#MañaneraDelPueblo desde Palacio Nacional. Jueves 25 de junio 2026

16:31Carlos ganó la quiniela. Ándale. Y la pelota, la bola, el balón. ¿Qué tal el partido? Padrísimo, ¿no? Muy emocionante. Muchas, muchas felicidades a la selección. Tenemos un videíto. A ver, pero no es el oficial. A ver el video de ayer, del festejo del día de ayer. Ay, Ah. Alado atrás. Ah. Oh He he. Muchas felicidades a la selección. Carlos, el único que le corazón. Bueno, vamos a un enlace primero con Abraham Carro, que es el día de los murales en todo el país con los jóvenes, las y los jóvenes.

19:40Vamos al enlace y después vamos a presentar el avance de los proyectos de los trenes. Está con nosotros Jesús Esteba, secretario de infraestructura, comunicaciones y transportes. La doctora Erna Elena Vega, secretaria de desarrollo urbano, desarrollo agrario, territorial y urbano, el general Ricardo Vallejo Suárez, comandante del agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, bien conocido por ustedes, el maestro Andrés Layuz, titular de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario y Néstor Núñez,

20:19que es el titular de la Unidad de Vinculación institucional y patrimonio de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes y al cerrar como todos los jueves, mujeres en historia. Vamos con el enlace primero. Buenos días, Abraham. Muy buenos días, presidenta. Muy contentos y contentas de saludarlas, de saludarla aquí desde desde Morelos, donde iniciamos, damos arranque a la jornada nacional de murales con las y los jóvenes en los 32 estados. Estamos en todo el país. Le quiero platicar que

21:00hasta el momento ya arrancamos en 4785 eh plazas en donde están los jóvenes pintando, donde están creando, donde están pues dándole color a nuestras calles. Y también comentarle que hasta el momento van más de 700,000 jóvenes que están participando, pero permítame que le platique Camila qué es lo que estamos haciendo, qué se está haciendo aquí y en todo el país. Adelante, Cam. Gracias. E, ¿qué onda, presidenta? ¿Cómo está? Estamos acá desde Cuerna, Morelos, Tierra de Zapata dejando chulo, chulo este espacio aquí. Chicas, ¿qué están

21:33haciendo? A ver, díganos. Hola, buenos días. Pues el día de hoy me vine a pintar el mural. La verdad yo estaba cansada del teléfono, de las redes sociales, del TikTok y ya tenía un dolor de cabeza horrible y un dolor de espalda que ni le cuento. La verdad, vine a pasar un rato muy cool con todos mis amigos y amigas y estábamos pasándola muy chicles bomba. Sí, gracias chicas. Oigan, está quedando deluxe padrísimo. Sacaron sus dos, tres trucos y acá, Verali, cuéntanos qué están haciendo. ¿Qué onda, Pres? Buenos días. Fíjese que

22:06como parte de las actividades de los comités y aprovechando las vacaciones nos venimos a pintar un ratito comités a los que usted nos invita que salimos cada mes en los 32 estados de la República y mire, venimos de Twins, peinadito de chava, deluxe, deluxe. Oye, ese es el peinado del año y todavién quieren integrar activas como esta, únanse a los comités de jóvenes también, chicas. A ver acá, ¿qué están haciendo? Hola, buenos días, tía clau, ¿cómo está? me envió un saludo. Bueno, pues la verdad es que aquí con

22:37mis amigas estamos divertidas, nos unimos a esta actividad y pues la verdad invitamos a más jóvenes que vengan, que sumen y pues que se diviertan. La verdad es una buena manera de empezar la mañana. Padrísimo, chicas. Oigan, amistades, síganos en las páginas en R del Injube para que se enteren, para que vean aquí cómo queda el mural después. ¿Qué onda, chavos? ¿Cómo están? Hola, chicos. Acá, ¿cómo van? Están muy emocionados. Sí. Hola, presidenta, ¿cómo está? Me da mucho gusto verla, saludarla. La verdad

23:09es que me la estoy pasando con mucho frío. Me hubiera traído otro suéter, la verdad, presidenta. Pero mira, eso no me va a impedir a venir aquí porque de chavita es buena onda venir a pintar tu calle, venir a pintar las paredes de tu colonia, ¿sí o no, amigo Alex? Claro que sí. Preci antes que nada, feliz cumpleaños. rápido. Un saludo a mi mamá que me dio permiso de estar aquí el día de hoy con todos mis amigos. Nos reunimos, nos organizamos y estamos dejando bien chido todo México. Un abrazo hasta allá.

23:45Preser ganó la selección y si sí, ¿a dónde, PR? Igual agradecerle. Hemos estado participando todos en las jornadas. El mes pasado estuvimos en la jornada de club de lectura de libro y 10 de 10 los libros. Gracias Presti por regalarnos libros y mire, todo México la quiere mucho, pero yo la quiero más. Presy, un besote, un besote, Presy, desde Morelos hasta Ciudad de México, Presi. Gracias, chicos. Presi y si sí, y si sí nos acompaña a ver cómo queda el mural cuando lo terminen al 100%. Le invitemos

24:21unos taquitos de cina, unas quesadillitas. Usted dice, "Lás listo, presidenta. Pues aquí con el ánimo, con la fiesta. Muy contentas y contentos. Le mandamos un abrazo. Muchas gracias. Gracias todos aquellos jóvenes que quieran participar, todas las jóvenes, entrar a la página, al sitio web de Injube, cada mes hay actividades diversas y participan cerca de un millón de jóvenes en cada jornada de las 32 entías de la República. Bueno, ahora sí vamos con Andrés, es el primero. Con su permiso, presidenta. Muy buenos

25:07días a todas y todos. Voy a hacer el reporte de avance de la construcción de los tramos de eh Querétaro, Irapuato y Saltillo, Nuevo Laredo. Como saben todas y todos eh ustedes, estamos trabajando en el eh proyecto de trenes de pasajeros que eh instruyó la presidenta de la República desde el año desde 2024. Eh, de tal forma que el Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles ha estado trabajando de México a Querétaro, como ahorita informará el general Vallejo, eh, y de IFA Pachuca, mientras que la agencia de trenes ha estado trabajando

25:45Cretapuato Saltillo, Nuevo Laredo y también les daré información sobre la siguiente fase. Adelante, por favor. Eh, en este momento se continúan ejecutando actividades de desmonte y despalme en 48 km de vía, liberando frentes para las siguientes etapas constructivas en Queré Irapuato. Y ya tenemos la conformación de Terraplén en 25 km continuos, avanzando ya en la preparación de la plataforma ferroviaria, es decir, Durmientes, Bala, Rieles. Se conclueron 9 horas de drenaje que fortalecerán el manejo hidráulico y

26:18la estabilidad de la vía. Y ya se iniciaron los trabajos en la estación de Celaya. la base de mantenimiento, la cual es estratégica para la operación y conservación de la línea en Celaya. Eh, ya se hizo también el se terminó por fin el libramiento ferroviario de carga, que es lo que permite que la zona de la estación que se usaba como patio, ahora ahí será la estación de pasajeros. En el caso de Saltío Nuevo Laredo, se realizan trabajos de desmonte y despalme en 178. Ya se realizaron en 178 km, considerando

26:46la liberación de amplios fuentes para continuar ya la construcción. Se construyeron ya 31 km de Terraplen y se ejecutaron 48 obras de drenaje. Se mantienen 18 frentes de trabajo en ambos eh tramos. Esto tiene que ver principalmente, como les les decía, con terracerías, con plataforma, eh qué es lo que nos permite cuando vamos a nivel poner la vía. Adelante. Esta lámina tiene que ver con la construcción de viaductos. En todos los tramos tenemos viaductos. En el caso del Querétaro Ivapuato, en el tramo uno se

27:18construyeron dos viaductos con una longitad se construyen dos viaductos con una longital total de 3 km. En este mes se terminaron ya 245 pilas y la excavación para 12 zapatas. Se están fabricando las traves traves que ya se fabricaron para poder tener todo disponible e iniciar el montaje de la infraestructura. Parte de lo que se ve de las estructuras, parte de lo que se ve en los víos es los lugares donde se están haciendo las perforaciones, donde está haciendo el armado de las pilas, pero también donde

27:47ya se está haciendo la fabricación de las traves. En el caso de el tramo Saltillo Nuevo Laredo, también estamos ya en la construcción de el primer viaducto de 1.3 km de longitud, donde ya lleva 75 pilas y la excavación para seis zapatas. En el eh tramo cinco, que es el eh el que va de Monterrey hacia Nuevo Laredo, se construye un briaducto de 4.9 km de longitud que cruza pasos a nivel vehicular, avenidas importantes y vía ferrea, por eso tenemos un viaducto tan largo. Y ahí tenemos ya 42 pilas y se

28:19están fabricando también las traves ashtu. La idea de poder tener las traves fabricadas desde ahorita es que, insisto, en el momento que tengamos ya el tramo para instalar las traves, sea un proceso mucho más rápido y no estemos esperando los insumos. Eh, adelante, por favor, la siguiente. En el caso de la zona urbana de Monterrey, como saben, la zona urbana de Monterrey es la que en términos de ingeniería ha arrojado mayor complejidad desde el inicio del proceso y por tanto fue el último tramo en

28:47licitarse. En este momento, los avances, eh los preparativos y preliminares de obra que estará haciendo la empresa responsable incluye 9 km de sondeo a pozo de de pozo a cielo abierto para tener toda la información de la calidad y las características del suelo para ya hacer las perforaciones. Eh, tenemos sondeos para completar todas las eh eh especialidades en aproximadamente 500 m y también la identificación de las obras inducidas. Los trabajos preliminares están haciendo para validar las condiciones del terreno. Y una cosa muy

29:21importante, en este tramo eh las estructuras que se van a construir, que es un viaducto de 9 km, son estructuras de acero. Por esa razón ya se hizo, ya se fincó y ya inició el pedido eh la fabricación de 30,000 toneladas de placas de acero. Esto que están viendo en pantalla es el proceso de fabricación de las placas de acero que se están fabricando en San Luis Potosí. Adelante. E también para eh los tramos Queré Irapuato, Saltío Monterrey y Monterrey Nuevo Laredo eh inició ya la construcción de las plantas de

29:57fabricación de durmientes. El objetivo eh en este caso es poder llegar en Queré Irapuato a la fabricación de 330,000 durmientes. En Saltillo Monterrey 430,000 durmientes. Y en Monterrey, Nuevo Laro, 490.000 durmientes. Adelante. Como parte del trabajo de construcción también se ha continuado con los trabajos de arqueología y ambientales. En el caso de los trabajos ambientales, se cuenta con todas las autorizaciones autorizaciones en materia de impacto ambiental para el desarrollo de los corredores ferroviarios en ambos tramos.

30:33se están ejecutando de manera permanente las medidas de prevención, mitigación y compensación eh ambiental que están establecidos en los en resolutivos correspondientes. Eh, y continúa también la eh las actividades y es parte de las fotos que estamos viendo de rescate y reubicación de flora y fauna. E en el caso de las actividades arqueológicas se realizan actividades de prospección y salvamento en coordinación con el INA. En el caso de Querépuato, se encuentran habilitadas 47 unidades de excavación arqueológica

31:01con un avance de 72%. En el caso de Saltillo Nuevo Laredo se desarrollan actividades en 11 unidades de excavación arqueológica con un avance de 81%. Conforme se va liberando el trabajo arqueológico, eso nos va dando tramo de construcción. La que sigue, por favor. Las licitaciones de la fase dos. Eh, como saben, este proyecto tiene como objetivo, y así lo estableció la presidente de la República, conectar desde la Ciudad de México hasta Nuevo Laredo y desde la Ciudad de México hasta Guadalajara. En el caso de la agencia,

31:36estamos por iniciar el proceso de licitación de los tramos que van de la Ciudad de México a Saltillo, considerando que ya está en construcción el resto. Eh, el proceso de de contratación se desarrollará de manera escalonada, lo cual permite una mejor coordinación en términos del diseño de proyecto y el seguimiento de obra. Dentro de los alcances están incluidas seis estaciones de pasajeros y tres edificios auxiliares y bases de mantenimiento. Eh, en la lámina, como pueden ver, están las fechas eh que ya vamos a iniciar a

32:11finales de este mes la licitación de Querétaro a San Miguel de Allende y después vamos a continuar casi mes con mes y en algunos meses tendremos eh más de una licitación. también la que sigue, por favor, porque continuamos con el tramo San Luis Potosí Saltillo, eh igual con las fechas conforme vamos trabajando y vamos recibiendo y y ahí agradecemos mucho el apoyo y el trabajo del agrupamiento de ingenieros con respecto a la ingeniería básica. Eso es lo que nos permite salir a licitación. La que sigue, por favor.

32:44En el caso del material rodante, estas imágenes que están viendo es la maqueta de el primer tren. Es decir, la maqueta eh se hace para que los equipos de ingeniería, los equipos de operación puedan revisar cuáles son las características del tren en términos de tamaños, de ergonomía, de los asientos, etcétera. Esta maqueta ya está en Buena Vista, de hecho la vamos a abrir al público para que las personas la puedan visitar. Adicionalmente, ya se concluyó la fabricación del primer tren. Este video que están viendo es ya el primer

33:15tren está eh ensamblado, este es el proceso. Ahorita van a ver la imagen final que ya viene el tren completo. Todo el interior del tren ya está fabricado y eh será enviado a México el 25 de julio de este año. Como saben, el este tren que es el tren eléctrico que se usará pera a Pachuca de una compra de 15 trenes e su la fabricación de las primeras dos unidades suceden en China, pero el resto de las unidades tienen que cumplir con los criterios de integración nacional y ya nos confirmó la empresa

33:48que hará parte del trabajo en Querétaro y la otra parte del trabajo en Ciudad Sagú. Eh, también está la fabricación de los 47 trenes diésel eléctrico para la fase uno de los trenes del norte, es decir, los que van a Querétaro y de ahí hacia el resto del país. Este mes también ya inicia la fabricación del primer tren aquí en México, en Ciudad Sagú. Adelante, por favor. Eh, hace unos días, presidenta, le hicieron una pregunta sobre cómo era el acceso a Querétaro en el caso del tren. Entonces, eh ahorita les voy los voy a

34:21dividir en dos. eh partes. La primera es, este es el mapa en donde podemos ver eh si uno lo está viendo de frente, en el extremo derecho está la estación que llamamos Querétaro central, que es en la zona del Marqués. La virtud de esta estación es que tiene conectividad con autopistas y carreteras que permiten la conexión con toda la zona metropolitana de Querétaro. Querétaro es una ciudad cada vez más grande en donde el norte de Querétaro pues tiene su propia dinámica, el centro de Querétaro y el sur cada uno

34:53tiene su propia dinámica y también el oriente y poniente, por ejemplo, la zona del aeropuerto. El marqués está más cerca de la zona del aeropuerto y es ahí donde está la estación que llamamos Querétaro central. Propiamente en el centro de Querétaro, a un lado de la estación antigua, es donde estará la estación de la Corregidora. Para poder entrar a esta zona, el Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles ha estado haciendo un trabajo eh realmente muy minuicioso también a través de la de la Unidad de vinculación

35:23de la SIC. Se ha hecho un trabajo cercano con vecinos, eh con personas que pueden tener alguna afectación, ya sea por eh afectaciones viales o afectaciones de terrenos. Y con Cedatu se va haciendo también todo el trabajo de liberación de derecho de vía. Este trazo cuenta con las dos estaciones, una zona de mantenimiento, dos túneles ferroviarios, dos viaductos ferroviarios y eh implica la adecuación para tener vías exclusivas de pasajeros. Pero mantener la operación como existe hoy de las vías de carga. La siguiente, por

35:59favor. Al ser una zona urbana es eh común cuando uno pasa con un tren que se tenga que hacer infraestructura adicional, particularmente infraestructura vial para garantizar las condiciones de operación de las vialidades y al mismo tiempo poder segregar la vía para que no haya cruces a nivel. Considerando esto, al momento están considerados eh tres pasos inferiores vehiculares, cuatro pasos superiores vehiculares, 11 pasos peatonales a desnivel, tres intervenciones en intersección cercana a vía, cuatro construcciones de carriles

36:30vehiculares nuevos y una nueva vialidad. De estas, 13 corresponden al Marqués y 13 corresponden a Santiago de Querétaro. Adelante, por favor. Eh, también y y por último, estas son algunas imágenes objetivo precisamente de la estación, la corregido, la que queda en el centro de Querétaro. El uso de materiales locales sirve para reforzar también la identidad regional. Por eso, en todos los casos están usando materiales que son consistentes con los métodos eh de fabricación que hay en la zona. Están diseñadas de tal forma que

37:05tengan una eficiencia energética que permita aprovechar la iluminación natural y la ventilación. Eh, está diseñado la integración con el entorno urbano, que es muy importante en la zona central de Querétaro y eso consida también la creación de espacio público con áreas de estancia y recreación para personas, eh la transparencia y permeabilidad con las calles y las zonas de esparcimiento ya existentes en el centro de Querétaro y por supuesto todos los que el cumplimiento de todos los criterios de

37:34accesibilidad universal. Adelante. Y me gustaría como siempre resaltar que este trabajo es un trabajo que se hace en coordinación con muchas dependencias de el gobierno de México y también con gobiernos estatales y municipales. Realmente un proyecto de esta magnitud es imposible que lo haga eh una sola persona, una sola eh institución, sino al revés lo hacen muchos equipos en muchas instituciones. Y a todas y ellas y ellos, muchas gracias por el apoyo. ¿Es, cuánto, presidenta? Gracias. Con permiso, señora presidenta.

38:14Gracias. Muy buenos días a a todas y a todos. En el marco del esfuerzo conjunto para la construcción de las nuevas líneas ferias al norte del país, defensa a través del agrupamiento de ingenieros Felipe Ángeles, continúa participando en los trabajos de planeación, proyecto y construcción de esta nueva infraestructura ferroviaria. Estos trabajos, como ya se ha mencionado, los vinimos trabajando en coordinación sobre todo con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes y con su con su agencia ferroviaria, así como las

38:50autoridades ambientales, eh Sedatu aquí presente, eh otras autoridades federales, estados y municipios. A la fecha ya hemos desarrollado 800 km de ingeniería básica correspondientes a los primeros cuatro tramos de la primera fase de construcción que ya se mencionaron. que corresponden a Ciudad de México, Pachuca, Ciudad de México, Querétaro, Querétaro, Irapato y Saltillo, Monterrey. De estos cuatro tramos, Defensa tiene a su cargo la construcción de dos de ellos, de Ciudad de México a Pachuca y de Ciudad de

39:24México a Querétaro. Asimismo, estamos desarrollando los estudios de ingeniería básica de la segunda etapa. No es cosa menor, son otros 1326 km adicionales que corresponden a los tramos que ya se mencionaron de Irapuato a Guadalajara, de Querétaro a San Luis Potosí, de San Luis Potosí a Saltillo y de Mazatlán a Los Mochis. También hemos mencionado que defensa continúa en el sureste del país edificando infraestructura ferroviaria destinada al movimiento de carga de la empresa Tren Maya. Vamos a hablar de la vía feria de

40:03México, Pachuca. Esta obra presenta ya un avance del 36 del 37.06%. Se trata de una vía ferrea que une 58 km entre la ciudad capital y y la capital del estado de de Hidalgo. Es una vía doble electrificada y protegida. Esta vía doble, además de las adecuaciones y rectificaciones que vamos a hacer a la vía de carga, nos implica un esfuerzo de construcción total de 121 km de nuevas vías féras, de las cuales 27 van en convivencia con las vías de carga. Es decir, estamos construyendo en el derecho histórico

40:45donde antes iba la vía de pasajeros, nueva infraestructura para la vía de pasajeros. Esto es la vía de carga, ahora vía de pasajeros. ¿Qué significa? ¿Por qué hablamos rectificación? Porque a veces hay que desplazar un poco la vía de pasajeros o utilizar la la de carga, perdón, para dentro del mismo derecho de vía conectarnos nosotros. Por eso hablamos de este esfuerzo adicional de construcción de vía. Además vamos a construir cuatro viaductos, es decir, le vamos a llevar la vía a una altura de 11

41:13a de 11 m aproximadamente por 10 km y en otros 47 km la llevaremos a nivel en un terraplen de material petrio de de material de buena calidad conseguido en la región. Como ya se ha mencionado en varias ocasiones, este tramo ferroviario contráe además con cuatro estaciones, cuatro paraderos, dos subestaciones eléctricas para alimentar las catenarias y talleres cocheras y bases de mantenimiento. En total, como tenemos una gran cantidad de vialidades primarias y secundarias, tendremos 17 19 pasos vehiculares, ocho

41:48pasos ganaderos y cuatro pasos peatonales. También debemos de construir muchísimas obras de drenaje transversal, más de 50. ¿Por qué? Porque cruzamos las planicies inundables del valle de Pachuca, Tizayuca. Además, eh como lo hemos mencionado en otras ocasiones, estamos organizados en 10 frentes de construcción, cinco de obra civil, dos de energización, uno de catenarias que incluye señalización y control y dos de estudios de apoyo técnico. La construcción de esta infraestructura ferreia avanza sin

42:21contratiempos. La siguiente, por favor. Vamos a hablar del tramo de Ciudad de México a Querétaro. Esta obra presenta un avance ya cercano al 20%. Se trata de unir 232 km entre la ciudad capital con la capital queretana y varias poblaciones de los del Estado de México, de Hidalgo y del propio estado de Querétaro. Lo mismo, el esfuerzo de construcción es de 500 km de vía. 500 km. Porque vamos a rectificar y adecuar y reponer algo de la infraestructura actual de carga para poder acomodar nuestras vías de

43:01pasajeros. Hablamos de convivencia, significa que compartimos el derecho de viía histórico, pero por el presidencial no hay tráficos en sobre la misma vía. Carga lleva sus vías, pasajeros lleva las suyas. Ahora estamos eh tenemos que hacer la referencia que vamos a tener 114 km de convivencia con con las vías de carga, con los concesionarios y permisionarios de carga, pero también otros 26 km con el tren suburbano. Solamente tendremos 90 km de trazo nuevo en el cual hemos impreso mayor velocidad. Este corredor

43:36febrero es complejo. Vamos a tener 33 km de vía elevada para salvar pérdidas de cota del terreno, múltiples zonas urbanas con gran densidad de de viales transversales para acusar cursos de agua, para movernos y no estorbar que la vía de carga alimenta industria pesada. Por eso vamos a ir en muchas ocasiones arriba. Para la discusión de esta obra hemos organizado 14 frentes de construcción. Todos están activos, como lo podron ver en las en las gráficas, cada uno tiene una secuencia de trabajo. Tenemos dos frentas de construcción de

44:10obra pesada, dos de estudios de acompañamiento y bueno, esta construcción infraestructura ferroveria también es compleja. Cruzamos una gran convivencia de vías de ferrocarril de carga, mucha infraestructura estratégica de servicios que se han construida por años en el país. Tenemos una gran cantidad de interferencias transversales que nos que nos obliga a tener una coordinaación muy cercana con las autoridades de la Secretaría de Comunicaciones, con Comisión Federal de Electricidad, con Petróleos Mexicanos, con CONA agua, con

44:38los organismos de agua del estatales y municipales. ¿Para qué? para que en este nuevo trazo no afecte esa densa red de servicios públicos que ya existen. Vamos a hablar ahora del desarrollo de la ingeniería básica que estamos haciendo, que lo mencionamos al principio de esta presentación. Defensa en coordinación con la agencia ferroviaria desarrolla la ingeniería básica de los corredores corredores ferroviarios de Querétaro, San Luis, San Luis Potosí, Saltillo, Irapuato, Guadalajara y Mazatlános Mochis. Estos

45:09son 1300 km que se vienen desarrollando. Esta etapa es muy importante. Define los trazos preliminares, identifica las condiciones reales del terreno con el que nos vamos a enfrentar, establece las bases técnicas para desarrollar la ingeniería de detalle tanto para nosotros como para los consorcios civiles que están participando en esta tarea y eso nos da una idea de las de las etapas de construcción y los tiempos y presupuestos que requeriremos. Los trabajos los estamos desarrollando simultáneamente medianto mediante cuatro

45:39frentes de trabajo integrando campañas topográficas, geológicas, geofísicas, geotécnicas, hidrológicas, ambientales y arqueológicas. Tenemos lo mejor de los equipos. Tan solo ya en defensa estamos llevando a cabo el 60% de estos estudios con medios propios. el otro 40% contratamos empresas que tienen los equipos especialidad, pero esto habla de la madurez técnica que llevamos después de 8 años de estar en estos proyectos estratégicos. Actualmente participan más de 2,000 trabajadores en esta etapa. Se mantiene

46:13una fuerte coordinación con nuestros colegas del IN, de SEMARNAT, de Cedato, de Conua, con las autoridades locales, con los concesionados ferroviarios, con los núcros agrarios, con las comunidades, porque es bien importante consolidar desde la ingeniería básica estos proyectos viables para que sean técnicamente funcionales, ambientales, sociales y económicamente. Ahora vamos a hablar de la infraestructura de carga ferroviaria. No hemos salido del sureste del país. Participamos en la construcción de la

46:47infraestructura de Tren Maya de Pasajeros y nos quedamos para continuar por mandato presidencial en la construcción de la infraestructura de carga ferroviaria de esta empresa productiva en el sureste del país, a fin de complementar su modelo de negocios, hacerlo más rentable y generar una nueva dinámica en el movimiento de mercancías en el sureste a través de medios más económicos y y y ecológicos. En una primera etapa de construcción, lo hemos mencionado las veces que venimos aquí, estamos materializando cuatro

47:18grandes complejos de carga en Palenquechapas, en Mérida y Progreso en el estado de Yucatán y en Cancún en el estado de Quintana Ro. Además de la infraestructura de estos complejos de carga, estamos hablando al interior de 108 km de vías para patios de recibo, clasificación y despacho. Tenemos adicionalmente a estos cuatro complejos, la construcción de una, le llamamos un ramal, pero es una vía principal que va de Puerto Progreso al a conectarse al anillo ferroviario del Tren Maya de 15 km, que a su vez se

47:57conecta con la red ferroviaria nacional. De esta manera está totalmente conectado Puerto Progreso con el resto de la red ferroviaria nacional. Son 49 km de vía de alta especificación para carga, pero adicionalmente también estamos rehabilitando 18.9 km de vía principal en desuso que operaba el ferrocarril del ismo deepec en la zona industrial de Mérida. Eso va a permitir reactivar el movimiento de mercancías por vía ferria en este importante corredor industrial para conectarlo con la red ferviaria nacional

48:32también a través del anillo ferroviario del Tren Maya en el punto de conexión de Pochilá, que es un poblado ubicado al sur de la ciudad de Mérida. Y como mencionamos a partir del 2027 iniciaremos la segunda etapa de instalaciones del de los complejos de carga para el Tren Maya. Esto incluye construir un nuevo complejo ferroviario en la ciudad fronteriza de Chetumal y cinco patios de operaciones en ciudades secundarias. Este proyecto federal está por instrucciones principales debidamente armonizado con el gobierno

49:10del estado de Yucatán con su proyecto Renacimiento maya. Además, tenemos estrecha coordinación con la empresa productiva, este Tren Maya, con Petróleos Mexicanos, con Comisión Federal de Electricidad, con los Gobiernos estatales de Quintan Roy y de Chiapas, así como con los municipios y las comunidades y ejidos ubicadas en las áreas de influencia de los trabajos. La construcción lleva un avance del 50%, 54%. Al finalizar este año, los cuatro complejos de carga y las y la infraestructura de ferroviaria de

49:43progreso a la red ferrovaria actual y la y la rehabilitación de la zona de de la vía en la zona industrial estarán terminados y operando para Tren Maya. Por último, que me queda mencionarles que el gobierno de México va con todo y Defensa acompaña en este gran esfuerzo al día de hoy con una fuerza laboral a este día de 33,072 efectivos de entre profesionales y técnicos de la construcción, de los cuales 680 son mujeres. Hoy tenemos desplegado en todos nuestros frentes de construcción 7000 unidades de maquinaria repesada y

50:23vehículos de material rodante. Estamos acompañando a las dependencias civiles en la consecución de los derechos de vía necesarios que nos permitan abrir nuevos frentes de trabajo. Trabajamos permanentemente con los diversos organismos públicos y privados para atender todas las interferencias que se presentan entre la construcción de este nuevo trazo y la densa red de servicios públicos que se ha construido por años. Lo vamos haciendo con mucho profesionalismo y con el apoyo de todas las autoridades que he mencionado. En

50:52conjunto con la Agencia Ferroviaria, estamos evaluando constantemente los nuevos proyectos ferroviarios y llevamos un estricto seguimiento de los avances de construcción de vía. interactuamos con los concesionarios y permisionarios de carga porque cuando tenemos muchos muchos este frentes de construcción adyacentes a la vía, sabemos que somos responsables de no interferir el suministro el movimiento de los convoyos logísticos de carga, porque no afectamos al concesionario, sabemos que afectamos a la industria pesada y a los y a los

51:24pobladores de la ciudad capital. Con nuestros colegas de de Semarnad y de Lina hemos trabajado por años en equipo, trabajando y preservando y cuidando nuestro medio ambiente y salvaguardando nuestro patrimonio histórico y cultural en la construcción de estos proyectos ferroviarios. No nos queda más que volverle a solicitar a los pobladores de estas áreas beneficiadas por el trazo ferroviario su comprensión y sus facilidades de apoyo para permitirnos mantener el ímpeto de los trabajos. Es cuánto, presidente. Con

51:57permiso. Con su permiso, presenta. Buenos días a todas y todos. Eh, voy a exponer una primera parte de lo que ha significado la liberación del derecho de vida para que posteriormente Néstor Núñez nos nos dé más detalles. Adelante, por favor. Aquí ya de una manera muy muy esquemática, a diferencia de lo que expusieron anteriormente mis compañeros, está una esta representación de lo que se ha avanzado más de 28 millones de metros cuadrados, 2756 predios en todas las cuatro líneas. FA Pachuca, México, Querétaro, Querétaro,

52:48Irapuato y Saltillo, Nuevo Laredo. ¿Cómo se compone esta esta superficie que está liberada y en disposición para este trabajo que están haciendo de manera tan profesional las instituciones? El derecho de vía histórico representa, por supuesto, un porcentaje muy alto que es el 72%. Aquí en este derecho de vida histórica podemos taparnos con ocupaciones eh provisionales y demás, pero es el que ya existía. Sobre este, sobre nuevos trazos, eh 14% es propiedad social, 14% es propiedad privada, que se va sumando

53:34a esas líneas ya definidas eh eh jurídicamente y se están ampliando. ¿Qué significa esto? la intervención en 54 municipios en ocho entidades federativas. Respecto a la mañanera pasado, donde se informó este avance que fue en mayo eh pasado, se avanzó en 1,218,000 nuevos metros cuadrados que se suman a este derecho de vía y 304 predios. Adelante, por favor. A continuación son los de la información particular de las líneas a significado en el AIFA Pachuca 2,639,589 m² 549 predios. De estos 50% es derecho de vida

54:30histórico, 8% propiedad social y 42% propiedad privada. ¿Por qué son importantes estos datos? Porque de acuerdo a este tipo de propiedad es el vínculo, la relación que se establecen los equipos de trabajo que ya se han mencionado. En México, Querétaro, 9,399,401 m² liberados, 14990 predios. Aquí ya la composición es 44% del derecho de vía histórico, 38% propiedad social y 18% propiedad privada. Adelante, por favor. En Querétaro, Irapuato, 4,14,3 m liberados, 349 predios, así como lo hizo el general

55:27Vallejo y y Andrés Layuz, pues todo este trabajo se hace de manera coordinada. van las brigadas de todas las instituciones caminando por el trazo y sobre eso todos los equipos coordinan qué tipo de concertación se tiene que realizar y en función de eso también ya se convoca a las asambleas informativas. Para esto se tiene primero un un avalón, maestro que nos permite cuál es el valor de la tierra. var muchísimo en cada en cada tramo y sobre eso ya inician las concertaciones. En el caso de Saltillo,

56:09Nuevo Laredo, 12,266,810 m liberados, 268 predios. Aquí, como ven, la gran la gran mayoría es derecho de vía histórico y entonces estamos trabajando con pun5% propiedad social y el resto 4.75% por 4.5%, perdón, propiedad privada. Adelante. En quisimos destacar el trabajo con los equipos porque es un trabajo efectivamente de una comunicación muy importante con comunidades que requieren una participación eh mayor de la gente, de quienes intervienen, quienes integran ese ejido. este trabajo en particular que de manera

57:02total y absolutamente legal interviene la Procuraduría Agraria, el Registro Agrario Nacional, la propia CEDATU y con apoyo de FIFONAFE para la concertación. Entonces hemos participado con 128 en total. Aquí está la distribución. 14 Pachuca, 62 México, Querétaro, 29 Querétaro, Irapuato y 23 en Saltillo, Nuevo Laredo. Y esta liberación se concreta a través de 95 asambleas donde han participado 4500 personas. Las decisiones siempre son por mayoría de la de la Asamblea Gidal y de aquí pues que se han adquirido 987

57:51parcelas, 104 son de uso común donde pues tienen que intervenir por supuesto todo el la asamblea de elegido y 883 ya de parcelas individuales de estos ejidatarios. Aquí solo unos ejemplos de dichas asambleas y su participación. Muchas gracias, presidenta. Gracias, aquí. Muy buenos días. Con su permiso, presidenta. Continuando con la información que ya presentaba la secretaria eh Etna. Aquí estamos viendo cómo vamos en el avance de las estaciones y de los edificios auxiliares. Nosotros vamos, como ya

58:43presentó la secretaria, liberando por un lado lo que conocemos como eh la envolvente de la troncal, por donde va a pasar el tren, donde se están construyendo las vías y además también participamos en la adquisición de la tierra para que se puedan construir las estaciones y lo que conocemos como edificios auxiliares. Como pueden ver en el caso del AIFA Pachuca, vamos muy avanzados. Tenemos algunos pendientes en la estación de Empalme del Rey, en la de San Lucas Sholocks, en los en los Talleres y cocheras y en la subestación

59:12dos. Para el caso de México Querétaro, eh, aunque es poquito lo que nos hace falta en Buenavista, poco lo que nos hace falta en Heguetoca, como no hemos terminado de entregarle al 100% al agrupamiento, no podemos dar por terminados estos eh espacios en términos de liberación. En el caso de Querétaro yuato, al revés vamos muy avanzados, nos hace falta algo en Cortazar, en la estación de Irapuato y en la zona de repostaje de Irapuato. también eh algunas definiciones técnicas que tiene que resolver muchas veces la trapia en

59:48coordinación con el el agrupamiento de ingenieros porque las estaciones y estos edificios auxiliares no es solo adquirir la tierra, es incorporarla la vida del municipio por donde va a estar. Entonces tiene que revisar no solo la adquisición de la tierra, sino los eh las vías de comunicación y de acceso a estos eh estaciones y edificios auxiliares. La que sigue, por favor. Eh, temas que han sido muy importantes, presidenta, reportar, como usted sabe, tenemos eh las mesas de atención social cada semana con eh cada entidad

1:00:24federativa y con los municipios de cada entidad federativa. En el caso de AFA Pachuca hemos tenido 11 mesas de atención social que han derivado en 15 mesas técnicas. ¿Qué significa esto? Pues en las mesas de atención social, fundamentalmente con las autoridades municipales y con algunos eh agrupaciones o cuerpos de ciudadanos organizados, se atienden solicitudes específicas y muchas veces se tienen que resolver dudas técnicas. Precisamente lo que exponía ya el maestro Andrés Layú en eh la entrada a Querétaro, si va a ser

1:00:58viaducto, si va a ser un paso superior vehicular, si va a ser un paso inferior, cómo vamos a tratar los puentes peatonales. Y entonces vamos teniendo mesas técnicas donde se le explica a la gente para que tengan claridad de cómo va a integrarse el proyecto de los trenes con su vía con su vida diaria, porque no perdamos de vista que estos trenes de pasajeros pretenden ir confinados, es decir, no vamos a tener eh no se va a poder cruzar las vías del tren y eso significará en muchos casos eh que se tengan que construir puentes

1:01:30vehiculares y puentes peatonales para no dividir, para no aislar eh diversas zonas de las comunidades. En el caso de eh México Querétaro, hemos tenido 12 reuniones eh de atención social con el Estado de México, 23 mesas técnicas. En el caso de Hidalgo, siete eh de atención social, nueve mesas técnicas, con Querétaro, 26 mesas de atención social y 36 mesas eh de atención y de resolución de dudas técnicas. Importante en estos dos tramos que está construyendo el Agrupamiento de Ingenieros Militares

1:02:03Felipe Ángeles, señalar que ya se nos han presentado, presidenta, algunas quejas ciudadanas, fundamentalmente eh por algunas inquietudes de lo que ocurre todos los días en el entorno de la obra. Ya comentaba el general Vallejo y pedía la paciencia y el acompañamiento de la gente. Nosotros hacemos un reiterativo a este tema. La obra genera incomodidades. El paso del transporte pesado de carga por las calles de los municipios, cerca de las casas de las personas, pues genera algunas vibraciones, genera que estamos, hay que

1:02:37reconocerlo, lastimando algunas calles, pero todo esto se va a atender conforme vayamos avanzando la obra. Es importante decir que se firman minutas con los municipios de cómo encontramos las calles. En todo esto participa el agrupamiento de ingenieros. nos acompaña la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado también para que le regresemos al municipio cada calle que utilizamos para atravesarlo se la podamos repavimentar y dejarla en mejores condiciones de como la encontramos. Importante decir que esto

1:03:07es cuando acabe la obra, porque si lo vamos haciendo al mismo tiempo, pues también vamos a seguir pasando con el transporte pesado de carga y nos genera una problemática eh pues de nunca acabar. También aprovechar para decirle a la gente que las minutas que firmamos eh con las autoridades municipales de testigo para beneficio de la comunidad, de la sociedad, todas las vamos a cumplir. Es decir, no vamos dejando eh temas que ya no se vayan a resolver. Todo por eso queda eh escrito, todo por eso queda con compromiso, todo tiene

1:03:41acompañamiento presupuestal y responsabilidad de facultades administrativas de la autoridad que lo puede resolver para que la gente tenga claridad y certeza de que todo lo que vamos haciendo y todo lo que vamos acordando se va a cumplir, por supuesto, conforme vaya avanzando la obra. La que sigue, por favor. En el caso de Querétaro, Irapuato, pues son las mesas de atención social y las mesas técnicas. Eh, en el caso de Guanajuato, 17 mesas de atención social, 20 técnicas. En el caso Saltillo, Nuevo

1:04:11Laredo, en el caso de Coahuila, seis mesas de atención social, 10 técnicas y en Nuevo León 16 mesas de atención, 19 mesas de atención social, perdón, y 29 mesas técnicas. En Querétaro, Saltillo, Nuevo Laredo no se nos ha presentado todavía ninguna queja ciudadana que interrumpa los trabajos eh de la obra. La que sigue, por favor. Y finalmente, como siempre, al final de estas presentaciones, reconocer como lo hace el maestro Layu, como lo hace el general Vallejo, siempre en coordinación con la subsecretaria Griselda Martínez,

1:04:41agradecer el acompañamiento de defensa, de Gobernación, de medio ambiente, de bienestar, de Hacienda, de la Trapi, del INDAVIN, de Pemex, del IMPI, de la CFE, de ferrocarriles nacionales en liquidación, del INDEP, de la CONAGA, del registro agrario, de la Procuraduría Agraria, del Fifonafe, del INA, de la Comisión Nacional. de Áreas Naturales Protegidas de Senagas, por supuesto, y de los gobiernos estatales y municipales. ¿Es cuánto, presidente. Bueno, como ven, vamos adelantados. Se está trabajando muy bien en el México

1:05:16Querétaro, Ciudad de México Querétaro, Ciudad de México, Pachuca e Saltillo, Nuevo Laredo, eh Irapuato, Querétaro, Irapuato. y se licitan este mismo año o lo realiza la Secretaría de la Defensa, los demás tramos de Ciudad de México hasta Guadalajara y desde Ciudad de México los tramos que faltan hasta Nuevo Laredo. En el caso de Querétaro y Pachuca, el objetivo es inaugurar esos trenes el próximo año, en 2027. Y el tren malla de carga también va muy bien, ya tiene el más del 50% avanzado y también la mayor parte se

1:06:05va a terminar este año y algunas eh instalaciones adicionales en el 2027. Bueno, esa es la información de los trenes. Antes de continuar, eh nuestra solidaridad con el pueblo de Venezuela, el día de hoy sale un equipo de la Secretaría de la Defensa Nacional de Rescatistas y Personal de Sanidad eh para llegar a Venezuela. Y una vez instalados ahí y habiendo hablado con las autoridades, determinaremos eh mañana mismo personal adicional que se requiera para poder ayudar siempre a los pueblos que lo necesitan. Bueno,

1:06:51ahora sí vamos a las preguntas. Eh, a ver. Muchas gracias, presidenta. Buenos días, Yareta Arcinega de revista Fortuna. Presidenta, usted nos ha comentado eh en esta conferencia sobre la gestión ante el gobierno de Estados Unidos eh por parte del expresidente Ernesto Cedillo en el momento de la crisis devaluatoria. Jesús González Esmal dijo a revista Fortuna en una entrevista que también se pactó la desaparición de los trenes de pasajeros. ¿Conoce usted sobre este episodio, presidenta? No leí el reportaje, pero es probable.

1:07:31e en el sentido de la privatización de los trenes, la privatización de las empresas públicas en el periodo principalmente de Salinas de Gortari y de Cedillo se dio a partir de acuerdos con los organismos financieros internacionales y esos apoyos de los organismos financieros internacionales pues pasaron también por el gobierno de los Estados Unidos. Eh, así ocurría el Fondo Monetario Internacional, el Banco Mundial, con una visión de un modelo económico neoliberal donde el Estado no debía de administrar

1:08:16ninguna empresa pública. Y las privatizaciones pues fueron en esa perspectiva y recordemos que Cedillo privatiza los ferrocarriles y es probable que ahí mismo se haya pues pactado también la desaparición del ferrocarril de pasajeros, pero voy a leer la entrevista. Muchas gracias. Sin embargo, presidenta, de acuerdo con los datos abiertos, con la plataforma nacional de datos abiertos, eh pues respecto a los trenes en México, el número de pasajeros creció 85.8% en los últimos 6 años de 26 29.6 millones a 55 millones. Presidente,

1:09:03en el caso de de ¿qué año, a qué año? En los últimos en los trenes, el número de pasajeros en los trenes creció. Lo el único tren que quedó de pasajeros en el país, eh, privatizado como un tren turístico fue el de Chihuahua, Sinaloa, el llamado Chepe, que pasa por las Barrancas del Cobre y llega hasta Sinaloa e por la Taraumara e como tren turístico. Y el otro tren que se hizo en su momento ya privado fue el suburbano con inició con Fox y lo terminó Calderón. Cuando llegue el presidente López Obrador, pues se hace el Tren Maya, el

1:09:57interoceánico de pasajeros, que en este momento está interrumpido por el accidente que hubo, aunque va a recuperarse, obviamente. y e el Insurgente con el presidente López Obrador se inauguró la ruta Toluca Santa Fe y nosotros ya inauguramos la ruta Santa Fe, Observatorio en la ciudad de México, del tren Insurgente y del Tren Felipe Ángeles. Estamos comprando las acciones privadas para que sea un tren público de Ciudad de México hasta Lechería. Y ya funciona el de lechería hasta el aeropuerto internacional Felipe Ángeles. Y

1:10:42nosotros, además de lo que hizo el presidente López Obrador, pues va estamos construyendo el tren de pasajeros Ciudad de México, Nuevo Laredo, Ciudad de México, Guadalajara y estamos viendo ya si nos da tiempo de Guadalajara hasta Nogales. Un incremento del 85.8%. Así es. Sí. Y el Tren Maya tiene muchos pasajeros. está funcionando muy bien y esto en los últimos 6 años, en los últimos 6 años, principalmente los últimos dos del presidente López Obrador y ya los prácticamente 2 años que llevamos en el gobierno.

1:11:19Muchas gracias, presidenta. también sobre el tema, ¿xiste una correlación entre la mayor participación de los trenes de pasajeros y el incremento de la seguridad pública? Eh, de la seguridad para las personas pues que se transportan en los en los a través de las vías ferroviarias y no eh por carreteras. President han calculado cómo mejorará la seguridad para las personas que podrán trasladarse por por todo el país en una vía confinada como la que representan los trenes de pasajeros. Andrés, ¿quieres contestar esa?

1:11:58Y también preguntar, ¿cómo eh contribuyen los trenes a la estrategia nacional de seguridad, presidenta? Eh, con su permiso, presidenta. Eh, sí, los trenes de pasajeros son un medio de transporte realmente muy seguro y lo son desde dos puntos de vista. Eh, en términos tecnológicos, justamente los trenes de pasajeros que están operando y los que se van a poner en operación eh ofrecen eh sistemas que garantizan la eh correcta operación, la seguridad eh de los pasajeros y sobre todo la confiabilidad en términos del recorrido.

1:12:37Adicionalmente, le doy un ejemplo, en el IFA Lechería, en el tren que ahorita está operando Toluca, no tenemos realmente un reporte de incidencia de robo. Entonces, también tiene un componente de seguridad pública que es muy importante. Y por último, ya lo mencionaba usted, seguridad vial. como todas las vías y tiene su complejidad de hacer el diseño para que las vías sean confinadas por las implicaciones que tienen las comunidades que se va cruzando, eh los cruces viales, etcétera, como todas las vías

1:13:03van confinadas, realmente no hay ningún riesgo de interacción con otros vehículos. Estamos acostumbrados a que en las calles, en las carreteras, realmente dependemos de lo que decide hacer cada conductor, que respete las reglas, que sepa conducir, etcétera, y al mismo tiempo que los peatones, eh los ciclistas, los motociclistas podamos convivir de forma segura con esos vehículos más grandes. Esa interacción cotidiana que muchas veces es lo que genera los pruebas de seguridad vial, simplemente no existe en un tren.

1:13:35Entonces, por eso en todos los trenes del mundo realmente hay muy pocos incidentes de seguridad. Presidenta, en otro tema, el sesgo que tienen algunos analistas económicos respecto al comportamiento de la economía tiene que ver con la ausencia de nuevas metodologías para la evaluación de los datos sobre el impacto del desarrollo del mercado interno en el crecimiento del producto interno bruto. Uno de los pocos bancos que ha ocupado, bueno, que se ha ocupado por actualizar su análisis es BBVA, con un nuevo

1:14:11indicador sobre el consumo que se conoce como Big Data, que apenas hace unos días reveló que el consumo de los mexicanos rebotó en mayo eh por primera vez desde octubre del 2025. Presidenta, no deberían más analistas ocuparse de entender eh las nuevas dinámicas de la economía y las acciones eh pues desde la Secretaría de Hacienda para impulsar la economía en medio de un ambiente complejo y recesivo a nivel mundial. Lo hemos platicado aquí varias veces. El indicador que desde hace tiempo se utiliza para

1:14:54determinar las lo positivo o no de una economía es el producto interno bruto, que formalmente es la riqueza generada en un país. Sin embargo, el PIB es un indicador muy agregado que no habla de muchas otras cosas, como por ejemplo la distribución de la riqueza. No habla del incremento de los derechos del pueblo. Durante algún tiempo, el programa de Naciones Unidas para el Desarrollo hizo un índice que era el índice de desarrollo humano. Hace tiempo que dejó de utilizarse este índice, pero tomaba

1:15:47en cuenta el producto interno bruto per cápita, pero también el incremento en el nivel educativo de la población y algunos otros indicadores que ayudaban a determinar el nivel de desarrollo de un país. El mejor ejemplo de ello es lo que ha pasado en México durante el periodo del presidente López Obrador, 6 años, y aún con una caída del PIB en el año 2020, el año más difícil de la pandemia del COVID, la economía cayó más de ocho puntos. ¿Por qué? Pues porque cerraron las fábricas por la sana distancia, porque

1:16:28era la única manera, no solo las fábricas, sino las oficinas, eh comercios, servicios, porque era la única manera de contener el contagio. Lo hicieron también en otros países, aún con esta disminución y con un crecimiento que el mayor fue en el 2023 con el crecimiento de 3.3% 3% del PIB. En promedio creció, tomando en cuenta esta caída, pues alrededor de 1.5% anual y salieron 13.5 millones de mexicanos de la pobreza y aumentó el salario mínimo. ¿Dónde se mide eso? ¿Cómo se mide? dirías, a lo mejor un país que tiene 4%

1:17:14de crecimiento del PIB está mejor que México, pero nadie salió de la pobreza porque toda la riqueza que se generó se concentró en unos cuantos. Por eso hay muchísimos ejercicios de cómo analizar el desarrollo de un país y pensando en el desarrollo sustentable o sostenible, que tiene que ver con el medio ambiente, con la justicia social y con el desarrollo económico, con el crecimiento económico. Indicadores como este que tú planteas tienen que ver en efecto con el consumo y más ahora mucho del consumo se realiza por vía

1:17:56electrónica, ya no es el consumo directo de las tiendas. Eh, entonces hay muchas maneras de conocer el las características de la economía de un país y nosotros preferimos que no solo sea el PIB, sino que sean muchos otros indicadores que nos hablen de cómo está desarrollándose México. Y esa es una visión también del humanismo mexicano, distinto al periodo neoliberal. podían crecer al 2% algunos exenios, pero aumentó la pobreza, aumentó la desigualdad. Entonces, ¿quiénes fueron los beneficiados del

1:18:33crecimiento del 2%? Eso no quiere decir que no sea importante el crecimiento económico, pero no es lo único y hay que tomar en cuenta muchos otros indicadores. ¿Han platicado con bancos o casas de bolsa para darles a conocer estos nuevos umbrales eh de económicos? presidenta, porque sabemos que la Secretaría de Hacienda pues sí ha desarrollado nuevos modelos de análisis. Este semestre que inicia el primero de julio, segundo semestre del 2026, se van a dotar eh muchas acciones que hemos venido tomando, entre otras la

1:19:13obra pública, eh distintos mecanismos que hemos desarrollado que nos permitan eh seguir haciendo obra pública sin necesidad de endeudar al país, nos van a permitir eh impulsar la obra pública. Vean ustedes, en el los indicadores de crecimiento económico de los últimos meses, la construcción es lo que ha permitido el repunte. También creo que sale hoy un indicador que el empleo manufacturero comienza a crecer nuevamente. E pero la construcción es la actividad económica, la industria de la construcción que potencia el desarrollo

1:19:53económico y genera empleo. Entonces, estas obras públicas, el desarrollo de las nuevas obras públicas que cumplen con el proyecto de nación que presentamos el plan de desarrollo para hasta el 2030 y al mismo tiempo la vivienda, la vivienda para el bienestar están impulsando y van a impulsar todavía más el segundo semestre de este año. Y eso lo está haciendo Secretaría de Hacienda en una presentación muy breve para poderla presentar a cualquier persona que quiera conocer cómo se está desarrollando la

1:20:29economía mexicana. Muchas gracias, presidenta. Por último, en las últimas semanas ha trascendido quejas formales en el Tribunal Superior de la Justicia eh de la capital que acusan una presunta injerencia sistemática en sentencias y asuntos administrativos por parte de mandos medios como Karen Nayeli Miranda Reyes, presidenta, y oficinas de apoyo que asisten directamente a la presidencia de este tribunal. eh uno de los más importantes del país, por cierto. Más allá del caso concreto, presidenta, preguntarle si debería de

1:21:07preocuparnos que este tipo de dinámicas por parte de algunos funcionarios que van desde nepotismo y tráfico de influencias empañen la certeza jurídica, sobre todo cuando eh pues se ha hecho un gran esfuerzo por cambiar el poder judicial. Había que revisar el Tribunal Superior de Justicia Administrativa de la Ciudad, esto que mencionas, di cero privilegios. La ley se aplica por igual a todas y a todos. Si hay un abuso de autoridad, que es esencialmente lo que revisan los tribunales administrativos, si se

1:21:43utilizó alguno de los instrumentos legales por parte de los gobiernos en contra de un privado en temas administrativos, no penales administrativos, pues tienen que atenderse, pero no puede atenderse con beneficio para unos y no para otros, sino que tiene que aplicarse la ley. Para eso están los tribunales. Y presidenta, nada más para aprovechar que está la la titular de la CEDATU y lo que exponía sobre la mediación con las con las comunidades, preguntar si esta metodología de mediación que se ha hecho

1:22:18con las obras ferroviarias se podría aplicar en otras obras eh emblemáticas como los polos de desarrollo eh otras. En todos lados, todos lados e trabajamos con las comunidades y el objetivo es que las comunidades vivan mejor después de la obra, sea de ferrocarril, de carretera, de camino eh o de polo de desarrollo, eh que vivan mejor que antes de que existiera la obra, porque no se trata de ser un ferrocarril y que las comunidades que están a los lados eh tengan peores condiciones de vida. El contrario, que mejoren los servicios y

1:22:59al mismo tiempo que sea un beneficio el tren, en este caso para las comunidades. Entonces, en todos lados se habla siempre con las comunidades y se busca generar consensos. Muchas gracias, presidenta. Buen día. Gracias. Vamos de este lado. Eh, a ver, la compañera. Buenos días, presidenta Adriana Santos del Soberano. Eh, primero sobre el tema preguntar con estos avances que se tienen ya en las obras ferroviarias y nos pudieran detallar cuál es el presupuesto que se ha ejercido a la fecha, eh cuánto tienen de estimado de

1:23:37beneficio de la población que vive en estos municipios donde se van a realizar las obras justamente para mejorar la movilidad. Los trenes, todos los proyectos de trenes van a tener una inversión de cerca de 750,000 millones de pesos. Estamos hablando del tren malla de carga. Estamos hablando de eh mejoras en el tren interoceánico y terminar el interoceánico hasta la refinería Dos Bocas y hasta Ciudad de Hidalgo y los trenes que el día de hoy presentamos y algunos otros proyectos que ojalá los podamos presentar muy

1:24:22pronto. Pero tienen un presupuesto de 750 millones de pesos y está revisado, en fin, se hacen todos los mecanismos de transparencia que sean necesarios. También, presidenta, preguntar acerca de más detalle sobre la nueva ruta del tren ligero que llegará al Estado de México. ¿Cómo va a funcionar pues esta conectividad justo con la Ciudad de México para llegar al Estado de México? ¿Quieres? Gracias, presidenta. Eh, si el el Estado de México planteó y y es un proyecto del Estado de México, sí me gustaría

1:25:09aclararlo, y la ejecución, tanto financiamiento es del Estado de México, de hacer un tren ligero de Texcoco a la Paz. Para eso están considerando y están haciendo esos trabajos usar el derecho de vía existente de una de las vías de carga que da un servicio local de industria muy pequeñito y que de hecho está interrumpido el eh parte del trayecto de la vía. Entonces, es ahí donde ellos están planteando ese proyecto y estoy seguro que informarán pronto realmente en qué eh paso van para poder hacer su ejecución.

1:25:42Muchas gracias, presidenta. Finalmente, cambiando de tema, el embajador Ronald Johnson el día de ayer la felicitó por su cumpleaños con un mensaje que dice, "He podido constatar de primera mano su compromiso con servir al pueblo de México y fortalecer la cooperación entre nuestros países." Eh, ¿cuál es su mensaje o bueno, su opinión acerca de este tema o este mensaje que manda el embajador que contrasta totalmente con la narrativa eh que señala que hay una mala relación entre México y Estados Unidos, sobre todo con temas que tienen

1:26:13que ver, por ejemplo, con seguridad? En todos los temas hay muy buena relación, como lo he dicho en muchas ocasiones, hay temas en los que no estamos de acuerdo. Uno de ellos y que nos preocupa y nos ocupa es, por ejemplo, la muerte de mexicanos en los centros de detención eh de AIS y lo hemos estado hablando con el embajador y eh enviando las notas diplomáticas que se requieran y nuestros eh cónsules en Estados Unidos hacen pues las revisiones que deban de hacer para garantizar la protección de los derechos

1:26:55humanos de las y los mexicanos en Estados Unidos y lo planteamos permanentemente en las pláticas. Es un tema, por ejemplo, en el que eh insistimos mucho. Eh, obviamente los aranceles pues no estamos de acuerdo nosotros, pero eso no quiere decir que se interrumpan las pláticas, que no dialoguemos y que no busquemos siempre el mejor acuerdo para ambos, para México y para Estados Unidos. Y este eh esta publicación del embajador pues muestra ello. El sábado, lo puedo anunciar, viene la secretaria Rollins, la secretaria de agricultura de

1:27:37Estados Unidos, a inaugurar la planta de moscas estériles para atender la plaga del gusano barrenador. Vamos a estar juntos en Chiapas junto con el embajador. Esta es una prueba, por ejemplo, de la gran colaboración que hay eh para la realización de esta planta. Hubo recursos de México, hubo recursos de Estados Unidos y hay un diálogo permanente entre la Secretaría de Agricultura de México y la Secretaría de Agricultura de Estados Unidos para poder atender este tema. Hay diálogo permanente sobre temas comerciales con

1:28:12la Secretaría de Economía y otros equipos y también sobre temas de seguridad en los que hay una colaboración permanente y nuestra visión permanente de respeto a nuestra soberanía. Entonces, eh México hace, el gobierno de México hace todo lo que está en sus manos para buscar una buena relación siempre con el gobierno de los Estados Unidos. Y esa buena relación tiene que ver también con la defensa de nuestros principios. Nosotros no queremos conflicto ninguno con ningún país del mundo y menos con nuestros socios comerciales, con nuestro

1:28:51país vecino, pero también tenemos que defender siempre los principios que marca nuestra Constitución y que nos mandate el pueblo de México. Muchas gracias, presidenta. Buen día a todos. Gracias. Vamos de este lado. A ver. Muchas gracias, presidenta Mariana Madrid del Mexicano, Diario Regional de Baja California. Eh, retomando un poquito el tema de Venezuela, eh, sabe cuántos elementos son los que van a estar viajando al rato. También anoche en su publicación en X dijo que se va a enviar ayuda humanitaria. ¿En qué va a

1:29:28consistir? Si ya tienen un estimado de cuántas toneladas serán, saber si usted a Venezuela. Sí, para Venezuela. En este momento nada más es apoyo de Así no lo pidieron. Habló ayer Roberto con la presidenta de Venezuela por mensaje, más que por teléfono. Eh, tuvieron una comunicación por mensaje y con otras autoridades de el gobierno de Venezuela y lo que nos pidieron en este momento es rescatistas y apoyo de personal de salud. Entonces, una primera brigada de la Secretaría de la Defensa Nacional

1:30:05sale el día de hoy. Una vez que lleguen allá y hagan una valoración con las autoridades de Venezuela, ya veremos qué ayuda adicional requieran y, por supuesto, lo vamos a estar informando. Se estarán enviando binomios caninos también. Sí. ¿En algún momento se tiene contemplado que desde México se abra un canal público para que la gente pueda hacer donaciones? Vamos a esperar. Hasta ahora nos dijeron que lo que necesitan es eso, nos pidieron eh apoyo en alimentación o algunos otros insumos. Entonces, por lo

1:30:37pronto, lo más importante que nos piden es esto y repito, va una brigada el día de hoy. ¿Se tiene conocimiento de si hay mexicanos afectados? Por el momento no tenemos ningún en comunicación con la embajada de México en Venezuela. No se ha reportado ningún mexicano herido o lamentablemente fallecido, pero estamos en revisión permanente. ¿Usted contempla en algún momento ponerse en contacto directo con la presidenta del Sí, sí, por supuesto que sí. Eh, pasando a otro tema que en el ámbito internacional, ayer ya se nombró

1:31:12oficialmente a Abelardo de la Espriela como el ganador en Colombia. Su contrincante también pues ya reconoció esto. Eh, saber si usted lo va a felicitar, se va a poner en contacto con él y cómo será a partir de ahora la relación de México con Colombia con pasando de un gobierno de izquierda a un gobierno de derecha. Bueno, eh obviamente vamos a a felicitar a al presidente electo de Colombia y buscamos siempre una buena relación con Colombia. Más allá de estar de acuerdo o no en ciertos temas, pues buscamos

1:31:47siempre una buena relación con todos los gobiernos de todos los países del mundo. Presidenta, ¿tiene una reflexión sobre el avance que están teniendo pues los gobiernos de derecha en América Latina? Pienso que son dos temas, ¿no? Uno es y por eso mi llamado permanente a a que tenemos que discutir esto en México es el tema de la influencia de grupos internacionales de derecha que se organizan. para utilizar las redes sociales con noticias falsas. Esto eh tiene que revisarse en México necesariamente y por eso es importante

1:32:43las reformas que se han planteado. Entonces, una parte es eso, pero otra parte muy importante tiene que ver con la organización del pueblo, de los pueblos. la defensa de sus derechos. Nosotros pensamos que son los gobiernos humanistas, progresistas, los que se acercan más a los pueblos y que para que permanezca un gobierno humanista, pues tiene que tener una cercanía enorme con el pueblo. Pues nosotros, lo más importante para nosotros es cumplirle al pueblo y la cercanía y la organización de la gente para defender sus derechos.

1:33:40Y precisamente hablando de gobiernos de derecha en América Latina, hace unos días entrevistaron a la candidata de derecha en Perú. Ella dijo que buscaría un acercamiento con México porque hay lazos de amistad que deben priorizarse más allá de las posturas. Qué bueno. Eh, me parece muy bien. Todavía no se resuelve completamente en Perú eh la decisión de eh de quién va a gobernar. Es está bueno. Y en Colombia también fue una votación muy cerrada. Eh, y e en Perú también así está muy cerrada. Pero qué bueno eh de eh la

1:34:23candidata que hable de fortalecer la relación con México y nosotros siempre porque es importante, lo vamos a defender siempre. Todavía hay en la embajada, que ya no es embajada de México porque está en este momento resguardada por Brasil, una persona del gobierno del presidente Castillo que está pidiendo asilo en México y que todavía no tiene el salvoconducto. Es muy importante para nosotros que se dé este salvoconducto y también nosotros tenemos una posición respecto a la libertad del presidente

1:35:02Castillo, pero eso no impide que podamos, porque nunca pensamos nosotros en romper las relaciones. Fue el gobierno de Perú que lo planteó de esta manera y siempre buscamos la mejor relación con todos los pueblos del mundo. Ya pasando a otros temas, presidenta, el fin de semana estuvo en Baja California, sin embargo, hay una deuda que está quedando en la entidad, es la planta desaladora. Ya son dos ocasiones en las que la CONagua declara desierta la licitación. Saber qué reporte tiene de esto? ¿Qué está pasando que impide que

1:35:34inicie la construcción? Pues normalmente cuando se declara desierta una licitación es porque no cumplió técnica o financieramente con las especificaciones que están planteadas por la autoridad. Una vez que se ha licitado dos veces, puede haber una asignación o en este caso un concurso eh para ver eh una subasta inversa que le llamamos como es en adquisiciones, para ver quién es la empresa que puede cumplir de mejor manera con la planta saladora. Pero si la vamos a construir, es un una inversión de cerca de 6000 millones de

1:36:13pesos, pero es la única manera de darle agua. a Rosarito y Tijuana. Y finalmente, presidenta, precisamente ayer se hablaba de energía, vino la CFE. Eh, hay sectores, sobre todo en Mexicali, que están pidiendo que la CFE pueda ampliar este subsidio que se les da en esta temporada del año por los altos costos. Eh, saber si se puede revisar este tema. Mexicali tiene la tarifa más baja. El problema fue o digamos la situación, el fenómeno que vivimos este año es que la temperatura empezó a aumentar en

1:36:48abril y la tarifa entra en mayo. Entonces tuvieron un mes pues de tarifas muy muy altas y estamos viendo de qué manera lo podemos resolver. Y por otro lado, ahí tenemos un programa que en este momento solamente ha atendido a creo que 5000 viviendas. Pero queremos ampliar para que las viviendas tengan paneles fotovoltaicos de tal manera que no solo sea el subsidio, sino que puedan generar electricidad con el sol y con ello, además de usar fuentes renovables de energía, poder bajar el consumo de electricidad que viene directamente de

1:37:27la red y con ello bajar la tarifa. Entonces, estamos trabajando en ello y el objetivo es ampliar ese programa no solo para Mexicali, sino para otras zonas del país. Muchas gracias, presidenta. Buen día a todos. Gracias. Gracias. Buenos días, presidenta. Arturo Pavón de efecto colateral y Chihuas News. Eh, bueno, preguntarle eh en cuanto a la infraestructura de los trenes, el balizamiento, si es que así se le dice, toda la señalización en los cruces con los caminos y y carreteras que están al nivel. Eh, sabemos que hace

1:38:06muchos años, cuando era del estado, eh se empezaron a olvidar este tipo de infraestructura. Cuando se hace la privatización se olvida por completo y se eh aumentan los accidentes ferroviarios por el cruce con vehículos particulares o tráilers, camiones. Eh, ¿cómo va a ser este tipo de señalización automática o manual? Y bueno, en el caso de los trenes que estamos construyendo, no va a haber un solo cruce con calles a nivel, por eso son tantos pasos. Eh, bueno, tantos puentes. Eh, en total, ¿cuántos kilómetros tiene

1:38:50usted, General Vallejo? De Somos 44 km de viiductos elevados. Imagí, 44 km de viaductos elevados en Ciudad de México, Querétaro y Ciudad de México, Pachuca. Y en los otros, Andrés, lo tienes 50 50 km. Entonces, el objetivo es que no haya un solo cruce. Ahora, para los trenes de carga todavía hay muchos cruces dentro de las ciudades. Por ejemplo, estamos haciendo un puente en Tepic para que para liberar ese cruce. E en Nogales todavía tenemos pendiente el libramiento para que no cruce por la ciudad de Nogales el tren de carga y hay

1:39:35otros, esos lo estamos viendo también con los concesionarios. Gracias. En una segunda pregunta, eh, pues vaya, por ese periodo de olvido de tantos años, 90 años en el municipio de de Toluca, el Ayuntamiento pues nunca nunca hizo nada por el la repavimentación o el mantenimiento. Usted hace un año dio la instrucción a al secretario de infraestructura que apoyara al municipio y en general al Estado para que se hiciera todo un plan integral para poder recuperar las vialidades y que estuvieran a la altura

1:40:14de como debe ser un estado, una capital de de un estado tan importante. Eh, no sé si podría platicarnos un poco de cómo ha sido eso, porque sabemos que ya la gente pues está muy contenta porque las vialidades ya están mucho mejor. Eh, son buenas prácticas que iniciaron eh con el gobierno de Puebla que compraron sus propios trenes de repimentación, eh disminuyendo hasta un 30% los gastos de lo que le costaría con una empresa privada. Si nos podría informar un poquito el el ingeniero. Gracias. Con su permiso, presidente. Sí, en

1:40:53aquella ocasión me reuní con el presidente municipal, se le plantearon, se le explicaron los procesos que seguimos en los trabajos de gestión de pavimentos. ¿En qué consiste la gestión tanto en el diagnóstico? Ellos ya traían un buen diagnóstico, eh, y se les compartieron las especificaciones de los trenes de repimentación y hasta donde tengo entendido, ellos también están haciendo trabajos por administración. Incluso los materiales son específicos para cada tipo de rodamiento, me parece. Sí, todo eso se los compartimos. tenemos

1:41:30diferentes tipos de tratamiento, ya sea eh la repavimentación tradicional donde fresamos y levantamos todo el asfalto que está dañado o microcarpetas o lo que llamamos mapeos y después superficies de desgaste para uniformizar la eh toda la vialidad y con eso optimizar y alargar la vida útil de los eh de los pavimentos. Eh, por cierto, ya estamos eh por fallar los eh 60 equipos de bacheo que también vamos a estar eh eh llevando por todo el país y eh y los 10 eh trenes de repavimentación adicionales. Ayer había algún comentario

1:42:12de alguna discusión que se dio en el Congreso sobre el bacheo. Ya vamos muy avanzados en repavimentación de de lo que llamamos conservación periódica, es decir, la repavimentación. Llevamos más del 20%, hay cerca de 7,000 trabajadores ya en en estos frentes. Hay más de 350 frentes de trabajo en la repavimentación. Hay ya le dimos la vuelta una vez a toda la red vial, eh, la red federal libre de peaje, 43,000 km. Ya se atendieron y vamos por la segunda vuelta a nivel de bacheo, pero en repavimentación pues 350

1:42:56frentes están ahorita trabajando. Son más de 10,000 personas que están trabajando y más de 1000 máquinas por todo el país. Y como tercera pregunta, lo que recuperamos gracias al trabajo de Jesús, que también lo tiene la defensa, son lo que se llaman trabajos por administración. También en todo el periodo neoliberal lo que ocurrió fue el contratismo al extremo en todas las áreas de los gobiernos, estatales, municipales y federal. Es decir, que ya nada lo hacían los propios trabajadores de las instituciones, sino

1:43:35que todo se licita, todo se contrata y lo hacen empresas. Obviamente hay algunas cosas que tienen que hacer la las empresas constructoras, pero por ejemplo la pavimentación, el bacheo, pues no necesitas estar contratando permanentemente a una empresa para que haga el bacheo. Entonces se recuperaron los trabajos por administración. En la administración pasada con el presidente López Obrador se le dieron equipos a la defensa que hizo la repavimentación y la mejora de las carreteras que fueron dañadas por la

1:44:06construcción del Tren Maya, por el paso de los tractocamiones. Y nosotros el año pasado compramos 20 equipos, fueron 20, ¿no? 20 trenes les llamamos de repavimentación, que son como cuatro eh equipos diferentes que se utilizan para repavimentar. Entonces es con los propios trabajadores de SCT solamente se compra el asfalto y en algunos casos se recicla el que eh se va recuperando del fresado se llama de levantar el pavimento. Eh y eso hace pues que los trabajos sean alrededor del 30% a veces hasta el 40% más económicos. Esto que

1:44:46hicimos, incluso le dimos trenes de repavimentación a 10 municipios del Estado de México, al oriente del Estado de México. E lo escucharon muchos de los estados y dijeron, "Nosotros también vamos a hacerlo así." Entonces en Puebla, por ejemplo, el gobernador Armenta compró trenes de repavimentación y está apoyando a los municipios para repavimentar, además de repavimentar carreteras estatales. Lo mismo ocurrió en Toluca. que eh han ido avanzando poco a poco y en muchos otros lugares donde decidieron recuperar lo que se llama

1:45:23trabajos por administración, que es comprar equipos y hacerlo con los propios trabajadores. Y ese equipo ha sido muy importante en los problemas de lluvias en octubre pasado, donde inmediatamente se utilizó el la maquinaria allá en Puebla para liberar. Igual ya se hizo en esta ocasión en un pueblo que también fue dañado. inmediatamente llegaron las mismas, aunque ahí también hay que decir que hubo maquinaria de muchas empresas privadas porque fue tal el daño en los cinco estados que prácticamente todo lo

1:45:58que estaba disponible en ese momento en los estados fue utilizado y muchas empresas colaboraron eh para poder pues levantar la tierra o restaurar los caminos para poder comunicar a las poblaciones que habían quedado aisladas, Pero mucho equipo de defensa fue utilizado para poder abrir caminos. Es decir, siempre es importante tener equipos propios que ayuden tanto en momentos de emergencia como en los trabajos rutinarios que se tienen que hacer para mejorar las vialidades. Y también con agua está comprando equipos.

1:46:39con agua está comprando equipos para desasolvar ríos, cuerpos de agua que no tengas que estar permanentemente contratando, sino realizar actividades permanentes. La Secretaría de Marina también tiene sus equipos que ayudan a desasolvar y a eh a dragar en muchos lugares. Entonces, el llamado ya es general para todos los estados, pues que es importante que se tengan los propios equipos para poder atender, pues con un presupuesto más económico y además eh pues el mantenimiento rutinario de los servicios públicos que

1:47:18son indispensables. Muchas gracias. Bueno, vamos, tomamos dos más, si les parece. A ver, el compañero. Gracias. Gracias, presidenta Enrique Muñiz de Capital 21. Eh, sobre el tema preguntarle eh principalmente pues ya prácticamente dos meses de la inauguración del tren AIFA Buenavista IFA. Eh, si tienen algún reporte de cómo ya ha venido operando, cómo ha funcionado, cuántos usuarios han llegado hasta el momento, eh cómo ha visto esta operación de este de esta nueva ruta? Sí, superb. Adelante, Andrés.

1:48:00el el servicio que va de Buenavista alifa, como ahorita dijo la presidenta, operado eh muy bien, ha hecho un muy buen trabajo el equipo ahí de eh Fonadín, pero sobre todo los usuarios eh han mostrado su satisfacción y cómo lo han mostrado usándolo. Ahorita ya es más de 1.5 5 millones de usuarios quienes han usado el servicio y como nos dijo desde el día de la apertura el director general de manobras, conforme fuera avanzando la operación iban a ir mejorando las frecuencias y el tiempo de recorrido. Eh, con el equipo de Fonadín

1:48:35hacemos una revisión semanal de cómo están los tiempos. Ahorita ya los recorridos, por una parte de los recorridos son de alrededor de 47 46 minutos, estaban en 52 minutos. Entonces, eso ha mejorado y ha sido muy preciso en términos de la frecuencia de estar cumpliendo básicamente eh la salida cada 30 minutos en las terminales para hacer el recorrido. ¿Qué es lo que también se ha detectado? Que la semana pasada eh no fue de 4 y med no hubo y hasta las 5 y el vuelo de las 6, o sea, penitas llegaron barriéndolos.

1:49:16Con gusto podemos revisar si hubo un incidente la semana pasada, pero en términos de la operación cotidiana, básicamente son se está cumpliendo con precisión la media hora y está detectado que son básicamente eh tres estaciones que tienen una fluencia eh muy importante que es eh Lechería propiamente, pero también en Prado Sur y en eh Haltocan. ¿Por qué? Jaltocan es la que está antes del aeropuerto Felipe Ángeles. Muchas personas que viven en Zumpango, en Jaltocan, eh la propia gente que vive eh justamente integrantes

1:49:53o familiares del Ejército Mexicano y la Fuerza Aérea que viven en esa zona, están usando el servicio de Haltocan y también en Prado Sur porque es una zona más poblada. Lo que también vemos y de hecho nos reportó el día de ayer el tren es que eh el día antes de la inauguración del mundial hubo un pico de usuarios viniendo del iPhone. Entonces era lo esperado. Sabíamos que iban a venir turistas nacionales e internacionales a la Ciudad de México para el partido y eso se notó en el uso del tren. ella en eh relacionado con

1:50:25este tema. ¿Tienen algún pendiente de obra alterna eh sobre esta sobre esta ruta eh tanto en estaciones, por ejemplo, ¿hay algún pendiente o ya quedó completamente finquitado el tema? Sí, como lo habíamos eh anunciado también el el día de la apertura, tenemos eh tres pendientes eh importantes. Los primeros tienen que ver con las pasarelas de un lado en tres estaciones. Esas ya están todas en proceso. Está o la cimentación ya está terminada, la fabricación de la pasarela y lo que verán será eh de repente una

1:50:59aceleración muy rápida porque una vez que ya está la cimentación y se termine la fabricación, pues el montaje sucede muy rápido. son simplemente pasarelas sencillas para peatones o acceso peatonal y también la obra hidráulica en la zona de la estación de Cajiga. Este es un trabajo en colaboración que se está haciendo con las autoridades de agua locales del Estado de México, el municipio, el gobierno estatal con agua y nosotros. Eh, es realmente una zona que ha tenido unas complicaciones que no se deben específicamente a la estación.

1:51:28son complicaciones que tienen que ver con drenaje, que vienen de tiempo atrás, pero que la presencia de la estación nos hizo a todos muy visible el problema de inundación que se estaba generando y se van a terminar también los trabajos como se acordó con los vecinos. Perfecto. Gracias, presidenta. Eh, no sé si ya haya tenido oportunidad en temas de la capital eh de ver o de conocer cómo quedaron las remodelaciones de diversas estaciones de la línea 2 del metro. Eh, ¿qué le parece? si tiene alguna opinión de

1:51:58Pues lo he visto en redes, la verdad, porque no he tenido oportunidad de visitarlas, eh, pero creo que quedaron muy bien. La hay siempre hay críticas, los que ya sabemos que nos critican, no importa lo que hagamos, eh, pero eh quedó muy bien la línea dos del metro, la verdad. Perfecto. Y ya nada más en un tema político, eh, bueno, pues ya cercano al proceso electoral rumbo al 2027. preguntarle si tiene eh algunos indicios sobre más cambios en su gabinete, eh titulares de secretarías o dependencias

1:52:33que ya hayan platicado con usted acerca de pues alguna intención de de poder participar, ¿no? quienes e hace tiempo, como saben, les pedí que si iban a participar como candidatos o candidatas, pues que tomaran la decisión de salir del gobierno y hubo alrededor de siete personas que salieron, además, obviamente de la secretaria Ariatna y la secretaria Sitlali, que hoy cumplen funciones en el partido Morena y algunos otros como e Santiago Nieto, Santiago Nieto, eh que también pidió salir del IMPI y eh pues va a competir

1:53:25en algún proceso. Perfecto, presidenta, muchas gracias. Gracias. Perdón, a terminar la línea dos porque todavía hay obra negra. Pues hay que preguntarle a la jefa de gobierno porque son ellos quienes están realizando la obra. Bueno, vamos con el compañero E. Venezuela. A ver si nos pasa el general secretario. 250 militares, cinco canes, cuatro aeronaves, un dron, herramienta para búsqueda y rescate, así como equipo y material de curación. Aquí le dia. Presidenta Javier Pérez de HCTV Noticias. Me voy a tomar asiento,

1:54:20presidenta. Hace unos días eh usted hablaba de la IA, incluso sacó una carta o un comunicado que sacó el Papa. Hay una situación imperante en uno de los estados cercanos a a esta ciudad que incluso ha rebasado las fronteras. El país, por ejemplo, el medio de comunicación, el país de España lo titula a la casa de de a la casa de periodistas en San Luis Potosí. Quiero darle un poquito de contexto. Sale un video en este estado que se hace viral. Posteriormente crean una ley, una ley que se le llama o se le conoce hoy como

1:54:59la ley Serrano, que atenta presuntamente en contra de los de la libertad de expresión en San Luis Potosí, impulsada por una senadora de del Partido Verde y obviamente conjunto con su esposo, el gobernador, así como también el apellido Serrano. Hay ahorita en San Luis Potosí una incertidumbre porque hay 16 denuncias en contra de periodistas, directores de medios de comunicación, creadores de contenido y algunos ciudadanos en donde hay 10 órdenes de aprensión. Hubo tres periodistas aprendidos, de los cuales salieron dos.

1:55:35Hoy hay uno su parecer, porque parecer que esta ley se le adelantó a usted en el tema de ver precisamente la regulación de la de la IA y al parecer pues algunos políticos la están tomando como una carta para ir en contra de periodistas. su opinión acerca de esto. No conozco con detalle la esta ley en San Luis Potosí, pero por supuesto lo revisamos. Nada puede ir en contra de la libertad de expresión. Eh, lo que hay que hacer de manera conjunta y con una discusión nacional es la regulación de la inteligencia artificial y

1:56:23particularmente cuando tiene que ver con noticias falsas, que lo vemos muy seguido, por lo menos tiene que haber muy visible muy visible el anuncio de que es realizado con inteligencia artificial, pero es algo que que se tiene que discutir y eso no puede ir en contra de los principios del derecho a la información y la libertad de expresión. Entonces, vamos a revisar el caso de San Luis Potosí y lo comentamos. De hecho, antier hubo periodistas, activistas, incluso taxistas parte de la ciudad de San Luis Potosí, que irrumpieron en el

1:57:07Congreso de San Luis, se tuvo que parar la sesión y ONGs a nivel internacional están viendo esto como un atentado, vuelvo a reiterar, en contra de la libertad de expresión, como artículo 19, piden la derogación inmediata de de esta ley. Pues vamos a revisarla. Vamos a revisarla. Bueno, cerramos mujeres en la historia. Muy buenos días a todas y a todos. La justicia y la libertad no son dones de los tiranos", escribió Juan Abelem Gutiérrez como protesta por las elecciones de el 26 de junio de 1910,

1:57:51donde no donde nuevamente se impuso el régimen porfirista. Pero como hemos dicho anteriormente, el 20 de noviembre de 1910 no marca el inicio por la lucha democrática en nuestro país, sino que antecede a esta fecha, como podremos ver el día de hoy en la cápsula dedicada a las mujeres que participaron en diversos clubes antireeleccionistas de cara a este 26 de junio de 1910. Cabe mencionar y destacar el nombre de estos clubes, hijas de Cuautemuc, Hijas de Lanhac, Club Antireleccionista Josepha Ortiz y Club Antireleccionista Antonia

1:58:32Nava. Es decir, nuestras mujeres revolucionarias reivindicaban la grandeza de nuestros pueblos originarios y reivindicaban también la memoria de las mujeres insurgentas de la primera transformación. Conozcamos Hijas de la Anahuac. A principios del siglo XX, el prolongado régimen de Porfirio Díaz generó un creciente descontento social. En ese contexto surgieron numerosos clubes liberales, siendo pionero el club liberal Ponciano Arriaga, fundado en 1900 en San Luis Potosí. Periodistas, escritoras y profesoras encontraron en

1:59:10estos clubes una vía para participar en la agitada vida política nacional. Dolores Jiménez y Muro. Juana Velen Gutiérrez. Elisa Acuña Rosetti, Sara Estela Ramírez y María Andrea Villarreal fueron algunas de las integrantes más destacadas. Años más tarde, el 22 de mayo de 1909, la fundación del Centro Antireeleccionista de México impulsó la creación de otros clubes antireeleccionistas en todo el territorio. El crecimiento fue notable. A tan solo una semana de las elecciones del 26 de junio de 1910, ya existían 106 clubes en

1:59:4822 estados del país y 20 más en la capital, entre ellos el club femenil antireeleccionista Hijas de Cuautemoc, fundado por la periodista Dolores Jiménez y Muro, junto con el odia Arce Arciniega y Julia Navarruis Sánchez y Herminia Garza. La participación de las mujeres como propagandistas dentro del movimiento revolucionario se articuló en gran medida a través de estos clubes. Sus actividades incluían organizar campañas de concientización, redactar y distribuir propaganda, impartir conferencias y participar en

2:00:23manifestaciones contra la dictadura porfirista. En junio de 1910, las hijas de Cuautemoc publicaron su protesta, un documento en el que anunciaban su apoyo a la lucha democrática encabezada por Madero, pero también su rechazo contra las detenciones por el supuesto delito de ser enemigos de la dictadura y del continuismo, pues el pueblo mexicano tiene el derecho de elegir la forma de gobierno y al gobernante que más le plazca. Dolores Jiménez y Muro logró articular el apoyo de agrupaciones obreras y

2:00:54campesinas que el 11 de septiembre de 1910 se manifestaron en la glorieta de Colón para protestar en contra de la séptima reelección de Porfirio Díaz. Aquella movilización es considerada una de las primeras manifestaciones femeninas en favor de la democracia en México. El club femenil antireeleccionista Hijas de Cuautemoc fue un semillero político que dejó un legado significativo en la historia de las luchas de las mujeres en México. Es cuanto, presidenta. Gracias. Buen día. Muchas gracias.