, hemos formado porque aparte el politécnico ya está formando sus profesionales, ingenieros en mantenimiento ferroviario, otras escuelas técnicas también. Hoy nosotros nos estamos reclutando a esos jóvenes técnicos que salen de las vocacionales que antes que antes estudiaban algunas ciencias agropecuarias y hoy esas vocacionales están transformándose en

56:32genera técnicos ferroviarios. Cuando empezamos en esta administración la construcción de vías, ya no, perdón por la expresión, ya no estábamos descalsos. Tenemos mucha gente capacitada, tan es así que lo hemos mencionado aquí. Hoy estamos desarrollando la ingeniería básica de 2250 km de nuevos trazos. El 60% lo podemos desarrollar nosotros por la experiencia que ya tenemos de haber desarrollado proyectos ferroviarios. El 60%, no el otro 40% porque requiere equipos especial de perforación, sondeo,

57:05emisión de ondas que no los tenemos. Pero ya hay toda una dinámica de gente que está estudiando primero construcción y lo más importante también operación. El propio Tren Maya se está nutriendo de muchos técnicos que están egresando de institutos en el sureste que reconvirtieron sus estudios agropecuarios ambientales a a estudios ferroviarios. Entonces sí hay y hoy cada vez más tenemos gente capacitada y cuando acabamos esta administración habremos dejado muchísimos jóvenes técnicos profesionales y hemos

57:36recuperado también, no sé si lo pueda mencionar, muchísima gente retirada de los viejos ferrocarriles que regresan como nuestros asesores y que vienen muy contentos a ver cómo renace la vía ferrea. si hay gente, si estamos capacitados, si hemos desarrollado una gran experiencia, si hay una reconversión de los institutos de educación por generar ahora técnicos en construcción y mantenimiento de vía. Evidentemente también la planta productiva. Hoy hay más plantas de durmientes, de elementos de vía y

58:04también hay muchísima más maquinaria para atender vía. Cuando termine la administración quedará la infraestructura lista para seguir construyendo más vía feria. Es cuanto por nosotros, presidente. Gracias. Y hay a mí nada más me me gustaría agregar en términos de capacitación de conductores, etcétera. Nuestro país tiene una gran escuela eh que en parte es del metro de la ciudad de México. Entonces, mucha de la capacitación se retoma la experiencia del metro de la Ciudad de México y también, como ya decía el general, es muy impresionante

58:37dentro de la propia agencia. Casi todos los ingenieros son del Politécnico Nacional de Upixa, específicamente del UNAM y del Tec NM. En una segunda pregunta, el mes pasado hubo un accidente, un descarrilamiento en Sonora. Sí, hubo este eh agro químicos no muy fuertes que son peligrosos. Eh, se están revisando las vías de de los concesionarios de estos esta fue de Ferromex, que es de Grupo México, ¿no? Esta empresa. Se están revisando todas estas vías. Eh, sí, de hecho tenemos un tenemos dos programas de verificación. el programa de verificación que hacemos de las vías,

59:34que es, digamos, un procedimiento regular, pero también hemos ampliado ese programa, sobre todo en las vías donde vamos pegados al derecho de vía. Se está haciendo una revisión mucho más profunda de la que se hacía tradicionalmente, solo por darte darle un ejemplo, en lo que va entre 2025 y 2026 también son más de 160 sanciones que se han puesto a las ferroviarias por eh motivos de fallas de infraestructura. Muchas gracias. Y en una en una pregunta más, este el es general, el general general ingeniero. Sí,

1:00:15general de diversión. Ingeniero. Eh, hablo de que se iban a aprovechar unas vías que estaban desde hace muchos años en Mérida, Yucatán. Eh, bueno, toda mi familia somos yucatecos. Este, mi abuelo usaba el tren a principios del siglo pasado, era médico y para ir a a ver a a los ingenios azucareros, el ci de Ticula a Peto, estas vías eh se hicieron más de 1000 km de vías en esa época del porfiriato para desarrollar la industria genera en este momento hay otras vías aparte de esta de Mérida que se pudieran aprovechar de ese de esa gran

1:01:09infraestructura. Sí, tiene tiene razón. Primero estamos rehabilitando la vía la vía antigua que era del ferrocar del ismo de Tehuantepec, que fue construida en los 1890 y 1900 y varias veces restaurada y rehabilitada, inclusive terminó de ser rehabilitada en 2014 15. Estamos hablando de una vía que sale de Pochila y que llega pasa por todo el corredor industrial de Mérida a un lado del aeropuerto. Pues estamos hablando de 26 km de vía que quedó inhabilitada cuando se construyó la vía de Trenmaya, no

1:01:45estaba conectada. Hoy le estamos rehabilitando para que esa nueva esa industria pesada vuelva a mover, transportar, recibir y procesar productos a través de la vía ferria. Tren Maya ya tiene más de 20 cartas de intención de toda esa zona industrial para tan pronto la entreguemos a Venizar de este año ya puedan moverla con su material que también ya tiene. Y también ya lo mencionó usted, cuando se empieza a construir el Tren el anillo ferroviario de 15 km del tren malla de carga, quedaron muchos segmentos de la

1:02:16vieja vía del ferrocarril del ismo de Tehuantepec inertes, pero sobre todo debía que acababa de ser rehabilitada en el 2014215, es decir, rieles del 2012, durmientes de buena capacidad, nuevos, fijaciones nuevas que se quedaron congeladas con autorización de la presidenta de la República. Hicimos la mayor campaña de de recobro que se haya hecho en el país, en toda la historia al recuperar casi, puedo decirles, alrededor de 90 100 km de vías, rieles, durmientes y ficaciones nuevos que se quedaron

1:02:53inertes con el paso del tren de pasajeros de Tren Maya e inclusive el material excedente de la obra del Tren Maya también la recuperamos para construir hoy los nuevos patios de carga ferroviar. viarios. Estamos hablando y le hemos informado a la presidenta república de una economía de 2,000 millones de pesos que representa dejar de gastar porque ya había rieles, fijaciones y durmientes que lo recuperamos, bueno, estamos recuperando hasta el bala que se quedó abajo lo estamos recuperando y estamos

1:03:22terraplinando para dejarles pues pues vialidades de terracería. Todo eso es un dejamos de gastar 2,000 millones de pesos y por otra parte sabe el beneficio ambiental que representa retirar vía, fijaciones y dormientes que se van a estar oxidando y podriendo si no tienen un uso. Solamente nos falta recuperar 11 km de vía y estamos coordinando contra los colegas de ST en la zona de Campeche para haber dejado la península limpia de cualquier vía vía antigua. Esa se llama recobro de material, control de calidad.

1:03:56Todo evidentemente pasa por controles deidad de calidad. Probamos los durmientes, hacemos físicas, pruebas físicas, destructivas y no destructivas, volvemos a recuperar los durmientes, los revisamos, los volvemos a sellar para evitar el durmiente normalmente falla porque el acero se oxida y lo revienta. Lo volvemos a limpiar, verificamos cuáles sí, cuáles no. Los durmientes que nos sirven los estamos utilizando como guarniciones en los complejos de carga para estabilizar los taludes. El riel está nuevo, perfectamente nuevo. Les

1:04:25hacemos pruebas también de de de calidad y a las propias fijaciones. Después de que pasan ese proceso de calidad, se vuelven a utilizar y tienen garantizado mínimo otros 30 años de de utilización. Ahora, esa vía de recobro no la estamos utilizando en la vía principal que va de Mérida a Progreso. La estamos utilizando en patios secundarios de vías, es decir, en donde se mueve la carga a baja velocidad, donde llega la carga se registra, se clasifica y se despacha y se mueven. Ahí los tenemos y aún así tendrán una vida con el tratamiento que

1:05:00le estamos dando de otros 50 años. Eso lo podemos asegurar. ¿Es cuánto, presidenta? Y ya por último, este el día de hoy salió que la OSD el pronóstico de amplió el pronóstico del crecimiento económico de México de 0.8 a 1.5 del del aumento de lo duplicó. Sí, pero ¿será suficiente o ustedes tienen eh datos de que puede crecer más? Los trendes son importantísimos en el crecimiento económico. El crecimiento que hemos mostrado ayer, ayer salió 2.5%, ¿no?, del último mes de acuerdo con las ¿Cómo le cómo le llaman a esa encuesta? El INEGI.

1:06:03E digamos son las previsiones de cómo va a crecer el PIB, eh, y la danación. Exacto. Indicador oportuno de actividad económica creció 2.5%. ¿Se acuerdan que yo había dicho que el segundo semestre iba a ser mejor? Y en efecto, ¿por qué? Porque lleva su tiempo licitar, por ejemplo, la Ciudad de México, Querétaro, pues ya lo veníamos construyendo, está el recurso, no tiene problema desde el 25. el Ciudad de México, Pachuca también, pero los otros tramos apenas están comenzando a contratar gente y a desarrollarse. Entonces, evidentemente, pues el primer

1:06:47tiempo es para licitar o para conseguir el equipo, etcétera, y el segundo semestre empieza. Ahora se está licitando en este momento de aquí a diciembre obras plurianuales para carreteras, para agua, para drenaje. Entonces las licitaciones que se hagan ahora ya van a ser del 27 al 30. Ya no vamos a tener problema de que al inicio de año eh tardas tiempo en todo el proceso burocrático para poder licitar una obra. Entonces, e va a ir bien el segundo semestre y también hay inversión privada importante y a partir

1:07:27del 27 va a ir todavía mejor. Vamos de este lado, de este lado. A ver, el compañero. Muchas gracias, presidenta. Soy Ricardo Pérez de Diario Red América Latina. Eh, ayer el presidente de Estados Unidos volvió a referirse a México en su discurso ante la Asamblea General de Naciones Unidas. Dijo que México era epicentro de los cárteles de la droga y que era inaceptable compartir una frontera de 3,000 km con un país controlado por estas organizaciones. ¿Qué le respondería, presidenta? Bueno, después dijo otra cosa, ¿no?

1:08:08Sí. A ver qué dijo después. Dijo que tenía una buena relación con con México y y que bueno, México iba y que nosotros también queríamos combatiendo com a los Sí, porque toman una parte de la declaración y luego no toman la otra. Digo, nosotros podríamos entrar a Yo podría decir, es muy difícil vivir junto a un país que tiene un nivel tan alto de consumo de drogas ilícitas. O podría decir, "Es muy difícil vivir junto a un país que tiene tanta producción de armas." Pero no lo voy a decir, no lo voy a decir porque tenemos buena relación con el

1:08:51presidente Trump y el gobierno de los Estados Unidos. Entonces, estamos trabajando de manera coordinada y vamos avanzando. Muchas gracias, presidenta. Ayer también se difundió la encuesta intercensal del del INEGI eh con datos interesantes sobre envejecimiento. Eh la mediana edad en el país pasa de 29 a 32 años en solo 5 años. Y bueno, también habla de una tasa de fecundidad en mínimos históricos. Y bueno, contiene otro dato también eh por primera vez eh calcula el número de personas desplazadas por temas

1:09:31de seguridad y violencia, cerca de 1.6 millones de personas, según el cálculo que hace el INEGI. Eh, ¿qué qué nos podría comentar de de estos datos? Hay datos muy interesantes. Eh, uno de ellos es que la tasa de crecimiento de población es de 0.7%. ¿Qué quiere decir eso? Si queremos una reposición, digamos, de la población, por supuesto que tiene que ver eh hasta cuántos años vive en promedio un mexicano, una mexicana, la tasa de reposición de la población es 2%. ¿Por qué? Son una familia de cuatro.

1:10:17Porque tienes mamá y papá tienen dos. Claro, durante una época pues son cuatro los de la familia, pero si nada más tienes un hijo o una hija, pues entonces va disminuyendo la población. Si hay familias o parejas o personas que viven solas que no tienen hijos, pues entonces va reduciendo la población. ¿Sí me entiende? Si me doy a explicar. 0.7 es todavía menor a uno, que sería un hijo por pareja. O sea, en este momento del 2020 al 2025, una pareja, o sea, hay parejas que no tienen hijos o hay personas que viven solas y que

1:11:04deciden no tener hijos. Entonces, es una tasa de población muy eh reducida. Eso hizo que la que la edad promedio de las y los mexicanos pasara de 29 años a 32 años. Entonces es un tema relevante porque por ejemplo, no sé si viene por ahí una pirámide poblacional que hacen. Miren, por ejemplo, de 0 a 4 años es en porcentaje, ¿no? De 0 a 4 años hay se suman el de un lado y el otro, ¿sí?, ¿verdad? 2.9 + 2.9 son qué? 5.8 5. México tiene de 0 a 4 años. Pero es mucho menor que la de 5 a 9 años. ¿Qué es lo que va a pasar? Que cada vez hay menos niños y niñas.

1:12:29Entonces, todo esto es relevante para la planeación y también entender por qué las familias hoy eh muchas tienen hijos más tarde o por qué deciden no tener hijos. Es no es algo exclusivo de México, es algo que en Europa inició desde hace tiempo, Estados Unidos también tiene una reducción. Entonces, eh China tiene una reducción. Ahí lo hicieron a propósito. Se tomaron una decisión hace tiempo de que solo se podía tener un hijo y tienen otros problemas, pero es muy relevante el resultado. Somos 130

1:13:15130911000 314. Ayer vino Graciela Márquez, la presidenta del INEGI, a presentarme los resultados y me dices, "Es muy fácil recordar la población porque es solo tienes que acordarte de 130 millones y luego es 911 que es un número que conocemos y luego es pi 314. Entonces, 130,911,314 personas, mexicanos y mexicanas que vivimos en el territorio nacional. La edad promedio es 32 años y esa gráfica que pusimos ahí, pues es como una fotografía de en este momento cómo va la población. Entonces es muy importante estos

1:14:12estas herramientas de que hace el INEGI porque nos permiten pues planear hacia adelante y tiene pues sus implicaciones la reducción en la tasa de natalidad. Ahora es distinto por cada estado de la República. Creo que hay una ahí. No, pero es es la población por estado. Bueno, el estado que sigue siendo el de mayor población es el Estado de México con 17.5 millones de habitantes. La ciudad 9.1 9.2 dos no creció tanto en la Ciudad de México y los estados que tienen menos de 1 millón de habitantes son Campeche, Baja

1:15:05California Sur y Colima. Pero hay una de natalidad, no viene ahí. A lo mejor no me la enseñó ella y ya no. Ahora, en el caso de los desplazados que comentabas, que son cerca de 1.5 millones, eh le pedimos que pudiéramos trabajar con el INEGI para conocer exactamente cuál fue la pregunta, porque aparece Guerrero, por ejemplo, el de mayor desplazamiento, pero suman por fenómeno meteorológico y por eh situación de violencia o inseguridad. Guerrero, pues vivió el Otis y luego vivió el John y sabemos que hubo migración de algunas personas en lo que

1:15:56se recuperó económicamente Acapulco, particularmente. E entonces quedamos de trabajar particularmente el tema de los desplazados porque la pregunta puede ser eh a dónde llegaron o a dónde se fueron. Entonces vamos a trabajar un poco más y ver si es necesaria una encuesta en particular para conocer este tema. Eh, ¿habrá algún tipo de ajuste en las políticas públicas o algún tipo de campaña, por ejemplo, para fomentar eh que las parejas tengan más hijos o algo? pues hay que revisar lo que se ha hecho en muchos lugares. Eh

1:16:39em hay este gobiernos, por ejemplo, que dan recursos por los por tener hijos, ¿no? Y no necesariamente han tenido resultados o campañas y no necesariamente han tenido resultados. Hay que entender eh sociológicamente eh con psicología social todas las especialidades. Exactamente. ¿Qué está pasando en los jóvenes que hoy deciden pues no tener hijos o solo tener un hijo? Muchas veces las mujeres trabajamos eh ahora más y entonces deciden las mujeres tener hijos más grandes. En fin, son muchos fenómenos. Entonces, primero hay que analizar qué está

1:17:29pasando y después de eso ya ver si qué hacemos como país en torno a 0.7% de crecimiento de la población. Ahora, hay otros muy interesantes, por ejemplo, los las personas que reciben programas y salud. Creo que también hay uno muy bueno. Por ejemplo, 41.4% 4% de las de los hogares reciben al menos un programa de gobierno, puede ser estatal o federal. Luego este que te decía de salud, no sé si viene por ahí, por ejemplo, eh seguridad social afiliados en 2020 eran 77.1, uno, pero el INEGI tiene una manera de

1:18:45preguntar porque eh para ver si tienen acceso a una seguridad social, que es distinta. La pregunta la hicieron desde la encuesta nacional ingreso gasto de los hogares. En el 2025 en total les da 86.6%. Y afiliados como tal 72.5, pero con acceso 86.6. Todo esto eh le pedía la presidenta del INEGI que pudiera un equipo eh que se dedican a la al análisis de datos, particularmente la Agencia de Transformación Digital, que pudieran trabajar para poder tener mucho mayor información desagregada y poder tomar decisiones.

1:19:36Muchas gracias, presidenta. si me permite eh cambiar de tema. Eh eh aquí se ha hablado recurrentemente de esta eh operación de desinformación eh de este medio de la derecha diario de de desinformación y cómo ha sido invitado a trabajar en México por el empresario Ricardo Salinas. Eh, y bueno, nosotros publicamos en nuestro portal hace unas semanas como hay algunos eh municipios o entidades gubernamentales que siguen dando contratos al grupo de empresarial de Grupo Salinas y es el caso del Ayuntamiento de Puebla, donde

1:20:14el año pasado se firmaron tres contratos con dos empresas de este grupo empresarial por cerca de 26 millones de pesos con Total Play y con la televisora TV Azteca. eh justo pues en plena ofensiva mediática contra el gobierno federal. Eh, ¿habrá alguna orientación de parte del gobierno federal eh para las entidades públicas en cuanto a los contratos eh con este grupo empresarial en específico, presidente? Los estados y los municipios son autónomos, es una decisión. Nosotros damos lineamientos para el gobierno federal.

1:20:56y los organismos descentralizados del gobierno o las empresas públicas, PMEX, FE, el IMS, el ISTE, pero los municipios y los estados pues es cuestión de ellos, ¿no? Si me permite una última pregunta, eh, presidenta, estamos ya a prácticamente a días de que se celebren elecciones en Brasil en el un contexto también en donde se ha denunciado pues la injerencia de Estados Unidos en esta determinación presidencial que se publicó la semana pasada por parte de la Casa Blanca. No solo se hace mención a México, sino también a Brasil. Se

1:21:37menciona que el gobierno del presidente Lula ha fallado en el combate a las organizaciones eh criminales que operan en ese país. Y eh bueno, también hace apenas unos días servicios de inteligencia brasileños hablaron de una posible injerencia de Estados Unidos en la jornada electoral del próximo 4 de octubre. Eh, es público su buena relación con el presidente Lula. Eh, además, bueno, ayer mismo se habló de de la entrega de los aviones en Braer. Eh, se ha hablado aquí mismo del del acuerdo con Petrobras para la exploración en el

1:22:14Golfo de México. Eh, ¿cómo está viendo eh no no digamos ya internamente lo que sucede en Brasil, pero esta este panorama internacional en cuanto a la próxima elección que se celebrará allá en en Brasil? Yo daría dos opiniones. Una, a mí me parece que ha sido un muy buen presidente, presidente Lula. Nada más les doy una. En un año volvió a cumplió su promesa del hambre cero en Brasil. lo había logrado en su primero, segundo periodo, después creció la pobreza y en un año él logró poco más de un año hambreero.

1:23:06Pues eso es un gran logro. Brasil tiene una población de, a ver, ¿cuánta población tiene Brasil? 300 y tantos millones. A ver si me lo pasas. Ah, 213 213 millones. Nosotros tenemos 130 millones de mexicanos. Son 213 millones en Brasil. Entonces, eso es importantísimo. Esa sería una mi opinión. Y la segunda es que no debe haber injerencia extranjera en ninguna elección de ningún país. Y esa es un principio constitucional de México, se llama autodeterminación de los pueblos y solución pacífica de los conflictos. Por eso existen Naciones Unidas.

1:24:06Pero no debe haber injerencia extranjera. Entonces, en Brasil que decidan las y los brasileños libremente y lo que decida el pueblo que se respete. Pero la verdad es que cada vez se informa más. Ah, hay un dato muy bueno. 98% de los mexicanos tienen teléfono celular por ahí en la censal. Ya más gente se informa dependiendo del estado de la República, de la entidad, por redes sociales que por televisión y radio. Mira, ah, perdón, 94.5. Ya estaba yo aumentando cuatro puntos, perdón. O sea, creció de 88.1 a 94.5

1:25:02y televisión bajó de 91.3 a 89.5. Internet en el hogar de 53.9 a 75.7. dispositivo para oír radio bajó, computadora, televisión de paga bajó, línea telefónica fija bajó muchísimo también, pero es relevante que 94.5% de las y los mexicanos tienen teléfono celular. Entonces, quiere decir que una parte o más gente ahora se informa a través de las redes sociales. Y el problema de las redes sociales, como todos sabemos y lo hemos platicado aquí, son los algoritmos de las redes. Entonces, el algoritmo no es que tú

1:26:06puedas ver una diversidad y una pluralidad, sino que al tú detenerte en determinado contenido, pues todo lo demás te va a salir con ese contenido. y te detienes y hablan mal de la presidenta y lo ves una vez por determinados segundos, pues ya te va a salir siempre propaganda en contra de la presidenta. Difícilmente te va a salir algo a favor. Entonces son dispositivos que además si pagas para promover más contenido en contra y muchas veces con notas falsas, pues entonces manipulas la información a la que tiene acceso el ciudadano.

1:26:58Por eso es indispensable, no sé si el INE lo vaya a hacer ahora, pero una mínima regulación de las redes, ¿no? Y si influyen, claro que influyen y con la inteligencia artificial más todavía, no solo por la creación eh rapidísima de contenidos, sino también por cómo inyectan información. a través de los robots o de los bots de teléfonos celulares que no están asociados a una persona, a las distintas redes sociales y las plataformas pues están controladas por cinco personas en el mundo o seis, no sé. Entonces, eh

1:27:51es relevante y pues llamar a la autodeterminación en el caso de Brasil. Muchas gracias. Gracias. Vamos ahora de este lado a ver el compañero que se Fedricoam. Eh, una para usted, presidenta, y otra para el maestro Néstor Núñez. La de usted si considera que hace 21 años cuando el presidente Fox entregó y devolvió IVA a la empresa Kansas City, ¿podría usted consultar a través de la Cámara de Diputados con el Auditor Superior de la Nación si ese pago de IVA a Kansas City eh la red ferroviaria fue justo fue legal o fue un clarooscuro de aquella administración

1:28:35del mandato de Fox? y si cree que el descarrilamiento de la red ferroviaria entre Fox y Cedillo concluyó con ese criterio que usted y su chainbaut trroica podrían revertir en el sentido en el sentido de crear un criterio no mercantilista en la entrega o en la operación de los trenes y que las vías ciertamente las opera el Estado mexicano, pero el uso comercial son de la red ferroviaria multinacional. Si se sería un reto para su administración y el segundo para el maestro Néstor Núñez, si cree que los cuellos de botella eh

1:29:10que existen a la fecha en el tramo México Laredo, México Querétaro Laredo, eh Querétaro Laredo, podrían revertirse y si este tema con la Auditoría Superior podría investigarse, indagarse y dar algún resultado para los mexicanos. Pues revisamos esto que mencionas de la devolución del IVA a Kansas City. ¿Por qué no platicas si quieren, Néstor, si quieres contestar y Andrés, e cómo están las concesiones? ¿A qué están obligados los concesionarios? Todo lo que tiene que ver con el transporte de carga ferroviaria.

1:29:50Con su permiso, presidenta. No diría yo, eh, Federico, que tenemos cuellos de botella. Eh, la verdad es que en la liberación, en todo el proceso que tenemos de liberación de derecho de vía, eh como bien lo señalaba la presidenta, además de todo la atención social, del diálogo permanente, la de la comunicación, todos los días con la gente para que sepan qué va a ocurrir, eh les informamos los avalúos a la hora que hacemos todo el tema de la liberación. Después viene un proceso administrativo. Hemos eh la mayoría de los tramos de liberación se han hecho a través de

1:30:26convenios de ocupación previa con expropiaciones concertadas. Es decir, eh dialogamos con la gente, nos ponemos de acuerdo y a partir de ahí se hace la expropiación. Pero ya la expropiación, el acto jurídico administrativo, eh, pues tiene una complejidad que tenemos que ir cumpliendo la norma, por supuesto, para que se pueda publicar en el Diario Oficial de la Federación y ya esta propiedad social o propiedad privada pase a ser parte del derecho de vía. Entonces, más que cuello de botella, eh, esto último que nos hace

1:30:57falta en AIFA Pachuca, esto último que nos hace falta en Queretario, Irapuato, están corriendo los términos y los procesos administrativos que se tienen que cumplir para ya poder eh asumir estos tramos como propiedad del Estado mexicano. La gran mayoría de estos procesos se iniciaron con negociaciones y firmaron los dueños. Hay algunos tramos donde no pudimos negociar porque hay alguna incertidumbre respecto de quién es el propietario. No hacemos una investigación nada más de quién se ostenta como propietario, sino con la

1:31:31subsecretaria Griselda revisamos en el Registro Agrario Nacional, en todos los catastros municipales, en los registros públicos de la propiedad, no solo el actual propietario, sino hacemos una revisión histórica desde que se tiene conocimiento de que se haya vuelto propiedad social o propiedad privada. Entonces, reitero, más que cuellos de botella, creo que estamos cumpliendo con los procesos administrativos y jurídicos para terminar estos últimos tramos. E con su permiso, presidenta. En el caso de las concesiones ferroviarias, tenemos

1:32:06principalmente eh dos grandes concesionarios que son Canadian Pacific Kansas City, que es una fusión de Canadian Pacific que efectivamente opera desde Canadá, Estados Unidos eh y México. Eh, y tenemos otro que es Ferromex. Eh, sin embargo, también hay otros coneros adicionales. Uno es Ferrur, que es parte también de Grupo México, igual que Ferromex, que es una eh operación de compra que se autorizó eh me parece que el gobierno de de Felipe Calderón. Y tenemos un unos concesionarios más pequeños, por ejemplo, la línea Coahuila Durango, que principalmente dan

1:32:46servicios de minería y de industria, es decir, que está más concentrado su negocio. y en la ciudad de México o en la zona metropolitana del Valle de México, Ferrval Valle, que es propiedad de Kansas City, bueno, de Can Pacific, Kansas City, de Grupo México y de la SIC, cuyo objetivo principalmente es que todos tengan acceso a la ciudad de México. ¿Cuáles son las responsabilidades que tienen los concesionarios? tienen la responsabilidad de darle mantenimiento a todas las instalaciones que tienen concesionadas, mantenimiento al derecho de vía y prestar el servicio con ciertas

1:33:20características a los usuarios comerciales. Eso quiere decir que tienen en resguardo las instalaciones que originalmente fueron de ferrocarriles nacionales. Por eso en algunos lugares, por ejemplo, en el centro de Monterrey o en el centro de Guadalajara, lo que eran las estaciones se convirtieron en los patios ferroviarios y hoy están bajo resguardo de las concesiones y eso incluye mantenerlas en las condiciones de operación que se requieren. Efectivamente, también las concesiones consideran que una vez que termine el periodo de concesión deben de devolver

1:33:54las instalaciones en las mismas condiciones o mejores que las que recibieron. Es decir, no puede estar en peores condiciones que como las recibieron. La mayoría de las concesiones, no todas, tienen una duración de 50 años y son prorrogables desde 1995 a la fecha. Algunas de estas concesiones, como son las más pequeñas en términos de longitud, son de 30 años, sobre todo las que son de servicios más dedicados a ciertas industrias o a minería. también que tienen la posibilidad de prórroga si es que

1:34:25cumplen las condiciones eh que existían al origen de la concesión. Las tarifas, la tarifa máxima tiene que estar registrada ante la agencia, la tarifa de todos los servicios que dan. Y hay a partir de la eh Comisión Nacional Antimonopolios un conjunto de tarifas que sí están reguladas, donde el precio no puede eh rebasar cierto límite y específicamente tiene que ver con productos eh muy no solo hay productos eh peligrosos, pero hay productos muy peligrosos, específicamente la vinculados a la industria petrolera, en donde la única forma en la que se pueden

1:35:05mover es en ferrocarril y por eso ahí sí la tarifa está definida por la autoridad. Y son alrededor de 18,000 km de vía los que están concesionados. Oye, este, la reforma constitucional, la la la reforma constitucional de los que dice, entonces la reforma constitucional eh que se aprobó el año pasado, 20242025 eh fue muy importante por dos motivos y es parte de los estudios que estamos haciendo en términos de planeación del servicio ferroviario. Eh, uno es que queda claro que es un área estratégica

1:35:38del Estado mexicano, ¿no? Entonces, las atribuciones que hay sobre planeación, sobre administración y control de las vías férreas se fortalecieron. Pero lo más importante es que están obligados las concesionarias, aunque son primordialmente de carga, a permitir la operación de servicios de pasajeros en sus propias vías. Entonces, por eso parte del análisis que estamos haciendo son proyectos en donde se pueda dar el servicio de pasajeros en las vías que hoy están concesionadas para carga. conceptual se dio en el 97 y son 50 años.

1:36:21Vamos de este lado ahora. A ver, buenos días presidenta. Alonso del periódico de la jornada. Quisiera tomar un poco el asunto de Naciones Unidas, pero desde otra perspectiva más allá de lo que dijo sobre México. Hubo como una especie de confrontación entre dos visiones de cómo manejar Naciones Unidas, entre el multilateralismo que reivindicó Gutérrez y el presidente Lula, una visión supremacista de Estados Unidos vanagloriándose, por ejemplo, del secuestro del presidente Maduro. ¿Cuál es la visión de México en este aspecto? La visión de México es la visión

1:36:58constitucional que tiene que ver con la igualdad de los estados y eso significa el llamado multilateralismo. Es decir, que entre todas las naciones que tienen el mismo voto se tomen decisiones. Con la creación de Naciones Unidas quedó el Consejo de Seguridad. El Consejo de Seguridad de alguna manera controla pues muchas de las decisiones de Naciones Unidas que son cinco países: Estados Unidos, China, Rusia, si mal no me equivoco, Francia y Reino Unido. Entonces ahí se concentra una buena parte de las decisiones.

1:37:41Hemos dicho aquí varias veces que desde nuestra perspectiva, particularmente con el tema de Palestina, con la propia guerra en Irán e lo que ocurrió en Venezuela, lo que está ocurriendo hoy con Cuba, nuestra visión es que no debe haber primero bloqueos comerciales, ¿por qué afectan a los pueblos, no a los gobiernos? y segundo, la autodeterminación de los pueblos y tercero la solución pacífica de las controversias. ¿A través de qué? De los mecanismos de Naciones Unidas. Por cierto, Roberto Velasco no ha

1:38:23participado todavía en la asamblea porque ayer lo criticaban mucho de una reunión a la que fue que tenía que ver con los derechos de las personas LGBT y él fue a esta mesa, digamos, paralela que había, pero él no ha participado todavía en la asamblea, viene, creo que el viernes va a participar apenas, pero por ejemplo, señor presidenta, el el genocid en Palestina habla claramente de que la UN está absolutamente rebasada. Sí, por eso nosotros habláamos de fortalecer Naciones Unidas en esa visión multilateral. Por eso, por eso apoyamos a Bachelet en

1:39:05su momento, pero es que Bachelet pues no pasó con estas cinco naciones que ellos digamos tienen derecho de veto. Se requiiría una reforma profunda la Organización Naciones Unidas. Sería muy bueno. Presidente, ¿y por qué no consideró pertinente asistir a la Asamblea General? Hay momentos y momentos donde uno decide ir y no. y consideré que está no no era un momento para asistir a la asamblea. Tampoco fui el año pasado. Voy a ir en noviembre a la PEC. Ahí sí, porque la PEC la recibe México en el 2028. Entonces vamos a recibir, voy a ir a China en noviembre porque ahí

1:39:53vamos a recibir el digamos la estafeta para realizar la APEC en el 28. O sea, confirmaría su presencia en China. Sí, el 27, presidenta, digo en noviembre, no sé por qué dije el 27. Hay un tema particular de México en la Asamblea General de la ONU. Se va a presentar el informe sobre los desaparecidos. se va a analizar cómo se está preparando México para este Hemos hablado mucho con el comisión con el Alto Comisionado de Naciones Unidas, con el propio secretario general de Naciones Unidas, con distintas áreas de Naciones

1:40:30Unidas, eh porque no se reconoció una parte importante que hicimos el año pasado de todo el cambio en las leyes, la alerta nacional que tenemos y otras acciones de atención a a colectivos de buscadores, el aumento en el presupuesto de la comisión de búsqueda, en fin, varios temas y una visión. Habrá una actitud de mayor apertura, presidente, porque cuando el comité originalmente planteó eso, México lo rechazó. Sí, rechazamos el informe porque no considero primero la desaparición forzada tiene que ver con que la desaparición la

1:41:11provocó una autoridad y que fue ordenada desde el Estado y no es lo que pasa en México. En México hay desapariciones, unas tienen que ver con, bueno, lo que se llama desaparecidos. De algunos de ellos son no localizados porque hemos encontrado a muchos de ellos que estaban como desaparecidos y que salieron de su casa por diversos motivos, familiares o de otro tipo y que decidieron no avisar a sus familias. Ahí hemos encontrado más de 30,000 personas. Eh, entonces esas personas, digamos, estaban en la en el registro de desapariciones,

1:42:00pero en realidad podríamos decir que no estaban localizables porque no habían sido desaparecidas por ningún motivo. Ahora estamos trabajando mucho con la Fiscalía General de la República y las fiscalías estatales porque lamentablemente hay personas fallecidas no identificadas y es indispensable avanzar mucho más rápido en la identificación de todas esas personas. Entonces está trabajando mucho en la forencia para poder avanzar más rápido en la identificación y por otro lado, la alerta permanente que funciona para que en el momento en

1:42:41que se hable de una persona desaparecida en cualquier entidad de la República se desarrolle una actividad de búsqueda de tal manera que en las primeras 24 48 horas pueda ser encontrada y el porcentaje de personas que encontramos ahora es casi del 65% y otro otra parte que es un fenómeno vinculado con la delincuencia organizada, un delito vinculado con la delincuencia organizada. Entonces, por eso no estuvimos de acuerdo, porque parecía como que eran las desapariciones de la época de la guerra sucia y no

1:43:17tiene que ver con lo que ha venido ocurriendo en los últimos años y lo que ocurre ya con nuestra administración. y tampoco había sido tomado en cuenta, pues todos los esfuerzos que hemos implementado a partir particularmente de julio del 2025, cuando hicimos todos los cambios en las leyes, el aumento de presupuesto y el trabajo que hace Secretaria de Gobernación. Entonces, todo esto lo hemos estado platicando con las distintas instituciones internacionales, pero eventualmente la postura de México

1:43:50es aceptaría la resolución de Pues depende cómo venga. Depende cómo venga. O aceptaría la colaboración internacional para Tenemos colaboración internacional, no es aceptar o no aceptar, la tenemos. Tenemos muchísima colaboración con el Alto Comisionado de Naciones Unidas para Derechos Humanos, muchísima. Hay colaboración con la UNESCO, hay colaboración, hay mucha colaboración con distintas instituciones de Naciones Unidas y para desaparecidos hay mucha colaboración, no es que no aceptemos, no. El problema

1:44:22es cómo fue redactado el el documento y así como fue redactado pues no era posible aceptarlo porque no es lo que está ocurriendo en el país. ¿Sería el canciller quien participaría en en la Asamblea para hablarse a favor de México o o reivindicar pues las políticas de Vamos a esperar cómo viene? ¿Para qué nos adelantamos? Presidenta, en otro tema, eh, ¿cuándo estará terminado? ¿Cuándo se proyecta terminar el el tren de carga en el tren Maya? ¿Y qué tanto implicaría en digamos favorecer la mayor equilibrio financiero en la operación del Tren Maya?

1:44:59Termina, ¿cuándo terminamos? 2027. Al final de 2027 ya todo, pero ya se está utilizando. Entramos, o sea, ¿verdad? A ver, ¿por qué no platica nuevamente? Bueno, por lo que se refiere a la construcción la estamos materializando en dos etapas. La primera etapa consiste en construir cuatro complejos multimodales de carga, como ya lo mencionamos en Palenque, en Mérida, en Progreso y en Cancún. Y en la segunda etapa vamos a construir el complejo de Chetumal y cuatro patios de operaciones que son pequeños complejos yas

1:45:39intermedias. Para la inicio temprano de de operaciones de Tren Maya carga, les vamos a entregar al finalizar este año ya patios de vías, almacenes, recintos, oficinas y áreas de maniobra para que empiecen a operar desde finalizar este año o principios de enero. También es cierto, lo hemos comentado, que se le va a dotar de esto a estos complejos de carga de una zona de almacenamiento distribución de petrolíferos, porque es un modelo muy rentable que la propia presidenta ha indicado que va a ocasionar que baje el precio del combustible por el transporte masivo.

1:46:16Aquí está todavía entre directivos de petróleos mexicanos con la empresa Trenmaya, quien es el operador de esta infraestructura, terminando de definir los volúmenes y mecanismos de coordinación para manejar estos este almacenamiento y distribución de petrolíferos. Nosotros estamos listos y tenemos los recursos para tan pronto definos alcances, los empecemos a construir. Es decir, de la primera etapa tendremos lista la primera etapa de operación de los cuatro complejos y de los ramales que conectan a la zona

1:46:48industrial de Mérida y a Progreso. Estarán listos. En la segunda etapa iniciaremos los nuevos complejos y terminaremos de terminar determinaremos de construir las áreas de almacenamiem y distribución de de petrolíferos de los primeros complejos. Todo todo estará terminado a finalizar 2027 y no excederemos un un techo de inversión de 42,000 millones de pesos. Entonces sí entregaremos el otro brazo de su modelo de negocios a Tren Maya para que lo haga integralmente más rentable, que es el manejo de mercancías. ¿Hay alguna

1:47:21proyección sobre qué porcentaje de ingresos tendría futuro el tren maya por la vía de carga? Perdón, ¿puedo repetir? Si hay alguna proyección de qué porcentaje de ingresos tendría el tren maya por la vía del transporte de carga. Eh, no, no lo tengo. No tengo yo ese dato porque lo maneja el área de operación de Tren Maya y su área comercial, pero es el modelo más rentable que complementa el modelo negocios del tren. El tren es pasajeros y carga. Y al hablar de carga, pues imagínese, más o menos un tren de carga sustituye 280 a 300 tráilers en

1:47:52carretera. Una tonelada de carga movida en tren genera se consume 25% de combustible, dice el comparado con lo que se requería, mover esa misma tonelada en carreteras. La empresa Tremaya tiene ya muchas cartas de intención de todo el corredor industrial de Mérida y de otros modelos de negocios. Ya está conectada la red ferroviaria de Tren Maya con el resto de la red ferroviaria, los otros 18,000 km de red ferroviaria nacional. Es decir, que ya se podrán llevar mercancías desde los puertos del Pacífico a Puerto

1:48:27Progreso y llevar productos de la península hasta la frontera norte y viceversa. Desde luego será será el modelo que mejore con mucho la rentabilidad del Tren May, además de los pasajeros. En cuanto al transporte de pasajeros, ¿se han cumplido los objetivos que se tenían previstos a esta fecha? Escapa nuestra esfera de responsabilidad del manejo de de pasajeros. Una pregunta para recuerden que la Secretaría de la Defensa Nacional en lo que tiene que ver con el apoyo al desarrollo del país, digamos, poniendo en tiene seguridad

1:49:01nacional, seguridad interior y seguridad pública. Ahora que la Guardia Nacional es parte de la Secretaría de la Defensa, cada uno tiene su propia comandancia. En la parte, digamos, de infraestructura, pues tiene ingenieros militares. De ahí depende eh la el agrupamiento de ingenieros Felipe Ángeles, pero hay otros ingenieros militares que nos ayudan a construir hospitales, por ejemplo, o están ayudando a construir carreteras o están ayudando a construir eh ductos de agua. Entonces está ingenieros militares, de ahí depende el agrupamiento y luego

1:49:40aparte están las empresas. Entonces está la empresa Mundo Maya, Gapsacom, que tiene los hoteles, está la empresa mexicana y está la empresa de tren, el Tren Maya. Entonces, el general Vallejo es ingeniero para la construcción. La operación ya la lleva la empresa del Tren Maya. Entonces, de todas maneras, te puedo adelantar, van a venir en a principios de octubre para poder informar con todo detalle, pero va bien el tren maya y siempre se diseñó para que el complemento del tren de carga le diera mayor rentabilidad. Siempre fue diseñado así.

1:50:24Muchas gracias, presidente. Sí, vamos de este lado. Gracias, presidenta. Soy Asa García de Teles. Ay, bueno, hay que sentarse, perdón. E sobre el tema me gustaría e usted habló hoy de eh 2400 km que se van a hacer de vía. E la semana pasada se habló aquí por parte del secretario ACBES de construcción de carreteras. Desde afuera se ve un país en movimiento. Em y hoy se habló de algo que se perdió en décadas, ¿no? Que es la recuperación del tren de pasajeros. El siguiente paso, ¿cuál sería? Recuperar también la industria

1:51:13ferroviaria nacional. Su gobierno se ha planteado que los trenes, vagones y componentes que recorrerán el país sean cada vez más hechos en México y que esta inversión deje también tecnología, empleos y capacidad productiva nacional. Sí, por ejemplo, importamos las vías. Hemos hablado mucho con los acereros de México de por qué no fabrican vías aquí. Eh, pues ellos tienen sus modelos de negocios y tomaron la decisión de no fabricarlas aquí. Ojalá se fabricaran las vías en México, pero no vamos a poner una empresa pública para fabricar

1:51:55vías, ¿verdad? Sí, la tenemos para Durmientes, la fabrica Ingenieros militares. Los durmientes ya no se compra en ningún lado, se fabrican eh en varias plantas por los propios ingenieros militares, pero las vías pues tienen su característica y tiene un tipo de característica de acero y esa se importa. Pero en el caso de los ferrocarriles, del tren, del tren mismo, se licitó con un porcentaje de contenido nacional. ¿Qué porcentaje es? 70%. Entonces, por ejemplo, una empresa china ganó los trenes de Ciudad de México a Pachuca, que es C, ¿qué? CRC CRC

1:52:40C RC. Eh, cuando nosotros estuvimos en la ciudad de México, eh cuando hicimos la línea uno del metro, gana un un consorcio la licitación, una empresa española, esta misma empresa, empresa alemana con Siemens para todo el modelo de comunicación y algunas otras empresas. CFE también participó en una parte importante. Entonces, desde ahí nosotros le pedimos a CRRC que pusiera una planta en México, entonces era el 30%. En esa misma planta están fabricando los trenes eléctricos que van de Ciudad de México a Pachuca. Los trenes, la primera licitación la

1:53:31ganó Alston de los trenes al norte y tienen una planta en ciudad Según desde hace ya mucho tiempo. Entonces, los trenes se fabrican aquí y en general estamos pidiendo un porcentaje de contenido nacional pues para generar las cadenas de valor. Entonces, e justo ayer que vino esta Mariana Mazucato, que es esta economista tan reconocida e que trabajó con Secretaría de Economía haciendo una revisión del plan México. Eh, justo platicábamos como en muchos países las compras públicas son un potencial de desarrollo. Aquí lo platicó

1:54:12Raquel Buen Rostro, el café que se compra en el gobierno ya la mayoría ya la compramos a cooperativas, ya no se compra a las grandes empresas. E la los textiles para batas del IMS, para sábanas, para en fin lo que se usa, que se licita. También estamos buscando que sea textil nacional. Claro, hay tratados de libre comercio que también tienen ciertos apartados que hablan de la importancia de que las compras también estén incorporados los países donde hay tratado comercial, pero estamos buscando el potencial de desarrollo local. Entonces, claro que los trenes,

1:55:04los trenes generan una cadena de valor, no solamente es el tren per sé, sino todo lo que se genera alrededor. Sobre ese tema, presidente, ayer fue el día, se conmemoró el día mundial, por ejemplo, perdón, otra otro ejemplo. Jesús Esteban orientó a que las estaciones y Jesús, que es muy buen ingeniero y aparte arquitecto, aunque no tenga el título de arquitecto, tuvieran sean de ladrillo aparente, igual que las escuelas que estamos haciendo, se ven muy bonitas con el acero pintado de negro. Entonces, pues imagínate lo que

1:55:42significa para todos los que hacen ladrillos. Gracias, presidente. Ayer fue el día mundial e sin auto. Sí, con la recuperación de los trenes de pasajeros podríamos empezar a ver también menos automóviles y menos saturación en carreteras y autopistas. Me gustaría saber que otras zonas metropolitanas, además de la Ciudad de México, por ejemplo, cómo se beneficiaría Guadalajara y y Monterrey, cómo podrían integrar trenes de sistemas sustentables como el cablebú para cambiar realmente la manera en que nos

1:56:17movemos mañana creo que son dos años de otra interesante de la censal. La mitad de los hogares mexicanos tienen auto. Ese es otro dato, Dine. Sí, es eh cuando yo estudiaba eh cuando hacía mis trabajos de consumo de energía para el sector transporte era 20%. Hoy el 50% de los hegares tiene auto particular. No necesariamente es que tengas o no tengas auto, sino cuánto lo usas también. No, porque puedes tener un auto particular para ir a ciertos viajes, eh, pero usas la bicicleta todos los días o usas el metro o usas porque es

1:57:03más rápido. Y el tren tiene ese objetivo, no solo son los recorridos largos, sino también los recorridos cortos. Por ejemplo, el tren que se inauguró el Ciudad de México, los dos, el Santa Fe Observatorio lo usan muchísimas personas que viven en Álvaro Obregón. ese pedacito Santa Fe Observatorio, el que inauguramos de Laifa, bueno, de Lechería Laifa, pues pasa por tres municipios del Estado de México que lo están usando como transporte público, no es no es solamente para los que van a ir de Ciudad de México Pachuca. Entonces, todo el trabajo este

1:57:47de ingeniería básica también lleva mucho trabajo de saber en dónde debe haber estaciones, cuántas estaciones, de qué tamaño las estaciones, para poder eh ver los tramos locales de recorrido local que se están sustituyendo. Entonces, sí, evidentemente es mucho mejor el transporte público que el transporte privado en términos ambientales, de velocidad de recorrido, etcétera. Y si intentamos que la gente deje su vehículo para poder subirse, por ejemplo, los que vienen a trabajar muy seguido de Ciudad México a Querétaro,

1:58:22pues va a ser una maravilla poderse subir al tren porque además pueden estar haciendo muchas cosas en el recorrido, igual a Pachuca, pero miren, automóvil o camioneta, 49.9% de los hogares tienen un automóvil. Una alta cifra. Presidenta, me voy a mover a otro tema. Es la Suprema Corte de Justicia. La nueva Suprema Corte ha reducido salarios y privilegios. Aquí se ha dicho varias veces. El Estado continúa, sin embargo, destinando más de 80 millones de pesos anuales, según cifras publicadas, a las

1:59:02percepciones de 43 ministros en retiro y sus beneficiarios. Creo que tienen los ministros en retiro tres asistentes personales que gozan de prestaciones. Hay un caso particularmente llamativo, más bien vergonzoso, es el de Diego Baladés, que fue ministro de la Suprema Corte tan solo 7 meses, entre mayo y diciembre del año 94 y actualmente se reporta que recibe más de 216,000es netos mensuales. ¿Cómo se explica que 7 meses en la Suprema Corte puedan generar una pensión de ese tamaño durante décadas? Y quería preguntarle si estos

1:59:43pagos son derechos adquiridos que el Estado ya no puede tocar o si existe alguna posibilidad jurídica de revisarlos, como el caso de Valadej hay otros, ¿no? Está el de Norm Piña, el de Cocosío, el de Laines, otros ex eh ministros. Aprovecho para Ayer preguntó Nancy de las pensiones de Banco de México. Voy a mencionar dos porque son los que han estado. Cedillo trabajó solo 9 años en Banco de México. Solo 9 años. Y tiene una pensión anual de cerca de 1,790,000. Guillermo Ortiz trabajó 11 años y tiene una pensión

2:00:33mucho mayor. ¿De cuánto? Alrededor de aquí está 300,000 pesos mensuales. Wow. O sea, porque lo ¿Por qué lo menciono? Porque ellos dijeron, "Es que est es lo justo." Bueno, a cualquier trabajador requieres una cantidad de años para poderte jubilar, ¿no? Y varía mucho. Claro, Guillermo Ortiz fue gobernador, se dio ocupó puestos más bajos, pero solo fue 9 años trabajador de del banco. La reforma al poder judicial no cambió los saberes de los de los que dejaron en retiro. retiro y ya nosotros ya eh les adelanto ahí Luisa María la

2:01:27buscaron de la corte porque hay algunos cambios que quieren hacer en el tribunal de disciplina y algunas otros temas que viene de la propia del propio poder judicial que desean que haya algunos cambios en las leyes, no en la Constitución, pero sí en las leyes. Entonces, Luisa María está trabajando con ellos para que a petición de ellos se pueda presentar alguna iniciativa eh que modifique algunos temas relacionados con la propia operación del poder judicial, pero nosotros ya ahí ya no vamos a eh

2:02:00y con el Banco de México tampoco este es importante que se sepa e la Corte podría hacer algunas modificaciones a los ministros, no sé si las vaya a hacer o Ahí nosotros ya no nos vamos a meter y pues sí es importante conocer pues las pensiones que que tienen. Presidente López Obrador tiene una pensión de menos de 30,000 pesos, creo. Me dijo el otro día Martí que es pensión del ISTE. Yo calculo que mi pensión va a ser como de 35,000. Calculo porque yo trabajé desde con afiliación al ISE, yo estudié la facultad que del 81 al 86.

2:02:56Entonces fui ayudante, profesor desde 1983. Entonces desde ahí pues cuenta la antigüedad, pero son 35,000 mensuales comparado con y luego ellos trabajan aparte en otros lugares. Eh, no, también lo gasto. También tengo gastos también. Sí, ya ven que cuando voy a los metings les digo este que siempre cuidamos a los hijos, cuidamos a los nietos, pues también y yo aquí tengo mis propios gastos también. Yo no crean que todo lo paga aquí, ¿no? Del de mi sueldo también hay gastos. Entonces, las pensiones de los

2:03:45que fueron el Banco de México se van a quedar. Pues por el momento eh es importante que se sepa. Ya vamos a ver. Y en todo caso este porque hay mucha gente que ha trabajado en el Banco de México, que también tiene pensiones importantes, pero ahí no no es nuestro interés eh meternos en ese tema, pero sí es importante que se conozca ya. En todo caso, ya veremos si si se requiere. Por lo pronto, miren, hay algo muy importante. Ayer se aprobó lo de la nacionalidad. Exacto. En la Cámara de Diputados.

2:04:25Los partidos que votaron en contra dicen que estamos quitando derechos en la propuesta a, por ejemplo, los paisanos. Bueno, si hay, por ejemplo, una familia que se fue a trabajar a Estados Unidos, sus hijos ya nacieron ahí y esos hijos quieren adquirir la nacionalidad mexicana, lo pueden hacer. Pero esos hijos no pueden ser presidentes de México porque no nacieron en México para empezar. Claro. Ahora, los mexicanos que se fueron a trabajar a Estados Unidos y que adquirieron la nacionalidad en Estados Unidos se mantienen. Nadie les dice que

2:05:09no y tienen doble. Puede haber triple cuádruple nacionalidad. El asunto es si quieres ser presidente de México. ¿Cómo vas a jurar a dos banderas? ¿Cómo vas a jurar a dos pueblos? Si eres presidente, le juras un pueblo, le juras una bandera, le juras a una historia, no le juras a otro. Entonces, ¿qué se está diciendo? A ver, vas a competir para ser presidente y hay que legislar sobre qué significa eso cuando previo a que vas a competir para ser presidente o presidente de la República, si tienes doble nacionalidad, ¿cuándo deberías de haber renunciado a

2:05:50esa nacionalidad? Exacto. Es nada más si vas a ser gobernador, jefe de gobierno o presidente. ¿Cuáles derechos? ¿A quién representas? ¿Resas a México, no representas a nadie más? No le juras a otra bandera. Entonces es muy eh o sea, vale la pena escuchar los argumentos. Yo no entiendo de verdad cómo un mexicano, un diputado mexicano no está de acuerdo en que ser presidente solo puede ser mexicano y no puedes tener otra nacionalidad. No lo entiendo. ¿Cómo votas en contra de la reforma? O sea, tú estás de acuerdo que llegue un

2:06:41presidente que tenga nacionalidad estadounidense y nacionalidad mexicana o nacionalidad francesa y nacionalidad mexicana o nacionalidad española y nacionalidad mexicana. Pues, ¿cómo? No más una que es la representación del Estado mexicano, de tu pueblo. Sentido común. Es es y más con la historia de México, pero vale la pena ver eh por qué se vota en contra, porque están quitando derechos. ¿A quién se le quita derechos? A nadie. A los paisanos. Bueno, te fuiste a trabajar allá, tienes doble nacionalidad, regresas, quieres ser presidente de México, gobernador,

2:07:28renuncia a tu nacionalidad de allá. decide. Representas un solo pueblo. Presidenta, por último, quiero profundizar, ya usted ha hablado del tema, pero quiero profundizar en la en el discurso de Donald Trump, porque no fue una declaración a través de las redes sociales, fue ante la máxima tribuna de Naciones Unidas. Esto ocurre una vez al año. El no solo dijo que México es el epicentro de la violencia, que hoy titularon la violencia de los cárteles, que hoy titularon varios diarios. Más delicado aún, él dijo que Estados Unidos comparte frontera con

2:08:10territorio controlado por cárteles enemigos y que México debe recuperar el control de su propio suelo. México rechaza esta afirmación. Yo quiero saber si hay alguna parte del territorio mexicano que su gobierno reconozca que está fuera de del control del Estado. Llama mucho la atención esto porque además luego eh de decir que México debe recuperar el control de esos territorios, enseguida aseguró que mantiene una buena relación con con su gobierno y que han logrado grandes avances y que la seguridad llegará a

2:08:46México. ¿Cómo interpreta usted este mensaje? ¿Qué quiso decir Trump con eso de que la seguridad llegará a México? ¿Está sugiriendo él algún tipo de intervención o llegará eh a través de las acciones del Estado que usted encabeza? Nos coordinamos con ellos. Recientemente terminó esta operación águila, creo que se llama. del asiento nuevo de que es una operación de espejo en donde Estados Unidos en su territorio, nosotros en nuestro territorio para el tema de los drones que habían eh estado mencionando. Hoy me entregó el

2:09:24general secretario una nota eh bajaron cinco drones, pero son drones de que tienen cámaras nada más, como los drones comerciales que uno compra en cualquier lugar. No son drones que carguen armas o que y que probablemente los usen personas que se dedicaban, porque ya la verdad hay muy poca migración, o que se dedican a querer pasar ilegalmente a una persona de México a Estados Unidos para vigilar por dónde está la patrulla fronteriza o fuerzas armadas de Estados Unidos que también están cuidando su frontera sur. Pensamos que ese probablemente pueda ser

2:10:04un objetivo de esos drones, pero son drones comerciales. Y de este lado de la frontera se inhabilitaron, que quiere decir son un equipo que permite que se desconecte la señal del dron y entonces eh ya no pueden volar y bajan. Eso fue lo que se hizo. Y como esa, hay otras actividades que tenemos conjuntas, pero siempre con nuestros cuatro principios de defensa de la soberanía, la territorialidad, de respeto mutuo y de confianza mutua. Y hasta ahora vamos avanzando muy bien. El presidente Trump también, ellos tienen elección en noviembre

2:10:54muchas veces y no solo el presidente Trump, sino muchos presidentes, senadores, congresistas a veces usan a México en sus campañas y como hemos dicho de mejor fíjense los problemas de Estados Unidos y nosotros nos fijamos en los problemas de México y colaboramos en donde tengamos que colaborar, pero respetando nuestra soberanía. Entonces, eh cuando vino, ya ya les platiqué esto, pero se los vuelvo a platicar, cuando voy a los metinges, ya ven que digo esto de eh un cómico dijo una vez, sí se saben esa, ¿no? Cuando estoy en los eventos públicos,

2:11:42entonces platico cuando estoy hablando de las mujeres, digo, un cómico, le preguntaron, ¿qué opina de que llegó una mujer a la presidencia? Cosa que fue cierta y este cómico dijo, "Ya llegó una de casa a la presidencia." Y yo le contesté, "Pues a mucho orgullo soy amá de casa, soy abuela. Soy mamá, soy abuela y por voluntad del pueblo de México, comandanta suprema de las Fuerzas Armadas. Eso lo digo casi siempre que voy a una asamblea y les pregunto, ¿ya se los conté? ¿Quieren que lo vuelva a decir todo? Sí.

2:12:23Entonces, aquí les voy a platicar algo que ya les platiqué. Cuando vino el secretario de seguridad a una reunión en donde estuvieron presentes el general secretario, el almirante secretario, el secretario Omar García Jarfuchi y la secretaria Rosé Isela de Gobernación, eh planteó en una parte de su plática, "Los cárteles en México están fuera de control." y le contesté, "Es falso porque hay estado mexicano y al frente de las instituciones del Estado mexicano hay hombres y mujeres de una valentía extraordinaria y muy

2:13:06preparados. General secretario Trevilla, la preparación que tienen los generales de división en nuestro país es única porque es una visión integral, pero además conoce de seguridad, ramás es valiente, es honesto, el almirante secretario igual. Omar prácticamente eh está vivo de milagro después del atentado que tuvo y de todas maneras decidió dedicarse a los temas de seguridad. La secretaria, el trabajo que hace de atención a las causas coordinando a todas las secretarías y hemos reducido en 50% los homicidios

2:13:52dolosos. Si hubiera algún vínculo con algún grupo criminal, no tendríamos los resultados que tenemos. Sería imposible. Entonces, tampoco se trata de entrar en discusión todo el tiempo con el presidente Trump. Por eso yo dije, yo podría decir lo que ya dije, que ya no voy a repetir. Muchísimas gracias. Bueno, ya son 9:38. Ahora sí ya nos pasamos. Vamos con el detector. Con su permiso, presidenta. Buenos días a todas y todos. La mentira de la falsa censura ha vuelto a recorrer los foros de dos televisoras

2:14:39que la mayor parte de su contenido difunden falsedades. Como en otras ocasiones, sus conductores repiten al unísono la mentira de que el gobierno de México pretende censurar, aunque la enunciación que lleva años se hace evidente que hay libertad de expresión. Por otro lado, a pesar de que en 26 entidades federed federativas han asistido más de 500,000 personas a las asambleas de rendición de cuentas y honestidad de la presidenta, hay comentócratas que de sus redes sociales intentan manipular la realidad

2:15:12promoviendo la falsedad de que los eventos han estado vacíos. Veamos el video del detector de mentiras. Mentiras sobre el paquete fiscal 2027, censuras que no existen, falsedades sobre las giras de la presidenta y hasta mentiras sobre el turismo en México son algunas de las noticias falsas que el detector de mentiras localizó esta semana. Uno. En TV Azteca, ADN Noticias y Reforma se publicaron diversas falsedades sobre el paquete fiscal 2027. A. Las empresas con pérdidas fiscales pagarán un impuesto de 3% sobre sus ventas. Mentira. El Servicio de

2:15:51Administración Tributaria desmintió que se busque grabar al 3% las ventas de las empresas aunque tengan pérdidas fiscales, ya que el mecanismo de control que se propuso aplica únicamente a empresas que determinen utilidad fiscal en el ejercicio. B. El paquete económico 2027 dispara la deuda pública a niveles récords. Mentira. El paquete económico 2027 plantea una reducción gradual del déficit público y una trayectoria estable de la deuda neta. Para 2027, los requerimientos financieros del sector público se estiman en 3.9% del PIB,

2:16:22cifra menor al 4.1% previsto para 2026. En la mañanera del pueblo del 22 de septiembre, la presidenta Claudia Shamon explicó el manejo responsable de la deuda y su relación respecto al PIF. Somos de los países de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico con menos eh deuda respecto a su producto interno bruto y no se está financiando gasto corriente con con deuda. Dos. Comentaristas de TV Azteca y ADN Noticias han repetido que el gobierno de México busca censurar parodias, memes y

2:16:54críticas al gobierno mediante una reforma a la Ley Federal de Derecho de Autor. Así es que tiene una nueva iniciativa de censura. Lo que se sabe es que van contra memes, contra parodias, contra contenidos generados, por ejemplo, con inteligencia artificial. Mentira. La iniciativa de Reforma no establece restricciones ni sanciones a opiniones, críticas, memes, parodias, publicaciones en internet y redes sociales. Las modificaciones a los artículos 114 o cties, 114 y 232 Septi regulan la responsabilidad de los proveedores de servicios de internet frente a

2:17:31infracciones cometidas por sus usuarios de manera reiterada con la finalidad de proteger los derechos de autor y derechos conexos. Tres usuarios en redes sociales aseguraron que la presidencia de la República destinó más de 3 millones de pesos del herario para comprar vestidos a la presidenta Claudia Shan. Mentira. La cifra de 3,124,155 corresponde a la partida presupuesta el 3,800, servicios oficiales de la oficina de la presidencia para el ejercicio fiscal, concepto normativo que cubre actos, ceremonias oficiales y gastos de representación institucional, no compras

2:18:05personales. La presidenta Claudia Sha aclaró que no adquiere prendas de diseñador, recicla y ajusta con apoyo de una costurera a su ropa y señaló que los textiles y bordados tradicionales que incorpora a sus trajes son obsequios entregados por comunidades durante sus recorridos de trabajo por el país. Cuatro. Carlos Loret de Mola y Fernanda Familiar aseguraron en la red social X que el acto de rendición de cuentas de la presidenta Claudia Shaimo en Querétaro estuvo vacío. Mentira. Las imágenes difundidas en redes sociales

2:18:34fueron captadas horas antes de que iniciara el evento. De acuerdo con los reportes de aforo y declaraciones del coordinador de la defensa de la transformación en Querétaro, al evento asistieron más de 8,000 personas. Las transmisiones en vivo, fotografías y videos documentaron el recinto lleno a su máxima capacidad. Cinco. Reforma afirmó que México pierde atractivo turístico y disminuyen turistas internacionales en el país. Mentira. México no ha registrado una disminución en la llegada de viajeros turistas

2:19:02internacionales durante 2026. De acuerdo con los resultados de la encuesta de viajeros internacionales del INEGI presentada por la Secretaría de Turismo entre enero y julio de 2026 llegaron al país 59.71 millones de viajeros internacionales, lo que representa un incremento del 7% respecto al mismo periodo de 2025. La llegada de turistas internacionales alcanzó 28.91 millones en el primer semestre de 2026. 4.5% más que en el mismo periodo de 2025. Gracias presidenta. Buen día.